气温一路飙升
不少城市的温度已经突破40℃大关
多地陆续发布高温预警
“高温季”正式拉开大幕
持续的高温天气
牵动着全国人民的心
游泳、漂流、空调房......
不少人早已开启了“避暑模式”
在炎炎夏日中寻求着一丝清凉
而在东航
为了帮助飞机在高温天气下安全运行
在炎热的机坪上
还有无数的民航“飞机守护者”
热浪席卷而来
汗水打湿了他们的衣衫
在不同的城市
他们怀着相同的坚守
顶着太阳热烈的炙烤
认真对飞机进行检查、测试
全力保障每次飞行的平安起落
上海
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迎“烤”验，洒汗水
7月8日，中国东航计划执行航班1759班，再创近期新高。暑运当前，烈日当头，中国东航主基地所在的上海，已连续多日发布高温预警。而在一架架航班稳妥起降的背后，在似烤箱蒸笼一般酷热难耐的机坪，有这样一群挥汗如雨、默默坚守的东航人，定格了酷暑中最感人的画面。
正午12点，虹桥机场的机坪温度达53.7摄氏度，东航技术机务人员依然坚守在一线岗位。
高温烈日下，机务人员在发烫的发动机吊架上进行整流盖板的螺丝安装作业。由于吊架狭窄，只能单人作业，又不好着力，完成此项工作对机务的体力消耗巨大，更是对意志耐力的挑战。
阳光直射，即使被刺得睁不开眼，飞机结构修理人员也要严谨更换与补齐飞机外部标牌。
飞机机身被头顶的烈日晒得格外烫手，即使如此，东航技术机务人员依然坚守，他们身穿安全带，按工卡更换飞机应急门滑梯。由4人组成的专项工作小组在该工作专项授权负责人的带领下，连续在高温下奋战2个多小时，顺利完成拆装应急门滑梯及测试工作。
灼人的热浪冲击之下，他们无惧炙烤，任凭汗水浸湿了衣服、挥洒在岗位上，他们红彤彤的脸庞就是劳动者、奋斗者的最好诠释。
——技术公司
北京
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守护旅客的乘机体验
进入夏季，旅客登机时关注的第一件事大概就是客舱温度，这也是众多飞行体验当中的第一感受。在过去，客舱内的冷气是通过飞机辅助动力装置（俗称“APU”）消耗航空燃油后带动供应的，这种降温方式会对机场环境造成一定程度的污染。
而现在，中国东航已开启全域减碳绿色新航程，在综合考虑节能环保、提质增效、人员健康等多方面因素后，飞机停靠机位时为旅客提供“空调模式”的任务已改由节能环保的外接空调全权负责。
在北京大兴国际机场，外接空调已成为廊桥机位的标配。正常情况下，外接空调管路隐藏在机位地井当中，而一旦客舱温度略高，机务人员就会开展一项长达10分钟的“夏季时令工作”。
前5分钟由现场机务人员将黄色的外接空调管路从机位地井中抻出，对接到飞机腹部的地面空调接近门处，同时由飞机外接电源负责启动机位气源设备。
在确认管路安装正常后，只需按下连接处的“START”按钮，冷气便会在接下来的5分钟内充满整个客舱，烈日骄阳将不再炎热，而成为机上旅客引颈而望的夏日风景。
——技术公司王静怡
江西
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50℃高温下的坚守
7月以来，南昌气温攀升，闷热的高温天气让许多人不愿走出空调房。然而有这么一群人，他们坚守在自己的岗位上，为旅客安全出行和复工达产保驾护航。
7月11日，南昌最高温度达38℃。在无遮无挡的停机坪地表温度已接近50℃，飞机发动机周边温度甚至高达上百摄氏度。中午12点30分，东航技术江西分公司海东青班组长余辉和他的团队正面临着高温的“烤”验！
飞机到达前，余辉带领班组成员提前15分钟到指定桥位，做好短停前的各项准备工作。飞机到达后，按照短停工作单卡，对雷达罩、机身、机翼、发动机等多个部位进行检查......“温度再高，但保障飞机安全的标准不能降低。我们的工作关系着每一位旅客的安全，丝毫不能马虎。虽然辛苦，但每当看到自己保障的飞机安全起飞和平安归来，心中就会有一种满足感。”余辉这样说。
——江西分公司
广东
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这群“耀眼”的机务人
已是盛夏灼灼，放眼望去，整个机坪都被烈日笼罩着。尽管酷热难耐，但是为了确保航班正常、安全飞行，技术公司广东分公司一线员工们，依然在一线岗位上积极工作，成为机坪上一道亮丽的风景线。
每一次航班的起落，他们都会认真按照工单对相关项目进行检查，以确保飞行安全。炎炎夏日，机坪上，烈日当空，一阵阵热浪扑面而来。空旷的机位，一架停场飞机正安静地停着，飞机旁边的工作人员，正进行着发动机部件检查的相关工作，汗水顺着他们的额头流下，浸湿了他们的工作服，但是不影响他们一丝不苟地完成任务。
炎热的夏季，他们战高温斗酷暑，用辛勤汗水保障航班的正常运行！
——技术公司林芝龙
安徽
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不服“暑”，我们不服输
提到夏季，你想到的是什么？是已经到来的暑假，还是甜甜的冰棒和家里凉爽的空调？我不清楚，但是我清楚机务人想到的一定是高挂于空中的太阳和让人难耐的高温。
夏天烈日当头，却是人们出行旅游的旺季，航班也在逐渐增多，机坪的温度已达到50℃，作为一名机务人，我们顶着闷热的天气，只为保障飞机的安全运行，为了心中的那一份对于责任的坚守。
当我看到我的同事和我一样，即使已汗流浃背，却还在仔仔细细地绕机检查，不放过任何一个可疑的地方，我的内心大受触动。
发动机是飞机的心脏，飞机进港后因为发动机刚刚关车，所以温度很高，在本就高温的天气下对我们来说就犹如雪上加霜，但是我们还是和往常一样，转动叶片，弯腰检查……一切只为保障飞机的安全运行。每当看到飞机出港时，乘客向我们挥手致意，我们也会害羞得不好意思，但那也是我们最有成就感的时候。
在机务人的眼里，机场就是战场，扳手就是钢枪，解刀就是号角，沾满汗渍的工作服就是我们的战袍，飞机的故障就是我们的敌情，我们吹响号角，勇往直前，用手中的工具让飞机可以平稳有序地运行。暑季，我们不服输！
——技术公司 唐睿夫
江苏
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战高温，保安全
南京，骄阳似火，空旷的机坪在烈日炙烤下更是热浪滚滚、酷热难耐。下午2点30分，东航江苏公司飞机维修部航线三车间的机务组来到了禄口机场，通常他们会在飞机降落前十五分钟抵达停机坪，检查地面有无异物，确认各类设备完好。
航线机务的首要工作是保证飞机安全，在保证安全的基础上还要保证航班正点。
进入盛夏，航线机务人员顶着烈日高温，保障每一班飞机的安全。一个简单的经停维修，涉及工具准备、提前到现场接机、飞机落地后的检查和故障处理、落实蓝天保卫战桥载电源、桥载空调保障等，一个周期下来就要一个半小时。
一个机务人员每天要在停机坪上平均工作超过7小时以上。像现在这种高温天气，机务人员即使是站在机坪稍微阴凉的地方，也都是一身汗水，工作服很快就湿透了，湿过的衣服上很快就会出现盐分的印子，所以，很多机务人员都会在衣柜里多备几套工作服。
——江苏公司
四川
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盛夏机坪上的最美身影
在成都烈日高温下的机场机坪上，东航四川机务人正坚守在自己的岗位上，他们用奉献和汗水诠释着奋斗的意义。
午后，机坪在烈日炙烤下温度可达50℃以上。东航技术四川分公司航线维修车间白天负责飞机短停过站保障的机务师傅需要提前15分钟到达机位开展接机准备工作，开展接机小组讲评、停机线确认、设施设备检查、FOD检查等项目，一圈走下来早已汗流浃背。
飞机进港到位后，机务师傅需要按照工单对飞机进行绕机检查，从机头开始、经过机身、贴近机腹、伏看机轮起落架、感受发动机的百度余温、诊断轮舱内的“经脉网络”、踮起脚尖发现机翼机尾不易察觉的“细小痕迹”。
在他们俯身昂首之间，汗水数次浸透衣襟又蒸发，烈日雕琢下在工作服背后泛起数朵盐花，这是对机务人坚守岗位、敬畏职责的最好诠释。
——四川分公司
一线民航人不惧暑热
坚守在自己的工作岗位上
全心保障着旅客的出行
然而天气炎热
工作人员们也需要多多关注
高温天气下的个人防护
高温避暑妙招
▶ 外出一定要做好防暑防晒的准备；特别是户外工作人员在高温天气到来时注意防暑降温，及时补水补充盐分；
▶ 出门可佩戴宽帽檐的遮阳帽、太阳镜，并涂抹SPF15或以上的防晒霜。此外，还需备好防暑药品；
▶ 保证充足睡眠，让大脑和身体得到充分放松，可以通过佩戴眼罩等方式改善睡眠环境，从而保证睡眠质量。睡眠时也要注意不要躺在空调的出风口和电风扇下,以免患上空调病和热伤风。
▶谨防情绪中暑，夏天持续的高温天气，使人变得心烦气躁，在炎炎夏天，除了要做好防高温中暑的准备，还要注意调节心理和保持良好的精神状态。
为一线员工做好防暑降温工作
入夏以来
东航多次开展
“夏季送清凉”慰问活动
采取各种防暑降温措施
关爱每一位员工在生产活动中的安全健康
为在高温下辛勤工作的民航人
送去丝丝清凉和暖心关怀
面对烈日下辛勤作业的员工，地服部会提前通过工作群、班前会、班组会等方式发布高温提示，提示大家防暑要做好防晒，注意休息、合理的饮食、饮水等，并科普有关中暑应急处置和防暑的小知识。
上岗前，班组也会加强对现场作业人员身体状况的关注，同时做好人员的合理排班，尽量缩短员工在高温下的作业时间。现场还均备有清凉的各类饮料以及人丹、清凉油等防暑用品，及时为高温作业中的员工“降降温”。
此外，高温“送清凉”活动也持续开展，每天多批次前往机坪机下、候机楼、员工休息室等慰问坚守在高温作业一线的员工，及时为大家送去酸梅汤、盐汽水等防暑饮料。
更有贴心举措，根据员工实际需求志愿者为员工带买餐食，同时也准备小药箱为员工备足防暑药物，以实实在在的行动切实把员工身体健康和生产安全放在第一位。
——地服部
自6月22日起，浦东维修基地的“员工服务车”都会在每个高温日里整装出发，行程遍布浦东机场内航站楼、卫星厅、货机坪、维修机坪以及维修机库等工作区域。
每到一处，参与慰问工作的“清凉大使”亲自将精心准备的冰毛巾与饮料等用品逐一发放至每一位在场员工手中，慰问一线员工们为确保飞行安全和航班保障贡献的辛苦付出。
——技术公司
6月23日，浙江分公司迎来首个高温日，当日最高气温达到37摄氏度，机坪内体感温度更是超过50摄氏度。
分公司工会迅速组织开展“送清凉”活动，为奋战在一线的员工送上夏日防暑降温物品，把清凉和关爱送到每一位员工的心坎上，助力企业安全生产。
——浙江分公司
西北分公司执管的飞机分布在西安咸阳国际机场的7个区域，在远机位送飞机时，按照要求需提前两小时到达送机现场，维修人员在携带所需的维修工具后，能携带的饮用水就变得很少，分公司安排机关各职能部门采用轮值的方式，优化送水路线为一线员工送去清凉。
7月1日正在远机位送机的赵师傅在收到分公司送的饮用水后说道，“高温天气下工作是一件很辛苦的事情，感谢公司为我们送来的清凉”。
——西北分公司
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飞机“降温”小贴士
为应对持续的高温天气，东航持续做好AIRMAN和AHM的远程监控，提前制定排故预案，避免恶化为显性故障，导致运行中断。
针对空调、引气、襟缝翼卡阻、蒙皮活门、机组氧气渗漏等报文，通过译码进一步确认隔离故障，杜绝盲目换件。东航也正持续做好B737、A320和A330机队引气空调性能管控工作，做好发动机性能参数趋势监控，对EGT裕度低的发动机提前安排水洗，避免夏季高温短跑道机场超温。
就如同人类发烧一样，飞机发动机温度超过一定的限定温度就要依据超温的具体数值，时间长短来选择相应的处理措施。
目前，发动机水洗，减推力起飞，风扇叶片润滑可以有效减少振动值，防磨带检查以及大修中对重点部件重点维修也是对发动机“退烧”的一些基本举措。
其中，最常用到的就是发动机水洗通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路用一定压力的水(或溶剂)冲洗，一般可获5～10℃的排气温度裕度，个别可达15℃之多。落地后也可以使用单发滑行法简单省时收效快，也是普遍使用的“退烧”方法。
夏季的机坪虽然炙热
但炙热不过一线民航人的心
骄阳下的机坪上，他们不畏辛劳
践行着身为民航人的责任与担当
以最昂扬的精神状态
迎接每一架航班
守护着无数人的飞行平安
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