超标电动自行车如何合法上牌

南京“2·23”火灾再次提醒人们电动自行车的安全问题。根据国家规定，电动自行车的最高设计时速不得超过25公里，电池电压不得超过48伏（V），鞍座长度不得超过35厘米。现实情况并不容乐观。记者发现许多店铺在明目张胆地违规销售电动自行车，有些店铺甚至私自改装电动自行车，并伪造证书以逃避监管，这为城市交通和消防等方面埋下了很多安全隐患。 一些门店在售卖超标电动自行车时还标榜自己的车符合国家规定，“明明60V却冠以‘48+V’，而72V则成了‘48++V'”，上海市民周女士拨打解放日报·上观新闻热线63523600反映，在浦东成山路云莲路附近的“雅迪”中国区门店销售的电动自行车标注令人难以理解，她十分担心这些车的安全性。 2月25日，记者走访了位于浦东成山路云莲路附近的“雅迪”中国区门店。门店正对着门口的墙上挂着一个盖有“雅迪科技集团销售有限公司”大红印章的“雅迪授权专卖店”铭牌。在“诚信经营明码实价”的大字下方，是“好消息 雅迪石墨烯电池 厂家直销”的大幅广告。在规格一栏中，标注了“48+V”、“48++V”等字样。

售卖超标电动自行车是非常危险的行为，为了自己的安全，我们购买电动自行车时一定要认真查看电动自行车的规格情况，确保符合国家的相关规定。

店员告知，广告中的“48+V”和“48++V”实际上对应着电压为60V和72V的电池，这些新到的“冠能探索E10 lite-D”将配备72V电池，充满电的情况下，续航里程可达80公里。店员还展示了一辆车的右车把上的小按钮，通过来回拨拉可切换至ECO（节能）和SPORT（运动）两种模式，前者最高时速为40公里左右，后者则可超过50公里。无论速度如何，仪表盘上的最高速度永远不会超过25公里。类似标注“48+V”和“48++V”的广告以及上述车型，在“雅迪”宝山路547号、陕西北路581-2号等门店中也有出售。其中，标价为4799元的“冠能探索E10 lite-D”是什么车型呢？当记者追问时，店员频繁地强调此车能够在路上行驶，没有任何障碍，可以到达任何地方。

为了获取真正的车型信息，记者登录“雅迪”官网，点击“在线购买”进入了“天猫”雅迪电动车官方旗舰店。在“冠能系列”下，记者看到所谓的“更高端的长续航电动车型”——“探索E10”，只有两个版本，即运动版和旗舰版，它们全部都标注着“电压72V及以上”，并被归类为“电动摩托车”，需要驾照才能驾驶，而且备注中还注明“此商品不支持在当前地区（上海）销售”。

“雅迪”客服热线400-900-1212话务员明确告诉记者，"冠能探索E10 lite-D"并非"国标"车，但是根据上海地区一级代理雷先生的介绍，上海地区销售的"冠能探索E10 lite-D"属于电动自行车，配备的蓄电池是铅酸电池而不是锂电池，电压有60V和72V两种型号，能够办理电动自行车牌照并在上海上路。从"国标"的角度来看，单纯从电压来说，"冠能探索E10 lite-D"属于严重超标车。最近几天，记者亲自走访了至少4家知名品牌的多个电动自行车门店，发现这些店内公开销售超标车。例如，在“小牛”官网推荐的武定路店内，记者询问展示的"MQiL"运动版顶配电动自行车的最高时速时，对方伸出手来，五指张开。记者问是否为50公里时速？对方点头表示是，并表示能上牌。与该店相邻的"依莱达电动车"门店门头上还挂有"上海自行车行业协会单位"的字样，在店内待售的被店员称为"NICEL10"款电动自行车的时速至少为45公里。时速远超过25公里的电动自行车在"爱玛"位于万航渡路的门店也有出售。对方还声称只要提供身份证，任何超标车辆都能办理电动自行车牌照。2月25日晚，记者进入位于胶州路的"绿源"门店，店员推荐的新款S70和新款S90的车辆电压均为72V，时速都在50公里左右。对方同样表示只要提供身份证，第二天就能办理电动自行车牌照。违规车辆先一条龙改装成合规车辆，真相到底如何？记者当场购买车辆进行了尝试。

2月26日下午，记者来到武夷路776号“雅迪”授权专卖店、授权体验店。店内墙面的近一半被“冠能探索E10 lite-D”广告实景占据。记者询问购买该车的情况时，店员非常热情地介绍了车辆的配置：铅酸电池电压为72V，电池容量为23Ah，最高时速可超过50公里。

要将该车上路，必须配备电动自行车牌照。而要顺利上牌，必须先将新车改装为符合“国标”样式的车辆，否则无法通过验车。于是，店员将店堂的一角改造成了“修理车间”。

店员首先用螺丝刀将新车前部下方盖板内的所有固定螺丝拧下来。接着，他们打开盖板，记者看到里面有6个长方形的黑红相间电池。店员解开连接线路后，逐个取出了每个标称电压为12V的电池，放在地面上。

然后，店员拆除了鞍座下方车身两侧的围边，露出了安装脚踏的孔槽。为了符合“国标”的规定，重新恢复脚踏功能后，他们将新车上至少50厘米长的鞍座连同下部的长方形座桶一起移除，并将其替换为一个30多厘米长的鞍座，包括下部座桶。

店员边操作边介绍说，新的座桶是用来放置通过验车的蓄电池的。很快，一块符合规定的电压为48V的黑色锂电池被放置在座桶中央。照片下方是这块符合规定的电压为48V的黑色锂电池。

由于调整是临时匹配，座桶内有很大的空间，每个边都足够大，可以容纳成年男性的整个拳头。店员随后将换装的锂电池电线与车辆前部下方凹槽内的多条电线重新连接起来。

在重新封装好车盖后，店员又将车尾处的电线接头塞好，以防验车时出现问题。为了进一步测试改装效果，店员将车推到了门外，在人行道上骑了一圈然后回到店内，满意地表情说。

然后，店员要求记者在“随申办”APP上预约非机动车注册登记。不久后，记者收到了“提交成功”的通知，被要求在注册登记当天带齐合法有效的车辆所有人身份证明、符合国家财政规定的车辆销售发票、电动自行车通过3C认证的证明以及整车出厂合格证明。

记者问店员改装车的合格证从哪里获取，店员毫不犹豫地打开电脑，说：“合格证我这就弄！”记者站在店员身后，看到电脑上显示出来一个“中国质量认证中心电动自行车查询合格证平台”，然后出现了一张“电动自行车产品合格证”。店员用鼠标复制了一个类似改装车的外观样式，并在“车辆总体信息”和“产品合格证参数”表格中填入相关数据。例如在“最高设计车速（km/h）”一栏后面填写了“25”，在“电动机编码”后面填写了“48V400w……”，在“蓄电池类型”后面填写“锂电池”，在“蓄电池容量（Ah）”后面填写“12”……很快，一台打印机吐出了一张用特殊纸张制作的全新合格证。店员仔细检查了一下，突然想起了什么，急忙又在电脑上修改了数据。“因为改装的黑色锂电池容量是15Ah，如果被查出与合格证上填写的12不符，就麻烦了。”店员边改边心有余悸地说道。

对方随后重新调整了与此相关的“额定转”“蓄电池型号”等数据。打印机又吐出了一张蓄电池容量15Ah等最新修改过的，盖有雅迪科技集团有限公司合格证专用章的新的合格证。 该合格证做了双面打印，另一面是“中华人民共和国电动自行车合格证”。重新制作的锂电池容量15Ah的产品合格证。 随着店员轻点鼠标，打印机又吐出了一张由“谢某煦”签发，盖有“中国质量认证中心”印章，带有3C标志的“中国国家强制性产品认证证书”。伪造的3C认证证书。 店员告诉记者，带好上述证件后，可以自己去车管所办车牌，他们也可代办，不过得借用一下本人身份证。记者以出借身份证会被不法分子利用、个人信息泄露、所办车牌不免遭遇套牌、假牌等为由，坚持自己前往办理。 在离店驾车途中，记者发现车辆不时传来“滴滴”声响。店员获悉后称，车辆时速如超过15公里，就会开启警示音，这也是要被查验的项目。 上牌后返回店内再恢复原样。2月27日上午，记者骑着车尾螺帽外凸、车身左右带有十多个明显螺孔的“冠能探索E10 lite-D”，在双流路98号验车通过，并当场取得了一块“F4”开头的蓝色上海两轮电动自行车牌。 在验车地的改装车。当天中午，记者重返店内，店员已将改装车恢复为店堂内待售的新车原样，还加装了蓝色车牌。

根据记者的观察，店员按下了车辆右把手下方的橘红色按钮，然后使用一个类似钢卷尺的黑色装置，其中内置了几个细小的插头，迅速完成了相关线路的连接。然后，店员表示电压已成功切换，车辆的最高速度可以立即提升到50公里以上。店员最后向记者要回了使用以上品牌的产品合格证和3C认证证书，并当场将其撕毁。通过车辆验车后，“雅迪”武夷路店使用了类似钢卷尺的黑色装置解除了车辆的速度限制。在离开店铺骑车的路上，记者发现手机导航系统显示车辆的时速超过了30公里，并且再没有之前的警示音。20多分钟后，记者在一座大楼的电动自行车公共充电点，使用了与上述专卖店匹配的72伏充电器为车辆充电。仅过了几秒钟，充电设备就发出了“充电器功率太大，请及时移除！”的警示声，并且充电器上显示正在充电的红灯熄灭了。记者在本市的一些小区电动自行车公共充电点作了同样的尝试，发现同样无法充电。如果连接到家中的电源插座上，却可以自由通电。在一座大楼的电动自行车公共充电点，记者使用了上述专卖店匹配的72伏充电器无法为车辆充电。电动自行车蓄电池的充电故障一再引发火灾，本市各级政府和相关部门多次发布文件，严禁销售和使用不符合要求的违规电动自行车及其配件，严禁违规拼装、改装和加装电动自行车。电动自行车蓄电池标称电压不得超过48伏。但根据市场监督管理局去年8月公布的对本市生产和销售的电动自行车产品质量监督抽查结果显示，在抽查的20批次实体销售产品中，有9批次不合格。

实体销售质量合格率为何低位徘徊？

如此三令五申，为何还有人“铤而走险”？

如何堵住电动自行车销售源头漏洞，确保城市安全？

记者将做进一步调查。

实体销售质量合格率为何低位徘徊？如此三令五申，为何还有人“铤而走险”？如何堵住电动自行车销售源头漏洞，确保城市安全？记者将做进一步调查。