1.2011年速腾空调故障排除
故障现象
2011年一汽大众速腾，空调不制冷，启动车辆，打开空调，压缩机不工作；用道通MS906BT汽车诊断电脑检测，无任何系统故障码（如下图1）。
故障排除
该车空调为全自动空调，检查外部线路和保险丝，均无异常，初步怀疑为空调压缩机损坏，启动发动机并打开空调，用诊断设备执行动作测试，控制开启压缩机，发现压缩机可以正常工作，空调可以出冷风，退出动作测试，空调压缩机停止工作，因此可排除压缩机损坏的可能。
通过诊断电脑，进入08空调系统，读取全部数据流进行分析，发现压缩机关闭原因是“来自发动机控制单元ECM通过CAN的关闭”（如下图2），即发动机电脑不允许启动压缩机。
图2
发动机电脑为什么会不允许压缩机开启呢？我们进入发动机系统，读取数据流，查看相关数据项，发现发动机系统中读取到的A/C制冷剂压力为0bar（如下图3），而空调系统中读取到的制冷剂压力为8.8bar（如下图4）；数据不一致。
通过对比分析以上两个数据流，我们将问题锁定在，空调控制面板发动机ECU以及两者之间相互通讯的问题。
查询电路图，发动机系统通过CAN总线，从空调控制单元获取相关数据。因空调系统中可以读取到正常的发动机转速（如上图2）700转，说明中间的通讯没有问题，可以排除CAN总线数据传输问题。那么可能存在的问题锁定在“空调控制面板”或“发动机电脑板”上。
因发动机工作一切正常，我们把重点放在了“空调面板上”更换一块新的空调面板，更换后，A/C开关不工作，空调不工作，存在多个故障码（如下图5）。
安装新的空调面板后要对模块进行编码匹配，重新装回旧面板，用MS906BT读取模块编码（如下图6），将编码截图保存，取下旧空调面板，安装新的空调面板，将新面板的编码修改成旧的模块编码。
新的空调面板，内部没有编码，需要用诊断电脑修改编码，MS906BT可以修改模块编码，通过（上图7）设置数值，将新模块编码改为和旧模块一样的编码。修改完之后，故障码可以清除，启动车辆，打开空调，空调恢复正常，故障排除。
总结
在整个维修过程中，没有明确的故障代码时，我们要懂得分析数据流，换一种思维去诊断问题，在这个故障处理中，不仅要求诊断电脑能有精确的数据显示，还要能对控制模块进行编码匹配。在这个故障维修过程中，也反应了MS906BT 强大的检测和匹配功能。
2.2011款速腾空调故障排除
故障现象
2011年一汽大众速腾，空调不制冷，启动车辆，打开空调，压缩机不工作；用道通MS906BT汽车诊断电脑检测，无任何系统故障码（如下图1）。
故障排除
该车空调为全自动空调，检查外部线路和保险丝，均无异常，初步怀疑为空调压缩机损坏，启动发动机并打开空调，用诊断设备执行动作测试，控制开启压缩机，发现压缩机可以正常工作，空调可以出冷风，退出动作测试，空调压缩机停止工作，因此可排除压缩机损坏的可能。
通过诊断电脑，进入08空调系统，读取全部数据流进行分析，发现压缩机关闭原因是“来自发动机控制单元ECM通过CAN的关闭”（如下图2），即发动机电脑不允许启动压缩机。
图2
发动机电脑为什么会不允许压缩机开启呢？我们进入发动机系统，读取数据流，查看相关数据项，发现发动机系统中读取到的A/C制冷剂压力为0bar（如下图3），而空调系统中读取到的制冷剂压力为8.8bar（如下图4）；数据不一致。
通过对比分析以上两个数据流，我们将问题锁定在，空调控制面板发动机ECU以及两者之间相互通讯的问题。
查询电路图，发动机系统通过CAN总线，从空调控制单元获取相关数据。因空调系统中可以读取到正常的发动机转速（如上图2）700转，说明中间的通讯没有问题，可以排除CAN总线数据传输问题。那么可能存在的问题锁定在“空调控制面板”或“发动机电脑板”上。
因发动机工作一切正常，我们把重点放在了“空调面板上”更换一块新的空调面板，更换后，A/C开关不工作，空调不工作，存在多个故障码（如下图5）。
图6
安装新的空调面板后要对模块进行编码匹配，重新装回旧面板，用MS906BT读取模块编码（如下图6），将编码截图保存，取下旧空调面板，安装新的空调面板，将新面板的编码修改成旧的模块编码。
图7
新的空调面板，内部没有编码，需要用诊断电脑修改编码，MS906BT可以修改模块编码，通过（上图7）设置数值，将新模块编码改为和旧模块一样的编码。修改完之后，故障码可以清除，启动车辆，打开空调，空调恢复正常，故障排除。
总结
在整个维修过程中，没有明确的故障代码时，我们要懂得分析数据流，换一种思维去诊断问题，在这个故障处理中，不仅要求诊断电脑能有精确的数据显示，还要能对控制模块进行编码匹配。在这个故障维修过程中，也反应了MS906BT 强大的检测和匹配功能。
3.速腾空调惊现BUG，厂家反驳，这不是故障这是一种现象
速腾一直都是A级车中非常热门的车型，它头顶大众品牌光环，历经多年的市场洗礼，在广大群众中已经有了雄厚的口碑基础。不过到了现在，大众越来越摸清了中国消费者的心理，随着终端售价的不断降低，质量问题也越来越多了。
案例一：从2017年至今，车主发现空调很不给力，特别在怠速情况下，空调不仅不制冷，而且吹出来的风气味很刺鼻，连续更换两个空调压缩机后，问题没有缓解。今年夏天，更换膨胀阀后，问题还是存在。
2015款速腾怠速下空调不制冷
潘先生在参谋长说车平台投诉后，令我们诧异的是，4S店称这不是故障，这是一种“现象”。厂家有明确的文件说明，新速腾在怠速情况下或者温度过高时，避免损车，空调会关闭几秒钟，停顿的时间内制冷效果确实会变差，厂家称之为扭矩自学习。为了证实这一说法，4S店还找来他们工作人员的车做测试，确实存在厂家所谓的“现象”。新速腾车主们注意啦，赶紧观察一下你们的空调有没有这个被形容的这么清新脱俗的“现象”。
案例二：速腾1.4T双离合，更换过3次离合器后，变速箱还是有问题。2018年3月，车主进店检测，又发现四缸失火。
速腾双离合难倒厂家？
通过参谋长说车平台连线报道，四缸失火的问题暂时解决。可是到底要让车主换多少个离合器，才能解决速腾双离合的问题？
案例三：这辆速腾于2018年2月26日凌晨一点左右发生自燃。后经项城市公安消防大队火灾事故认定为：起火点位于汽车驾驶室，起火原因排除遗留火种，排除外来火源，不排除汽车电器线路故障引发火灾。但厂家坚持认为是外界因素导致的起火事故，认为有疑点，需要找更高一级的周口市公安消防大队重新认定。车主反馈周口市公安消防队派人重新鉴定，仍然维持原认定结果。厂方还是认定是人为原因，并把结果发给周口市公安消防，被驳回。从此厂方杳无音信。
速腾自燃
2018年5月24日，对于这辆新速腾1.6L客户火烧车问题，新疆人民广播电台929私家车广播《爱车有话说》栏目接到一汽大众的反馈，大致内容如下：
一汽大众回复函
看到这里，消费者对厂家行为感到很气愤，一汽大众没有足够的证据驳倒公安消防，又不给车主赔偿，这就是欺负消费者弱势群体。难道公安消防还不如厂家私自所认定的结果？
公安消防大队火灾事故认定书
说起速腾，这个车虽然咨询量很高，但这车性价比真不高。上一代速腾价格都卖到20万以上，但大家很认同，原因是车子的底盘确实好，配置也很高，值那个价。但是自从打补丁之后，我对速腾就失去信心了。1.4T发动机匹配的7速干式双离合变速箱存在低速顿挫的问题屡遭投诉，液晶仪表、中控大屏等等和竞品比根本没什么优势。已经临近生命末期的速腾，显然已经跟不上时代了。
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请温柔对待你的双离合变速器
它真的没你想象的那么强悍
点击视频查看技师暴力拆解大众干式双离合
故障点原来都在这里~
4.新速腾空调调节偶发失灵，故障码成山，如何检测？
故障现象
新速腾开空调制泠有时右边出泠风左边出热风 有时调节温度开关不受控制 风向流动也不受控制
故障诊断
用5052A 进入08 自动空调检查只有一个故障码为；基准电压过低；看到该故障含义无从下手找到切入点维修陷入僵局，之后把空调控制单元面板拆下，检查面板上的插头和线束没发现什么异常，故障还时常出现，再用电脑检测发现空调08 出现多个故障码 如下图 极有可能是线束故障
分析故障码发现都是对地短路 可以判断这五个传感器的供电线有打铁现象
分析电路图得知各传感器共用同样的供电黑线 仔细检查发现黑线有破损
由于中央风门伺服电机G112 的供电线与仪表台铁支架接触供电短路。根据电路图各传感器的供电线公用这根黑线 它们是根短的空调线束 导致在开启空调时电压不足时各传感器不能正常工作。
故障排除
处理破损线束 故障排除
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