1.无摔车，不环法？近年环法严重摔车盘点（下）
除了欢呼、荣誉，摔车、流血也是自行车运动司空见惯的一个部分——
2009
2009年环法中发生了一系列令人难忘的事件，有些鼓舞人心，有些则属于意外事件。
在第14赛段时，一位女性现场观众不幸遭遇车祸身亡，另有两位观众受伤。悲剧发生在比赛发枪后40公里处，一位60余岁的女士穿越赛道时被警方开道摩托撞倒，此时突围集团几位车手已经经过了事故地点。
两个赛段之后，盛宝银行车队车手福格特在长下坡中不幸摔车，严重受伤导致他不得不退出2009年环法的争夺。
福格特在下坡中撞上了路面坑洼，导致手部脱离握把状态。由于当时时速在80公里每小时左右，所以这样的失控导致了非常严重的摔车。最终福格特遭受了脑震荡与颧骨骨折。
2008
2008年环法的第十八赛段，蓝波车队车手达米亚诺·库内戈也因为摔车而不得不退出环法。库内戈在比赛开始后35公里处撞到了路边的墙上，战车严重受损。虽然摔车之后在队友的帮助下，库内戈坚持完成了第十八赛段的比赛，不过显然已经无法继续接下来的赛程了。
2007
2007年环法第八赛段中罗杰斯的摔车我们依旧能回忆起来，在距离终点54公里时，当时德国电信车队的GC车手罗杰斯在下坡中不幸摔车。
摔车的原因是一个非常急的左弯，即使罗杰斯在摔车之后迅速跨上车回到比赛，不过在距离终点35公里时罗杰还是放弃了这次环法。事后大家才发现罗杰斯的肩部已经脱臼，造成摔车的幕后原因据称是机械故障。
2006
2006年环法中，来自Saunier Duval–Prodir车队的戈麦斯不幸摔车，使得其他车手不得不暂时停止比赛等待。
CSC车队的Bobby Julich在2006年环法中同样遭受了摔车，是在第七赛段。在计时赛中，Julich失去了对自行车的控制，随后摔车造成了右手手腕受伤，从而不得不退出环法争夺。
2005
2005年在环法第21赛段发生的摔车很多人依旧难忘。摔车发生在标志-乐透车队、FDJ车队，以及蓝波车队的三位车手之间。
2004
2004年环法第二赛段，CSC车队的Kurt-Asle Arvesen与科菲迪斯车队的Jimmy Casper在终点前200米处不幸摔车，最终澳大利亚冲刺手麦克伊文赢得了赛段冠军。
2003
2003年环法中，兰斯·阿姆斯特朗通过“越野速降”的方式躲避前方车手的突然摔车已经成为了环法经典画面。不过对于兰斯来说，摔车使得2003年环法成为了非常困难的一届环法。
另一次摔车中，阿姆斯特朗的把组碰到障碍物失控摔车，造成了身后车手摔车。而当时的领先车手是来自Bianchi车队的扬·乌尔里希，根据主车群“潜规则”，乌尔里希没有借机拉开与兰斯的时间差距，最终兰斯赢得了那一赛段冠军，以及2003年环法的总冠军。
2002
2002年环法的第七赛段终点前发生了多起摔车事故，多位车手卷入了摔车中。
2001
在2001年环法中，乌尔里希不幸在第13赛段的下坡中摔车，当这位德国电信车队的车手过弯失误摔倒在地时，发生了令人难忘的一幕：他的总成绩对手阿姆斯特朗等待乌尔里希重新上车骑行之后才开始比赛。
编译：王月晗
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2.世界十大名牌自行车介绍
自行车发烧友们对自行车的要求可是很高的
在骑行的过程中除了自身的力量等之外，
最重要的就是设备就是自行车一定得很好
世界十大名牌自行车介绍
排名不分先后顺序~~~
No.10 Liteville
Liteville(莱特维尔)是德国自行车品牌，在德国本土生产，全车纯手工打造，堪称自行车界的劳斯莱斯。Liteville以山地自行车为主，丘陵地带，山间小路，砂土碎石路面全面能够应对，而且在所有车上上都加装了避震装置，是许多专业级疯狂的“速降竞技”爱好者的“保命”战骑，取得好成绩也要靠他。Liteville一般采用宽胎或者超宽胎以增加抓地力，应对积水路段或者湿滑路面，同时具有直把，全车减震等特点。想要买一辆Liteville，你除了要有十几万的预算以外，还需要有耐心，随便一款就得等几个月才能交工，基本上是有钱人的玩具。由于手工制作所以产量很低，全品牌一年售出数量不超过一千台。由于手工打造每一辆车，因此不论是骑行还是擦车时欣赏，都会感觉每一个零件都是艺术品。
No.9 Casati
同精致的意大利时装一样，每台Casati钢管车都是匠师下足功夫制成，可替车主进行量身打造，就像一套合身的高定西装，多一寸累赘，少一分短拙，Casati产量稀少，手工精制非常耗时。有人说意大利是钢管车的故乡，源自1920年的Casati，这里每一辆出厂的单车都是工匠的工艺术杰作。早期的单车玩家，拥有一部意大利手工钢管车是每个人心中的不变奢侈品。Casati是将变速，刹车管线内隐到管材的先锋，更是隐藏式座管束的创新者。至今已有93年历史的Casati，是由热衷于单车竞赛的PietroCasati所创立，Casati先生也曾参加过三大赛之一的环意赛。在亚洲想要见到一台，也是很困难的一件事哦。
No.8 Pinarello
人工制造(而非机械量产)是Pinarello品牌的特点之一，其产品也因此造价不菲，旗下的F8Dogma系列被称为“自行车届的法拉利”。意大利的高端自行车生产商CicliPinarelloSpA，品牌成立于1952年，创始人GiovanniPinarello曾是一位专业的自行车骑手。除了自行车产品，Pinarello在意大利，澳大利亚等国还运营着以自行车骑行为主题的旅游度假项目。与平凡生活的抗争，加上两次世界大战带来的痛苦磨难给GiovanniPinarello和他的家人烙下了深深的印记。
Pinarello是著名自行车品牌，创办于1952年，总部位于意大利Treviso。2013年8月开始，Pinarello成为天空车队的自行车供应商直至2016年赛季结束。Pinarello主要生产公路自行车，公路越野自行车(Cyclo-cross)，场地自行车（Track）。
No.7 Tyrell
TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL(泰勒)的德国自行车选手于1912年创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。一向低调的TYRELL，却是有着近百年的历史。
TYRELL产品以经典纯手工打造为主，基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，匠心独具的造车工艺，堪称自行车行业中的迈巴赫。TYRELL(泰勒)是源自德国本土的一个奢侈自行车品牌。TYRELLVOLANTE整个车架主体采用的是德国TYRELL最先进的专利UCT技术，使得强度和轻量化达到了极致，整个避震系统则采用德国TYRELL最先进的专利UST技术，使得动力传输达到无能量损失的最高境界。基于最先进的德国TYRELL造车工艺，一个真正顶级全碳纤维越野后避震车架应运而生了。然而基于纯手工打造的TYRELL车架和整车年产量却不超过一千台。TYRELL以其卓越的性能，优雅的设计，出色的骑行感受，以及个性化的外观，占据着顶级产品市场的领导地位。
No.6 Colnago
意大利Colnago，知名自行车品牌，品牌诞生于1954年意大利，让人垂涎的最具专业品质的自行车品牌之一，世界知名自行车品牌，专业是自行车制造商。Colnago(梅花)这个知名的自行车品牌的诞生。
烤漆是Colnago车架独有的特色，甚至每年都会有几款特殊烤漆作为代表。车架几何是Colnago最特别的地方，经历1-20年不变，很多车厂是换一个车型就依次更改车架几何，Colnago则是所有车型共用。而随着年代的推移变化，从最初的钢管，钛管再到碳纤维管，Colnago的车架也日趋于轻量化。从各个方面，Colnago都散发出它独有的魅力，这朵盛放的梅花已经成为意大利自行车业界的骄傲。九零年代Colnago以ArtDeco烤漆闻名，图案是一个趴在上管上的车手，就是这个年代的代表。来自意大利的自行车品牌梅花，纯正的意大利手工制造车架采用经典工艺与创新设计相结合让它拥有了一大批忠实的粉丝。Carbonlug这款应该是最经典的，在94年碳纤还不被看好时Colnago推出了C40，至今依旧是Colnago的代表作。因其车型汰换不缺，涂装后反而可以辨认出年份。
勘皮诺罗。
No.5 Ventana
CycleMonkey是一家位于里士满的小型自行车制造公司，因为在美国的销量一路高升所以他们也是马不停蹄的进入山地车越野领域。在不久前的Philly自行车世博会上，CycleMonkey已经向世人展示了他们最新款山地车VentanaWolfram27。跟其他Ventana车架一样，VentanaWolfram的车架也是在美国本土制造，下湾头管由液压一体成型，完全不用担心强度问题。这台Wolfram有着非常独特的基因，它的设计师建立在传统山地车的物理结构上结合使用了RohloffSpeedhubs内变速系统，调整缩小车架尺寸，使之成为穿梭在林道的精灵。Wolfram的变速系统选择了皮带传动，所以不用说也知道它会采用单盘以及来自己德国的RohloffSpeedhubs内变速花鼓。
No.4 Nicolai
Nicolai山地自行车创始人KalleNicolai被誉为当今世界最具才华的自行车设计师，拥有多项专利，他十几年前的许多设计至今仍被各大自行车品牌而采用。他以自己的天赋结合一丝不茍的德国制造精神，坚持选用高品质以及高科技材质，并且完美加工，再配合无懈可击的设计才华，坚持手工制的精神，和对产品严格苛刻的要求，建立了世界第一的精品级自行车品牌，也制造出了被公认为世界最顶级，最高品质的自行车。Nicolai的生产工厂中拥有最先进的电脑软体，最先进的电脑设备及最精密的仪器，来制造Nicolai自行车所需要的零件，以及品质管控，那么为何坚持以手工生产制造成品。由于一直坚持手工制造，需使用高科技材质，同时要求完美的加工及非常严厉的品管，所以自始至今，产品出量极少，非常稀有，但这是KalleNicolai的坚持，为了一直保持Nicolai产品的优秀品质，而舍弃了提高产能的经济模式，同时也牺牲了高收益，而在品质加工以及材料使用上有任何的妥协，KalleNicolai坚持一定要将完美的产品交到爱好者的手中。
No.3 FRM
comFRM(艾福阿姆)意大利品牌自行车产地
No.2 Look
在1984年，LOOK生产出第一个自动锁脚蹬，BernardHinault因使用该脚蹬，赢得了1985年的环法赛冠军。从此LOOK在公路脚蹬领域名声鹊起，至今一直居于世界领先地位。三十年之后，一些先进的理念被应用到自行车上。
原本是滑雪板制造商的LOOK，是全世界第一个将滑雪板卡隼应用在自行车踏板上的品牌，问世当年，法国名车手BernardHinault率先在环法自行车赛里采用这种卡是踏板，并且顺利完成五连霸。使的骑乘者在爬坡时可以轻松省力，这从法国车手LauraentJalabert连续2年靠着LOOK坐骑赢得环法自行车赛登山王美誉。LOOK在1985年率先设计制作出第一辆一体成型的碳纤维车架，也帮助美国名车手GregLemond再那一年的环法自行车赛中夺冠。发展自行车不到20年，却在自行车品牌占有一席之地的法国品牌LOOK。一般车架则多在73~74度间，这样的设计最大的优点就在于让BB的位置向前。其中最大的一个差异就在车架上管与后管的角度为72。
No.1 Time
TIME是LOOK创始人的女婿创立的世界顶级自行车品牌，主要销售市场在欧洲，获得一些超级粉丝的追捧。TIME的产品获得名望在90年代初，于1988年被首次亮相的领奖台上佩德罗德尔加多后，再多个环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德在他的冠军式的1989环法自行车赛的胜利其次是多环法自行车赛冠军安杜兰。它的公路的车架系统，自锁系统的设计是世界一流水平。
在1993年，TIME的碳纤维复合材料车架使用树脂转移模塑(RTM)技术。赞助车队，TIME曾赞助的ProTour车队包括QuickStep-Innergetic，Cofidis和BouyguesTelecom，而曾赞助他们使用TIME锁踏和自行车鞋的车队包括Saunier-Duval，Ag2r以及2008北京奥运男子越野赛金牌JulienAbsalon。ATAC，TIME的山地锁踏使用ATAC(自动张力调整概念)的技术，这个概念让解锁角度跟弹簧张力无关。另外在环法，环西班牙自行车赛，巴黎-鲁贝，奥运会及世界公路锦标赛亦有很多冠军车手使用TIME的产品。现在他们的产品包括自行车车架。在1990年直至TIME的锁踏由多次的环法自行车赛冠军MiguelIndurain使用后，开始改变锁踏这个领域，让原本为最多人认识的LOOK锁踏遇上新的对手。这种锁踏为广泛的专业及业馀车手所使用，包括2008北京奥运男子越野赛金牌JulienAbsalon。
3.人在病床躺冠军天上来，弗鲁姆有望继位2011年环西总冠军
在UCI确认胡安·何塞·科博违反兴奋剂规定后，他的2011年环西总冠军成绩将会被取消，弗鲁姆（英力士）很有可能继位，成为冠军。
周四，UCI发表的一份声明中宣布：反兴奋剂法庭因科博在2009年至2011年生物护照异常，裁定胡安·何塞·科博“违反了反兴奋剂规定（使用违禁物），并对他处以禁赛3年。
裁定后，科博可以在一个月内想体育仲裁法庭提出上诉。而关于2011年环西冠军由谁获得，最终只能等到案件结束后才能定夺。
然而，获得7个大环赛总冠军对于现在的弗鲁姆似乎没有起到什么安慰作用。此前，环多菲内第四赛段，弗鲁姆赛前考察赛段，发生严重摔车。在经过了7个多小时的手术后，他目前正在重症监护病房接受治疗。
弗鲁姆曾希望能在今年获得环法五连冠，但现在他将面临漫长的修复期才能重返赛场。
2011年，正是弗鲁姆在大环赛上大放异彩的一年。他曾在那年的环西第十七赛段获得了首个大环赛赛段冠军。最终，他还获得了总冠军第二名，队友威金斯第三。
38岁的科博职业生涯充满了起起落落。2007年在Saunier Duval车队效力的时候，他赢得了环布尔格斯和环法赛段冠军。2009年转会至Fuji-Servetto车队，同年，他还赢得环西的赛段冠军。
2011年他成为黑马，获得环意总冠军。第二年，他希望能像去年一样再创辉煌。但幸运之神并没有降临，他将自己的状态不佳归咎于牙齿问题。2013年，由于健康问题，他的赛程缩减到了58天。2014年他加入Torku Şekerspor洲际队，那年他只参加了环土耳其和Tour d'Azerbaidjan。
编辑：夏春花
原文链接：http://www.wildto.com/news/48096.html
4.揭秘PRO 平凡与不凡的大卫·米勒
他曾在环法的第一赛段“拉爆”阿姆斯特朗；他穿过环法的黄衫、环意的粉衫、环西的红衫；他曾在清晨的香港街道上训练，榨干自己的每一分体力；也曾在法国的酒吧彻夜堕落买醉。大卫·米勒，这个曾经了不起的车手，也是一个有血有肉的平凡人；和我们一样，他会迷茫，会犯错；同样，米勒也会为了自己的目标而挥洒汗水。
米勒在香港度过的几年宝贵的青春岁月，收获了宝贵的友谊，也让他把香港当成了故乡。
在香港和单车结缘
英国人大卫·米勒生于1977年，在他13岁的时候，米勒前去香港和父亲一起生活。1992年，米勒拥有了自己的第一辆公路车。他深深地被这项运动吸引，每天天蒙蒙亮的时候，米勒就在人烟稀少的马路上练车。
1995年完成高中学业之后，米勒回到了他母亲所在的英国，计划进入艺术院校学习。为了让他融入当地，结交更多的朋友，他妈妈带她去了当地的自行车俱乐部。
初露锋芒
在大学开学前的一周，米勒在俱乐部的带领下去法国比赛，随后加入了当地的俱乐部。这个年轻人一发不可收拾，屡屡获胜。在收获8场胜利之后，5支职业车队向他伸出了橄榄枝。
他选择了科菲迪斯，因为车队有着“世界上最好的教练”——西里尔·吉马尔。吉马尔教练曾经带出了三个环法总冠军，而环法3冠王莱蒙德更是直呼他为“世界上最好的教练”。
初出茅庐的米勒住在法国租来的房子里，开始了他的职业自行车手的生活。他显露出不小的天分，在吉尔马的指导下，大卫·米勒进步神速。很快，他就有了新的目标：成为下一个赢得环法的英国人。
大卫·米勒在环法穿上黄衫，受到媒体的广泛关注© GRAHAM WATSON
一鸣惊人
2000年的环法第一赛段，大卫·米勒的表现着实给了英国人一个惊喜。在16公里的个人计时赛，他领先阿姆斯特朗2秒钟，并将黄衫保持了数个赛段。
一鸣惊人的开头带给了大卫·米勒荣耀，同时也给了他更高的心理预期和更大的压力。
米勒在2001年环西第一个赛段之后穿上了环西红衫，继续点燃了他的夺冠之梦；然而当年的ITT世锦赛负于乌尔里希也让米勒摸到了自己的天花板。
碰到天花板的原因有很多：相对不科学的训练习惯，没有完全适应自行车手修道士般的生活，还有隐含的一点——当时有相当比例的车手在嗑药。
父亲曾是空军，母亲也是教师，大卫·米勒自幼就养成了用非黑即白看待问题的习惯。
2002年，米勒在比赛中受伤© GRAHAM WATSON
然而现实并不那么美好，英国人们的期许、自己能力的天花板、再加上当时的氛围；大卫·米勒开始慢慢怀疑自己所坚持的原则。
在大卫·米勒的自传《Racing Through the Dark》里有这么一段：在赢得一个ITT赛段之后，他检测出的血细胞比容为40.1%（50%以上才会被怀疑），米勒证明了自己可以干净地赢得比赛。当时的车队主管之一在私底下对另一个车手说：“为什么不是50%？赢得比赛的时候是不是嗑药了的并不重要。车队最需要的是你最佳的能力，而你最佳的能力需要嗑药来达到。”
2003年环法前举办的DAUPHINE-LIBERE，大卫·米勒在阿姆斯特朗身后© GRAHAM WATSON
从嗑药到禁药斗士
2004年6月23号的平静夜晚，大卫·米勒和布雷斯福德（现为天空车队主管）一起进餐。三个便衣警察突然出现在他们面前，他们取走了大卫·米勒的手表、鞋带、钥匙和手机。两个小时之后，便衣们从米勒的家里搜索出了EPO的空瓶和两个使用过的注射器。
米勒承认了自己使用禁药，他表示2001年序幕赛的失利，2001年ITT世锦赛的时候输给了乌尔里希让他承受了很大的压力，在那之后，他放弃了自己的立场。
米勒从2001年开始使用epo，有时候也用可的松和睾酮。和当时的许多车手一样，米勒一般只在在训练的时候使用这些禁药来获得边际效应。
使用禁药使得米勒在世锦赛快了25秒（实际上第二名比他慢了1分25秒），他为此付出了沉重的代价。米勒被禁赛两年（2004-2006），2003年的ITT世锦赛冠军也因此被剥脱；同时失去的还有他的工作和收入，还有他的荣耀。
虽然有过迷茫和颓废，幸运的是，米勒的家人和朋友支持着他。2006年，米勒重回主车群，加入西班牙车队Saunier Duval–Prodir，在当年赢下环西第14赛段——一个计时赛段，2007年他转投美国队Slipstream–Chipotle，在当年成为英国公路大组赛和个人计时赛双料国家冠军。
在回归自行车比赛之后，大卫·米勒坦率地承认了自己的错误，并成为了反禁药斗士，为清洁职业自行车运动的乌烟瘴气做出了自己的努力。要知道，之前被处罚的车手很少主动承认自己的错误，更不用说挺身而出来反抗禁药了。
2011年环意，米勒身着粉衫© GRAHAM WATSON
不平静的后职业生涯
2008年他加上了佳明车队，当年最好的成绩是环加州总成绩第二。2009年的状态慢慢回归，虽然在5月份受了伤，不过这并没有阻挡他在当年完成了三大环赛，还在环西最后的ITT赛段夺冠。2010年的ITT世锦赛，他仅次于坎切拉拉，部分原因是米勒在环法受伤使得他整个赛季状态不佳。
2011年，在环意三赛段穿上了粉衫，不过车手沃特·维兰特意外死亡使得他的胜利黯然失色。不过还好，米勒在当年环意最后的计时赛段展现出自己的实力，获得第一。对了，大卫·米勒还参加了2011年环北京，获得了总成绩第二。
2012年环法第十二赛段，米勒突围获胜© GRAHAM WATSON
2012年初在E3古典赛，米勒摔断了锁骨。不过他很快就在环多菲内回归，并决定开始他的第11届环法，在第12赛段，他和其他三名车手突围，领先主集团10分钟，并最终赢得了赛段胜利。
米勒在2014年没有入选环法，这让他非常难过和震惊，随后他离开了他从事十多年的职业自行车运动。
和竞技无关
2012年，在米勒还在主车群中服役的时候，他就出版了自传《Racing Through the Dark》。退役之后的2015年，米勒继续通过写作分享他作为职业自行车运动员的故事：《The Racer: Life on the Road as a Pro Cyclist》。
除了写作之外，退役的米勒还想要“最好的单车，最好的衣服”。CASTELLI专门为他推出了“Chapter. ///”系列，走英伦绅士路线。而作为Factor的代言人，Factor也推出了Factor One的定制版。
虽然David·Millar与他的公路已经远离WT级别的职业车手大集团，或许他能利用自己多年的职业车手经历，写出主车群中不为人知的故事，还有他对时尚的品位，给大家带来更棒的衣服。
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