1.沃尔沃T8冬季可能遇到的小尴尬
自己车在四保的时候曾经和大家分享过连上Vida后报了一个关于加热器的故障码，原本并没有特别在意。但随着群里不断的有群友上报关于这个故障的维修情况，忽然发现这个故障可能是所有T8车主进入冬季后都需要注意的一个不大不小的问题。
1、问题描述
1.1现象
这个故障会在各个年款的T8车型上出现，主要现象是在发动机未启动的情况下，纯电状态无论驾驶还是静止，空调不制热或者制热效果差。如果有类似情况，很有可能就是遇见这个故障了，可能会出现故障码，显示发动机故障灯。也有可能啥都不显示。连接Vida会显示CCM-U133A93 高电压冷却剂加热器NVCH 组件故障。并且这是判别是否故障的必要条件。要注意的是下图我的故障码还是黄色状态，只有跳到红色状态，才表示确定损坏。
各位小伙伴自行检测也很简单，在有电的情况下，启动车辆后开启空调至HI状态，如果原地开空调5-6分钟还没有明显的热意，那么中招的几率非常大。
1.2影响
NVCH全名是high vortage coolant heate。中文名是高压冷却剂加热器，是为了使安装空间和重量最小化同时又保证了加热功能的效率的一种高度集成化模块，常见于插混和未配备热泵的早期纯电车型。这个模块如果出现故障直接导致的原因就是纯电驾驶时，空调不制热。作为BMS系统的组成部分同时会丧失动力电池加热功能，会影响动力电池的充电速度和充电能力，也可能会因为无法得到正常的温度调节，导致电池寿命下降。
2、原因浅析
2.1原因
目前来看外部原因导致的故障几率比较小，如果因为碰撞导致也应该在，事故维修时发现并优先处理。从群友反馈的情况来看有新车就有的，也有前前后后换了三次的，结合极星2召回更换相同部件的情况看，产品本身原因大于外部原因。
HVCH是可用于加热乘客室的唯一热源。由高电压蓄电池供电。加热器的加热输出功率为5kW（效率高于95%）。也算是空调系统的组成部分
HVCH工作的工况如下：加热乘客室的辅助加热器（即便在发动机运行时）；远程启动时乘客室的加热；纯电运行时乘客室的加热。
HVCH启动的条件和限制如下：高压系统无故障码；电量高于30%；HVCH冷却液流入温度低于50℃。
2.2类似现象
同样的问题也出现在了沃尔沃的同门师兄弟极星2车型上，2020年10月29日，极星召回新款Polestar 2。召回涉及两方面的问题，分别是逆变器和高压冷却剂加热器（HVCH）。车主需要前往4S店（极星系列车型也在沃尔沃做维保工作）才可解决此硬件问题。需要更换早期生产车辆中的高压冷却剂加热器，受影响的汽车共3,150辆。
该时间涉及的HVCH与沃尔沃车辆中的HVCH负责内容相同，同样是负责机舱和高压电池的加热。令人惊讶的是，北美和瑞士不受这次召回影响，虽然绝大多数都是在中国生产的。
作为一种辅助加热方式，更多的纯电或者新能源车型会选择热泵空调作为空调系统的补充。
3、解决方式
目前从群友的反馈来看，如果确认为模块问题，故障是无法维修的，只有更换模块（4S店的常规操作更换模块更方便维修也容易规避风险）。
如果发现问题，需要二次进场，第一次进场连上Vida确定对应的模块故障，且模块已被锁定。确定故障后一般一周配件到货（也有群友等了一个月）。
二次进场更换模块。更换的时间还是比较长的，最快也要半天，拆除右侧轮拱并拆除旧的HVCH。重新安装新的HVCH，重新连接管路，补充防冻液，硬件匹配，软件适配。质保期内可以免费更换。不建议车友们全程观看，拆车有点虐心。
2.浅谈沃尔沃T8车型充电故障及解决思路
#记录我的2024#
最近遇到向我咨询最多问题的还是T8充电，今天这篇“复出文”就给大家简单讲讲沃尔沃T8车型充电故障的基本解决思路。主要从充电的基础认知、故障的判断解决两方面和大家进行讲解，希望对大家日常使用有一定帮助。
1、充电插座及充电电缆
充电插座是车身上用以连接充电电缆的基座设备。充电插座上方有多色LED，是各位判断目前充电状态和充电故障最直观的手段。后文我也会围绕LED灯的灯色来给大家讲解充电故障的判断。
T8车型的充电插座位于左前翼子板上，插座上配有保护盖，但是不具备电动开启的能力。
充电电缆包括便携式充电器和充电桩，21款之前的车型会赠送一根原厂的便携式充电器和充电桩安装指标。22款开始取消赠送便携式充电器。
2、充电故障
2.1充不进电
遇到最多的还是充不进电，绝大部分故障可以通过查看充电插座上的指示灯的颜色来判断，指示灯颜色一共分为4种，分别对应的是充电的不同状态。
2.1.1白色
白色是正常的待机状态，初次打开充电盖板未插入充电枪。白色LED提供基础的指示功能。
2.1.2黄色
黄色是最常见的工作状态，在正确插入充电枪没有充电电流进入的情况下，最终都会呈现黄色。亮黄灯的核心表述就是没有充电电流进入。在听到正常锁定声音后，还遇见亮黄灯的情况需要查看充电电缆是否正常供电。
而根据使用的充电设施不同，亮黄灯也有不同的故障排除思路。
沃尔沃原装的便携式充电器设计逻辑上整流部件和充电枪是直通的，如果是黄灯基本上可以判定是插座没电。因为如果有地线接触不良的情况会因为有电流但接地不正确导致充电插座指示灯变为红色。
第三方的便携式充电器，不正常的电流（主要指无接地）会被限制在整流部件以外，电流不进入充电插座自然就不会有错误电流，因而第三方充电器故障，充电插座也往往也显示黄色。如果使用第三方充电电缆亮黄色需要检查插座是否有电或者对应的插座接地是否正确。
充电桩的情况与第三方便携式充电器的情况基本相同。
2.1.3绿色
绿色就是正常充电工况，绿色又会因为充电的状态不同呈现不同的状态。充电中的LED会根据充电电量增多呈现不断减缓的闪烁状态，直至绿灯常亮（常亮超过一定时间绿灯会熄灭）。目前可能碰到的问题是少量车友在充电完成后持续有微量电流通过，导致充满后长时间处在充电状态（绿灯持续闪烁）有一定过充隐患。
2.1.4红色
红色表示的就是异常充电，通常情况下可能会导致的红灯情况包括异常断电：也就是充电过程中突然停电，充电过程中失去稳定接地（接地线埋深不够同时空气过于干燥）。异常锁定则是新手有可能碰到的情况，充电枪没有插到底导致充电锁未能正常锁定也可能激活红灯。解决的方法是检查插座和检查充电枪状态。如果二者都没有问题则需要移除充电设备启动车辆查看是否有故障码，通常充电系统的故障也会激活发动机故障码。
2.2冲的慢冲完不够跑
T8的整体续航水平还算是比较扎实的，但前提是处在低负载工况下。低负载就是不开空调、不急加速。新款车型空调负载是有一定改善的，当然与电池容量增大有一定的关系毕竟冗余变大了。我这台旧款开启空调情况下表显续航会打6折甚至更低。实际续航基本在5折左右。需要注意的是只要存在驾驶工况，正常情况下充满电的表显续航一定会低于预设数值。一般52km续航版本，满电表显47左右都是正常水平，实测的电池寿命和容量都会高于95%。
至于充电速度，T8全系都是只有交流慢充接口，峰值充电功率也只有3.5kw因而充电时间比较长，现阶段市面上的T8车型应当以11.6度、18.8度版本居多，在最大充电功率水平下，充电时间分别要达到3个小时和5个小时左右，如果充电时间超过上述时间要对应检查充电设备的功率和电源本身的情况。
2.3冲完亮故障
这也是大家遇到最头疼的事，在排除其他系统故障的前提下，一般充电系统导致的故障多由OBC模块导致，解决方式以系统升级和更换为主。当然也有“充坏”的案例。也有选择更换电池模组的情况。如果亮码不用判断故障直接去4S店读取故障码，根据故障码做对应处理。
3、日常使用注意事项
3.1充电时不要拔出充电器的插头，有比较高的概率损坏插座，损坏情况可以从插座口的熏黑程度和充电器插头金属脚座的熏黑程度看出来。也是常见的故障情况
3.2充电的时间即便在充电峰值状态下也会受到气温的影响，过高或者过低的气温都会消耗额外的电量来维持电池温度，从而影响充电时间，但变量不应超过1个小时。
3.3原厂的便携充电器无法达到充电峰值水平。
3.4正确的充电方式是先连接充电器插头，确保供电正常后连接车身充电插座。正确地解除充电方式，解锁车辆待充电进入待机状态时拔除充电器再拔除充电器插头。
3.5虽然各项充电设备都具备IP67级的防水能力，但是千万别尝试接触水汽，有可能的话也要避免在雨水天气下户外充电，变量危险系数太高。
3.买沃尔沃S90T8还是S90B5？
还是经常会有车友问我到底是买S90T8还是买S90B5，今天就结合自己的日常使用和购车经历来谈谈T8和B5究竟该如何选择
1、核心差异
T8和B5最重要的差异还是动力总成的区别，而广大车友纠结的也无非是动力差异水平，燃油效率、故障率和配置差异这几点，围绕这个问题我也会详细的说一下。
1.1动力提升
1.1.1、动力配置
在售的S90全系都采用的是沃尔沃自研的Drive-E动力总成2.0L四缸涡轮增压发动机。这套总成主要还是在缸体配件和动力配置组件上有一定区别，但最终的调教确实有比较大的不同。
尾标中的B5代表的是一套搭配BSG电机的48V轻混系统。这套系统更多的是为了提升燃油效率，优化排放，改善低速起步时的动力迟滞情况。
T8则代表的是一套搭配ISG电机、P4后轴永磁同步电机的插电式混动系统。这套系统除了提升燃油效率、优化排放，更多地着眼于改善驾乘体验提升动力水平。
B5的基本数据在C级车里也是主流动力水平，250Ps 350N·m的动力表现可以应付绝大部分用车状态。懂车帝实测0-100km/h仅需7.72s
T8的基本数据则是沃尔沃量产车型中的动力天花板，新款车型换装了T56发动机和舍弗勒的新电机，综合马力跃升至455Ps，综合扭矩来到了709N·m。自己是T34机械增压加涡轮增压的双增压版本T8，综合数据略低自己实测成绩也在5秒的样子（没有专业设备不敢妄论）。至于新款车型，前段时间有车评人实测了新款S60T8的轮上表现，与S90T8相同的动力配置轮上实测达到了403Ps 759N·m，轮上马力达成率88.5%，扭矩达成率更是达到了107%。实测0-100km/h也达到了4.51s。T8无论纸面数据、实测数据和马力机数据都非常喜人。
1.1.2、驱动方式
国内版本在售的S90实际上都是横置前驱，而T8车型因为有P4后轴电机的介入可以通过电机达成四驱状态。相对而言S90四驱状态更稳定，动力输出也比两驱更强。
1.1.3、驾驶感受
无论B5还是T8整体驾驶感受都还是比较可控的，二者都有电机的加持，相比T系列加速会更线性更舒适。特别是T8，如果电量充足，加速的状态可以稳定支持到120km/h。电机和发动机的动力衔接也非常连贯。倒是B5因为涡轮建压等问题动力有时有所迟滞。
在不选配4C底盘和空气悬架的状态下，整体的悬架调教是偏硬的。但悬架对于震动的控制干脆，不会有多余的震动。驾驶上无脑吹T8。
1.2燃油效率
沃尔沃整体上并不省油。虽然B5有BSG电机但主要还是解决0启的能耗，不在市区跑对油耗影响不大，根据车友反馈一般高速和市区道路交互工况下行驶的B5综合油耗应该奔着10L/100km往上。在油耗上和T8差距还是比较大的，我现在的T8的综合油耗只有4.6L/100km。工作日市区每天20km的通勤基本靠电。周末会有400km左右的混动行驶。
T8我着重分享馈电状态下的油耗。首先是高速，馈电状态限速100领航辅助下油耗可以控制在5-7L/100km之间，如果限速提高，且驾驶比较激进油耗会在6-8L/100km之间徘徊。
其次是国道基本在5-7L/100km之间，极限驾驶在农村起伏路段的馈电可以开到4+L/100km。
最后是市区，油耗比较迷离馈电油耗的下限会在7L/100km以上，如果低过7那要不是半夜开车，要不就是龟速行驶一直蹭着动能回收的电在开。在比较通畅的情况下高架路的油耗会在7-9L/100km之间，如果遇到拥堵状况油耗会飙升到9-13L/100km之间。曾经也遇到过电机失效完全没法电驱的工况，拥堵油耗会到疯狂飙到15-20L/100km。除此之外，新款车型的纯电续航已经飙升到80km了，对于非长途工况的通行可以充分满足。燃油经济性上当属T8。
1.3故障率
沃尔沃小故障还是有的。应该归咎于大踏步式的电气化战略所造成的工艺稳定性的空档，大部分车还是比较稳定的。故障集中在各种传感器的误判居多。特别容易出现的就是发动机故障灯（小黄灯）而且是全系都有，除了最常规的油品不佳导致的传感器故障，还有增压器漏气，冷却系统故障，氧传感器损坏等。T8车型因为多了一套电驱的原因，实际上是进一步提高了故障率，之前改款初期的OBC故障几乎形成了批量“事故”，虽然整体还是比较稳定的，但是还是出现了电池召回、电机失效等隐忧，如果考虑故障率可能个人倾向于B5。
2、配置
在配置上沃尔沃还是比较厚道的B5有3个版本，分别是智逸、智远、智雅，T8则只有2个版本智逸和智雅我按照官网的配置清单顺序往下有差异的内容给大家一些选配建议。
底盘和悬架：B5和T8都是SPA架构，都拥有前双叉臂后多连杆的悬架配置，智远以上车型都都可以选配4C底盘和空气悬架。个人觉得这个不是差异项，4C底盘的提升会稍高一点，但提升不明显，S90的空气悬架只布置于后悬对驾驶者友好度一般。另外选配意味着订单会变成C单，拿车的时间变得非常不可控。轮毂在智远以上车型上提供到19英寸，更大气。但个人觉得18英寸足矣。
停车辅助系统：新款B5和T8的顶配都配置的360°全景影像，说实话这方面可能沃尔沃确实没有潜心研究，会有一点出乎意料之外的畸变，使用感受一般，没必要因为这个选顶配。
外饰：前挡风玻璃清洗加热这个功能是选装包内的，如果不是大东北，真没必要。顶配车型大灯会升级成FAHB，大灯可以随动转向，理论上可以达成奥迪智能大灯的类似功能。驾车习惯好完全可以忽视，而且升级意味着后期大灯的维修费用会比普通的至少贵出1W。电动尾门是个推荐项，智远以上车型标配。新款车型如果不是标配就没法在后期无损改装，自行改装费用倒是不多可能在2-3k左右。但会多出电路故障的风险。
空调：除了B5智逸全部都是带负离子四区空调，双效空气净化系统也是全系标配，可以说S90的空调配置上是非常厚道了。这个根据各自感受选择，如果自己开为主差异不大。
智能互联和信息娱乐系统：这个是各车配置上的分水岭，最新款的除了动力以外的核心差异就在这个内容里面。除了动力也就这块内容能够左右各位车主选车的腰包了。
数字服务包智逸车型只有3个月试用，其他车型免费4年。购买的价格是699一年。不购买可能会损失驾驶屏导航联动，车机车载音乐等功能，不影响carplay。驾驶感受会略有流失。
HUD（抬头显示）只配置在T8的顶配车型上，虽然沃尔沃的用料实在，显示效果非常棒，但是显示的内容确实不够丰富。想体验HUD的炫彩功能可能会建议车友直接换厂家。毕竟最近上市的国产新能源都能用HUD放电影了。
音响：新款下放了宝华的选配权限，智远车型可以选配宝华，选配的价格大概2W左右性价比提升还是比较大的，顶配车型是标配宝华，能上宝华还是要体验一下宝华。如果预算不足选哈曼其实也还可以，特别是在煲一些重低音的时候，至于说智逸的高性能音响（阿尔派）不能说不好，如果对音乐不敏感的车友其实也还是能接受的，主要损失了一些声道输出功率差距大一些。
无线充电：别用，现在大部分车企的无线充电普遍的缺陷是功率低，散热差。手机烧的滚烫死机了都不一定冲的进多少电。
内饰：智逸车型内饰还是会略微低一点，但是因为整体的低调的设计会不太明显。智逸的中控台是塑料材质的，而且没有七色氛围灯，座椅会缺失腿托功能，后排和后档没有隐私玻璃（可以贴膜），高中低的三款座椅一个是材质上有差别，Sakelyx是仿皮人造革，Moritz是真皮，Nappa则是知名的真皮，顶配车型搭配的是Nappa座椅增加了通风按摩和侧向支撑功能，后排也增加了通风和加热功能。
3、价格
3.1售价
要说的一点是，T8车型真的不贵，不要被8字吓坏，指导价和落地价有着非常巨大的差别。在部分城市B5和T8的销售在渠道层面是划分开来的，燃油的销售归4S经销商，T8则是划拨给了厂家进行直售。燃油的部分相对折扣波动较大，沟通的空间也很大，和其他4S店类似，月底和年底都会有较大优惠，B5智逸开口报价就可以直接到33，下探空间也还有。直售价格则是实打实的一步到位。T8智逸应当能在38W左右裸车价，T8智雅则需要到47W。
3.2维保成本
肉眼可见的费用是相同的，T8的保养费用是完全参照B5的保养手册来执行的，一般运行不会有额外的支出，只有到后期，可能需要维护电机给电机进行油水更换。
维修的费用绝大部分项目也是可以共同参考的，差异主要是的电机维修，B5车型BSG电机的故障率不会太高，但是48V电池可能会出现衰减故障的情况，据说电池费用在2万元左右，而且不支持延保。T8的电机虽然更多电池容量也更大，但维保政策更完善，8年12万公里范围内都可以质保的，同样不支持延保。至于说故障率。不算高，但一出问题都是致命的，自己遭遇过IEM（逆变器模块）损坏导致的电机失效，可能算是不幸的小怨种。另外如果T8的车主在日常维护中没有特别的问题，在维保时建议不进行系统升级。偶尔会有“负优化”。
至于动力电池衰减，每个人使用状况不同，最后电池的衰减状况自然也有差异。旧版车型有三年就把电池踩得只剩下30km续航的。也有像我这样紧踩慢踩开了两年，现在国道开还能开出58km的反向虚标。
4、配置建议
4.1、问题避雷
低频共振：车黑经常拿出来说的事，新款B5和T8我没在群里见过，至少我自己的T8没有。
烧机油：老款不敢否认，新款B5的也偶有在圈子里碰到，T8的目前没听说。
无法启动：网上也有现实案例，基本上是因为新车机系统的BUG，也有可能是车身上的电子设备故障，几率比较低。真的碰上信得过厂家就升级和维修，如果新车碰上忍不住就退吧。
车机卡顿：会有，特别刚改款的时候，花屏，彩屏死机的车大有人在。目前相对比较稳定。
4.2、日常使用注意点
4.2.1、遇到沃尔沃各式故障及故障码大家不要惊慌，可以通过熄火静置重启的方式尝试解决。遇到突发不明故障不要惊慌根据驾驶屏的提示操作，不是大问题黄灯的故障试试重启，如果能恢复事后最好也去4S店检测一下故障。
4.2.2、防碰撞系统不是万金油，驾驶还是要以自己为中心。领航辅助的时候刹车的制动力只有日常的40%，所以越是辅助的时候越要注意交通安全。
4.2.3、全系燃油和插混版本都会涉及油品问题，日常使用尽量固定加油站，油品95为佳，98更好。油品问题会引发发动机故障灯不要惊慌。不影响正常行驶，若跳灯及时前往4S店做必要调整。
4.3、维护注意点
4.3.1、切记按照手册进行保养1w公里一次保养，特别是买了延保的小伙伴。因为沃尔沃的小毛病确实不算少。过期保养会影响延保。
4.3.2、保养可以使用20公里内免费取送车，如果工作忙的话。
4.3.3、切记如非必要不要刷非官网的程序。通常正常的4S店维护更新会覆盖掉相关操作，也有记录表明非官方的程序会导致车序列号被ban影响质保和升级。
4.3.4、沃尔沃是一家按部就班的公司，售前售后提前预约相关服务能获得更多意向不到的惊喜。比如说试驾礼和更快的售后保养时间更低的保养折扣。
5、总结
S90这台车全系都拥有比较高的性价比，空间方面更是同级无法匹敌。只是有点长用车不是非常方便。T8车型强在动力和配置，即便是低配的智逸也可以满足使用要求，如果预算较高建议上T8，可玩性更高。如果对动力并不十分热衷，B5车型就可以满足需求，这其中优选智远及以上车型。B5智远兼顾了配置价格和拓展性。
大致上述点：如有疑问，欢迎私聊咨询。
4.沃尔沃S90T8发动机故障灯浅析
总会在各类社交圈里看到关于沃尔沃发动机故障灯的事，有故障说明的发动机故障灯还好，但就一撮没有故障说明的发动机故障灯，用车过程中也偶然遇到一些。今天就展开和各位车友聊聊沃尔沃无说明的发动机故障灯。
1、油品
情况描述：还是在首保之前，也是我遭遇的第一个发动机故障灯。
夜间馈电行驶突然发动机灯亮起，随后“乌龟”灯亮起，但能正常行驶。
熄火重启后故障灯熄灭，再行驶故障灯依旧亮起。重置一晚后，纯电运行没有故障，几日后高速行驶时，在触发city safety系统后故障灯再度亮起。
原因分析：这应该是沃尔沃各系车型中比较常见的发动机故障形式，首次亮灯当日因为外地出差在外地加注了其他品牌的汽油，大概率是加注了加油站刚补充的燃油或是劣质燃油。造成燃油系统EVAP蒸发管堵塞或者前后氧传感器信号异常反馈发动机故障灯，虽然没有实际进店检测，但从行驶正常来判断大概率是EVAP蒸发管堵塞所致。
解决方式：重新找了一家中石化的加油站，重新加注燃油，后续再没有出现类似情况。保险的方式应当前往4S店进行故障码检测，结合故障码更换EVAP或通过升级调整前后氧传感器的相关参数降低误报几率解决，当然如果里程较长的车可能涉及更换氧传感器。
警示：沃尔沃的车还是比较吃油品的，日常驾驶应当严格按照指导尽量在固定加油站添加燃油，虽然92#也能开但建议还是按照95添加，缸体和发动机设计就是需求95#及以上燃油，长期添加低标号终归会对动力系统有所损伤。
2、温度
情况描述：夏天气温较高，已经达到40℃，在户外露天充电，充电完成后开启了远程空调功能，半小时后上车准备出发，发现空调并没有正常开启，且车内温度没有明显降低，怀疑App未能正常连接，于是拔除充电线，正常纯电驾驶，不出200米报发动机故障灯，但驾驶功能和空调都正常，且无额外故障提示。
原因分析：过高的室外温度，并且没有相应主动散热措施的情况下很有可能影响车内相关感应器的正常运作，导致一定几率的误报。这个故障更多和T8车型相关，在连接有充电器且动力电池充沛的情况下，T8车型会优先使用动力电池为空调等设施供电，T8的电池散热模块设置在左前方的原雾灯位置，散热能力一般，没有辅助散热的支持内部温度容易出现异常。
解决方式：前往4S店检测，动力系统温度传感器异常，更换后问题不再复现。
警示：T8车型如果室外温度太高且充电地点的散热条件较差。应当降低使用远程空调的频率，使用时也需要及时关注App上的信息反馈，避免故障。
3、充电
情况描述：这个故障灯来自于车友的反馈，主要集中在22款的部分早期车型中，在充电完成后，行驶点亮发动机故障灯。不影响驾驶，熄火部分车型可以灭灯，再充电故障复现。
原因分析：因为更换了新的车机系统、部分车内设备更换了其他的供应商，设备匹配出现了一定BUG，故障的原因是车机无法完全切断OBC接口满电后的工作状态，动力电池在充满电后依旧保持充电状态，车机检测到过载风险亮发动机故障灯。
解决方式：之前是统一更换OBC模块，现在通过软件升级就可以解决。
4、总结
以上是我日常用车中遇见的一些无说明的发动机故障灯情况，结合平时与群友交流的内容来看，平时各位车友如果遇到出现发动机故障灯的情况，切莫慌张。
①首先切换到车辆信息栏查看是否有相关的故障提示，根据提示判断出现的问题。
②其次判断车辆的行驶状态，有无明显的动力下降或者迟滞情况。如果行驶正常且中控也没有明确的故障指示很有可能是系统误判。建议熄火重启，如果还是无法消除的情况下应当熄火下车锁车静置30分钟再启动若是传感器误判故障灯会消除，还不消除建议4S店走起。
③在看完系统给出的故障提示后，根据故障提示回忆是否有违规驾驶行为或使用行为。
④最后，出现故障码的情况后。无论最终是否影响驾驶，故障码是否消除，应当前往4S店联机读取一下故障码，根据标红色故障码进行针对性的排查与维修。技师通常会根据故障发生的频率（系统内会有短期长期标注）针对性地进行处理。
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