1.2021年R1快开门式压力容器操作考试技巧及操作证考试

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R1快开门式压力容器操作考试技巧是安全生产模拟考试一点通生成的，R1快开门式压力容器操作证模拟考试题库是根据R1快开门式压力容器操作最新版教材汇编出R1快开门式压力容器操作仿真模拟考试。2021年R1快开门式压力容器操作考试技巧及R1快开门式压力容器操作证考试

1、【多选题】《特种设备安全监察条例》规定，特种设备的使用单位应当建立健全特种设备（）制度。（ AC ）

A、安全、节能管理

B、劳动管理

C、岗位安全、技能责任

2、【多选题】特种设备使用单位应当对在用特种设备设备的（）进行定期校验、检修。并作出记录。（ ABCD ）

A、安全附件

B、安全保护装置

C、测量调控装置

D、有关附属仪器仪表

3、【多选题】按安全附件的功能作用，快开门式压力容器安全附件可以分为（）三类。（ ACD ）

A、泄压装置

B、计量显示装置

C、报警装置

D、控制装置

4、【多选题】压力容器运行中，操作人员应检查（）等是否失灵。（ ABC ）

A、安全附件；

B、减压装置；

C、联锁保护装置；

5、【多选题】事故发生单位负责人接到事故报告后应当（）启动事故应急专项预案，采取有效措施，组织施救。防止（）、减少人员伤亡和财产损失。（ BD ）

A、尽快；

B、立即；

C、记者采访；

D、事故扩大；

6、【多选题】《特种设备安全法》规定，特种设备出厂时，应在特种设备显著位置设置（）及其说明。（ AC ）

A、产品铭牌

B、产品使用要求

C、安全警示标志

D、产品安装要求

7、【多选题】快开门式压力容器法兰的密封型式主要有（）三种。（ ACD ）

A、自紧密封

B、金属密封

C、强制密封

D、半自紧密封

E、榫槽密封

8、【多选题】快开门式压力容器运行操作中要做到（）操作。（ ABCE ）

A、平稳

B、持证

C、缓慢加压

D、快速降温

E、不违章

9、【多选题】压力容器操作人员应持证上岗，并严禁压力容器（）运行。（ AB ）

A、超压；

B、超温；

10、【多选题】安全阀有下列情况之一时，应停止使用并更换。（）（ ABC ）

A、阀瓣和阀座密封面损坏，已无法修复；

B、弹簧腐蚀已无法使用；

C、选型不当

11、【多选题】压力表遇有下列情况之一时，应停止使用：（）。（ ABCD ）

A、选型错误；

B、表盘封面玻璃破裂或表盘刻度模糊不清；

C、封印损坏；

D、指针扭曲断裂；

E、外壳腐蚀

12、【多选题】接触式测温仪表有：（）。（ ABCD ）

A、膨胀式；

B、压力式；

C、热电阻式；

D、热电偶式

13、【多选题】《条例》中规定的特种设备是指（）承压设备和机电设备。（ AC ）

A、涉及生命安全；

B、危险性很大的；

C、危险性较大的

14、【多选题】压力容器公称直径系指（）后的尺寸。（ AC ）

A、标准化；

B、规范化；

C、系列化

15、【多选题】《特种设备事故报告和调查处理规定》规定：下列情形不属于特种设备事故（）（ ABC ）

A、因自然灾害、战争等不可抗力引发的；

B、通过人为破坏或者利用特种设备等方式实施违法犯罪活动或者自杀的；

C、特种设备作业人员、检验检测人员因劳动保护措施缺失或者保护不当而发生坠落、中毒、窒息等情形的

16、【多选题】快开门式压力容器安全联锁装置应当满足的要求有：当快开门达到预定()部位，方能()运行（ AB ）

A、关闭

B、升压

17、【多选题】快开门式压力容器的安全联锁装置检查至少应确保（）（ AC ）

A、装置完好

B、防爆符合要求

C、功能符合要求

D、绝缘符合要求

18、【多选题】压力容器的泄漏事故造成的危害程度应根据（）而定。（ ABC ）

A、容器内介质特性；

B、泄漏的数量；

C、环境条件

19、【多选题】下列缺陷中，（）是压力容器焊缝中常见的焊接缺陷。（ CDE ）

A、腐蚀

B、夹层

C、错边

D、未焊透未熔合

E、气孔

20、【多选题】压力容器按其结构型式分为（）三种大类。（ ABD ）

A、球形容器

B、圆形截面容器

C、塔形容器

D、非圆形截面容器

21、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备出现故障或者发生异常情况，未对其进行全面检查、消除事故隐患，继续使用的，责令使用单位停止使用有关特种设备，处（）罚款。（ D ）

A、一万元以上五万元以下；

B、二万元以上十万元以下；

C、五万元以上十万元以下；

D、三万元以上三十万元以下

22、【单选题】《特种设备安全监察条例》规定，重大的事故由()组织事故调查。（ B ）

A、省市特种设备安全监督管理部门

B、国务院特种设备安全监督管理部门会同有关部门

C、国务院或其授权有关部门

23、【单选题】《特种设备安全法》规定，特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员应当按照国家有关规定取得（），方可从事相关工作（ B ）

A、考试成绩

B、相应资格

C、行业认可

24、【单选题】《固定式压力容器安全技术监察规程》规定，压力容器安全状况等级为1、2级的,一般每()检验一次。（ C ）

A、3年

B、3~6年

C、6年

25、【单选题】《特种设备安全法》规定，组织事故调查的部门应当将事故调查报告报本级人民政府，并报上一级人民政府负责（）的部门备案。（ C ）

A、安全生产监督管理

B、事故单位所属行业主管

C、特种设备安全监督管理

26、【单选题】压力表上的精度等级数字是表示压力表的()。（ B ）

A、加工精度

B、允许误差百分比

C、压力等级

27、【单选题】碳钢压力容器在水或潮湿环境下发生的腐蚀属于（）。（ B ）

A、化学腐蚀

B、电化学腐蚀

C、大气腐蚀

28、【单选题】压力表上划出的警戒红线，表示压力容器的()。（ B ）

A、工作压力

B、最高工作压力

C、设计压力

29、【单选题】快开门式压力容器中最常用的压力表为()。（ A ）

A、弹簧管式

B、液柱式

C、电量式

30、【单选题】快开门式压力容器压力表的警戒红线应该划在压力表的()上。（ B ）

A、表面玻璃

B、表盘

C、任意

31、【单选题】快开门式压力容器的液面计上下标注的警戒红线表示容器()。（ B ）

A、危险液位

B、最高液位和最低液位

C、警告标识

32、【单选题】下列哪一种情况不得参加《特种设备作业人员证》复审申请？（）（ D ）

A、持证人年龄59周岁

B、持证人年龄62周岁

C、持证人年龄64周岁

D、持证人年龄66周岁

33、【单选题】安全联锁装置是用于（）目的的自动化装置，它通过机械或电气的机构使两个动作具有互相制约的关系。（ B ）

A、自动化

B、安全

34、【单选题】安全联锁装置是用于安全目的的自动化装置，它通过机械或电气的机构使两个动作具有互相（）的关系。（ B ）

A、补充

B、制约

35、【单选题】物质的临界温度越高，就越()液化。（ A ）

A、容易

B、不容易

C、与临界温度无关

36、【单选题】工作压力是指正常工艺操作条件下()。（ A ）

A、容器顶部的最高工作压力

B、容器内的工作压力

C、容器的允许工作压力

37、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备生产、经营、使用单位应当建立、健全特种设备安全和（）责任制度。（ B ）

A、质量

B、节能

C、管理

38、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备检验、检测机构及其检验、检测人员应当客观、公正、及时地出具检验、检测报告，并对检验、检测结果和（）负责。（ C ）

A、评定结果

B、检查结论

C、鉴定结论

39、【单选题】安全联锁装置的校验周期、校验方法由（）作出规定。（ B ）

A、使用单位

B、设计者

40、【单选题】安全联锁装的作用是,快开门在端盖未完全闭合之前,容器内不能（）。（ B ）

A、打开

B、升压

41、【单选题】《条例》规定：特种设备的安全管理人员在进行经常性检查中，如发现情况紧急时（）决定停止使用压力容器。（ B ）

A、必须

B、可以；

C、尽快；

D、立即

42、【单选题】（）压力容器的停止运行，使用单位应编制停车方案。（ C ）

A、需定期检验的；

B、需年度检查的；

C、连续性运行及系统操作的

43、【判断题】凡符合登记发证而未办理使用登记证的压力容器，不得擅自使用。（）（ √ ）

44、【判断题】压力容器的停止运行包括：正常停止运行和紧急停止运行。（）（ √ ）

45、【判断题】压力容器只要设计、制造、安装质量符合要求，运行中作业人员精心操作就不会发生事故。（）（ × ）

46、【判断题】压力容器韧性破坏按破坏机理大致可分为弹性变形、弹塑性变形和断裂三个阶段。（）（ √ ）

47、【判断题】工作压力是指容器在正常使用过程中，安全阀的动作压力（绝对压力）。（ × ）

48、【判断题】快开门式压力容器压力容器的主要受压元件，一般包括壳体、封头（端盖）、膨胀节、设备法兰、球罐的球壳板、换热器的管板和换热管、M36以上（含M36）的设备主螺柱以及公称直径大于或者等于250mm的接管和管法兰。（ × ）

49、【判断题】为防止疲劳破坏,快开门式压力容器应尽量减少局部结构的不连续。（ √ ）

50、【判断题】快开门式压力容器的启闭时间直接影响到生产效率,有时甚至是生产效率的决定性因素。（ √ ）

51、【判断题】特种设备使用单位负责安全与节能管理，承担特种设备使用安全与节能主体责任。（ √ ）

52、【判断题】与筒体采用焊接连接不可拆卸的称为封头。（）（ √ ）

53、【判断题】快开门式压力容器发现管路强烈震动且不能及时控制时，应向安全管理人员和单位有关负责人报告。（ √ ）

54、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备是指锅炉、压力容器、压力管道。（）（ × ）

55、【判断题】（）《特种设备安全法》规定，特种设备事故应急专项预案由地方各级人民政府制定，使用单位只要定期进行应急演练即可。（ × ）

56、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，负责特种设备安全监督管理的部门应当加强特种设备质量宣传教育，普及特种设备质量知识，增强社会公众的特种设备质量意识。（）（ × ）

57、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，违反本法规定，应当承担民事赔偿责任和缴纳罚款、罚金，其财产不足以同时支付时，先缴纳罚款、罚金。（）（ × ）

58、【判断题】压力容器材料的化学性能主要是指材料的耐腐蚀性、抗氧化性、耐酸（碱）性等。（）（ √ ）

59、【判断题】安全阀是通过阀瓣的自动开启，排出介质来降低容器内的超高压力。（）（ √ ）

60、【判断题】快开门式压力容器需安装压力监控。（ √ ）

61、【判断题】爆破片是一个因超温而迅速动作的压力敏感无件。（）（ × ）

62、【判断题】压力容器韧性破坏会发生明显塑性变形，一般不会产生碎片。（）（ √ ）

63、【判断题】快开门式压力容器安全阀必须在校验有效期内使用，超过校验有效期的安全阀不能使用。（ √ ）

64、【判断题】快开门式压力容器不需要安装安全阀。（ × ）

65、【判断题】通过在快开门容器的筒体顶部装设零压开关，当容器内压力升至0.005Mpa以上时，零压开关会将信号传至电控柜，“釜内无压”指示灯灭，“釜内有压”指示灯亮，并使手动减速机锁紧，无法进行开门操作。（ √ ）

66、【判断题】安全阀的排放能力应大于或等于压力容器的安全泄放量。（）（ √ ）

67、【判断题】锁环式快开门压力容器的扛剪切环或者锁环应定期进行检查，不得存在裂纹及损伤。（ √ ）

68、【判断题】弹簧管式压力表应根据其变形量的传递机构可分为扇形齿轮式和杠杆式压力表。（ √ ）

69、【判断题】在空气中能够抵抗腐蚀的钢称为不锈钢。（）（ √ ）

70、【判断题】《特种设备使用管理规则》规定，特种设备使用单位应当根据本单位的特种设备数量、特征等配备相应的特种设备作业人员，并且在使用特种设备时应保证每班至少有一名持证的作业人员在岗。（ √ ）

71、【判断题】压力容器材料的强度越高，塑性也越高。（）（ × ）

72、【判断题】玻璃管式液面计适用于压力较高的压力容器。（ × ）

73、【判断题】安全阀必须在校验有效期内使用，超过检验有效期的安全阀不能使用。（ √ ）

74、【判断题】球形压力容器应力分布均匀，是最理想的结构形状，但制造、安装要求高。()（ √ ）

75、【判断题】安全阀与压力容器之间禁止装设切断阀门。（ × ）

76、【判断题】空气中容许的毒物浓度值越大，则毒性越小。（）（ √ ）

77、【判断题】紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统、易熔塞、自动切断装置。（）（ √ ）

78、【判断题】压力表与固定式压力容器之间，应装设三通旋塞或针形阀，三通旋塞或者针形阀上应有开启标记和锁紧装置，并且不得连接其他用途的任何配件或者接管。（）（ √ ）

79、【判断题】《特种设备安全监察条例》中的特种设备是指锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道三大类。（ × ）

80、【判断题】对安全泄放量较小和要求压力平稳的固定式压力容器，宜采用全启式安全阀。（）（ × ）

81、【判断题】对于弹簧式直接载荷安全阀，当满足《安全阀安全技术监察规程》等规定条件时，经单位技术负责人批准可适当延长校验周期。（）（ √ ）

82、【判断题】操作人员做好快开门式压力容器的维护保养，可以提高容器的使用效率，延长使用寿命。（ √ ）

83、【判断题】《特种设备安全监察条例》规定，特种设备发生事故造成1万元直接经济损失的属于一般事故。（ √ ）

84、【判断题】《特种设备安全监察条例》规定，发生有毒介质泄漏，造成1万人以下转移的属于重大事故（ × ）

85、【判断题】压力开关的作用是检测并判断容器内部压力后发出信号；（ √ ）

86、【判断题】浓度在爆炸范围以外，可燃物不会不会爆炸。（ √ ）

87、【判断题】可燃气体、蒸气、或粉尘与空气组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最低浓度的爆炸下限。（ √ ）

88、【判断题】平移式快开门开启、关闭平稳且机械化程度较高。（ √ ）

89、【判断题】爆炸极限范围越宽，下限越低，爆炸危险性也就越大。（ √ ）

90、【判断题】快开门式压力容器压力表校验周期应该根据检修周期确定。（ × ）

91、【判断题】HG/T20660-2017《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类标准》适用于移动式压力容器(如钢瓶、槽车容器等)中化学介质的毒性危害和爆炸危险程度的分类（ × ）

92、【判断题】快开门式压力容器设计文件应当规定对安全联锁装置的使用环境、校验周期、检验方法等技术要求，该装置还应当满足设计所依据的相关安全技术规范和标准的要求。（ √ ）

93、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》所称特种设备是指危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、客运索道、大型游乐设施。（）（ × ）

94、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备包括其附属的安全附件、安全保护装置。（）（ √ ）

95、【判断题】快开门式压力容器安全连锁装置的定期校验内容应按照设计文件规定进行。（ √ ）

96、【判断题】固定式容器爆破片的动作压力不得大于压力容器的设计压力。（）（ √ ）

97、【判断题】O型橡胶圈是快开门式压力容器的常用密封材料。（ √ ）

98、【判断题】压力容器的主要受压元件有筒体、封头、接管、法兰、人孔、手孔等。（）（ × ）

99、【判断题】硫化缸由于其介质和工况恶劣，应缩短全面检验周期。（ √ ）

100、【判断题】压力容器操作人员在操作中，如遇易燃、有毒介质泄漏时应立即采取有效措施，进行堵漏，并切断有关阀门，防止事故发生。（）（ √ ）

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2.一起船用万能式空气断路器跳闸故障的分析

中国大唐集团科学技术研究院有限公司华中分公司的研究人员樊东方，在2019年第12期《电气技术》杂志上撰文，对一起船用万能式空气断路器运行中发生偷跳的故障进行分析。通过检测开关本体脱扣器、电磁线圈、动作电压等，对保护装置动作情况、控制回路中间继电器、控制电缆的抗干扰性、二次端子绝缘性能等进行检查，综合分析查找跳闸原因，并采取一定措施进行改造，以避免开关偷跳的再次发生。

低压空气断路器是工业生产中普遍采用的电气设备，受生产工艺及运行环境干扰因素的影响，运行中经常发生误动现象。本文介绍了一起电厂低压母线进线电源开关误动跳闸引起的锅炉灭火事故。

通过对大量空气断路器进行机械特性试验和在实验室对控制回路的抗干扰性模拟检测，发现引起空气断路器误动的主要原因是断路器分合闸弹簧机构性能下降和控制回路接线不合理造成的抗干扰能力下降。通过更换弹簧机构和改造控制回路，有效地减少了断路器的误动次数，提高了设备运行的可靠性。

1 事故经过

某厂机组带负荷运行，380V工作Ⅲ、Ⅳ段母线分别由3、4号工作变压器供电运行，并为12台给粉机提供电源，给粉电源Ⅰ路取自工作Ⅲ段，给粉电源Ⅱ路取自工作Ⅳ段，给粉电源Ⅰ、Ⅱ路各带6台给粉机。380V工作Ⅳ段电源开关突然跳闸，该母线段带的6台给粉机全部停止运行。3号炉一次风阀门电源切换时间与热工逻辑不匹配，造成3号炉锅炉主燃料跳闸（MFT）。

经检查，380V工作Ⅳ段进线电源442开关跳闸，4号工作变进线441开关为合闸状态，441开关保护装置无动作报警，其他设备无异常。故障开关系统图如图1所示。

2 开关合闸和分闸的原理分析

该厂一期380V低压厂用电系统75kW以上电动机选用的是进口型号为AH系列，国产化型号为DW914系列。断路器由接触系统、操作系统和脱扣器3部分组成。接触系统中触头有主、弧触头两档，弧触头先于主触头接通，而迟于主触头断开，以便限制主触点的电磨损，当弧触头接点厚度小于原厚度1/3时可以方便地更换。三相触头用相间隔板分开，被固定于3个独立的带灭弧栅的封闭区内，具有良好的灭弧性能。

断路器的操作系统为电磁铁闭合方式。在85%～110%额定电压范围内断路器可靠闭合，分励脱扣器在70%～110%范围内可靠断开。断路器的辅助开关安装在左上方，一般均为5对常开接点和5对常闭接点。电磁铁合闸操作回路原理如图2所示。

动作原理：在+、被接通电源后，按下SB1按钮，①、③接通，经过辅助开关S1和行程开关SA，线圈K通电，触头Q闭合，线圈YA2通电，动铁心快速吸合，断路器完成闭合。在线圈K通电后，SA常闭接点断开，故合闸按钮接通一次，只能闭合一次，以防止重合闸。

分闸操作电路原理如图3所示。

动作原理：在断路器闭合后，常开辅助开关S1闭合，在电源通电后，手动按下分闸按钮SB2，分励脱扣器YA1线圈通电，吸合脱扣器动作，断路器分闸。图标符号明细见表1。

3 断路器预试试验

分别对同类型断路器和部分开关分闸线圈的通电进行试验。此类型开关分闸是依靠分闸线圈励磁产生的电磁力使铁心动作，铁心撞击开关机构的跳闸挚子，带动连杆动作，使机构脱扣分闸。分闸铁心是自复归式的，其动作时要克服复归弹簧的弹力。更换弹簧以增加弹簧的弹力，可提高开关的动作电压。

通过分别对同类型的15台断路器的试验数据进行统计可以看出，其中有5台断路器曾经出现过偷跳现象，故障率为33%。在对其中11台断路器的分闸线圈最低动作电压值进行检测后发现，有6台动作电压低于33V，不满足规程要求，不合格率为54.5%。对7台断路器的分闸线圈进行调整，调整后动作电压均超过43V，满足规程要求。

通过试验证明，该类型断路器分闸线圈动作电压偏低的主要原因是故障跳闸，可以通过增加分闸弹簧弹力的方法来提高动作电压值，以提高设备的抗干扰性。

4 模拟试验

该断路器的控制电缆和动力电缆存在交叉重叠敷设的情况，电源回路没有装设交流串直流监测装置，在控制回路中有可能串入交流电，使回路干扰电压抬升。若采用同时多条电缆并行敷设，鉴于电缆对地分布电容的存在，则距离较近的电缆同样会产生一定的感应电压，影响控制回路信号。实验室模拟过程如下。

被测电缆型号为ZR-RVVP，规格为4×1.0mm2，电缆长度为100m。

试验说明：电缆A和电缆B均为四芯电缆，两根电缆并排放置。试验电源取自双孔插座，试验时将需要加压的线芯接火线，零线被接在另一物体的某一点处作为公共端。测量某一线芯的电压即测量该线芯对公共端的电压。电缆A的剖面示意图如图4所示。

试验前需准备的电缆A四芯电缆等效电容值见表3。

针对6种不同接线方式分别测试四芯电缆的感应电压，其测试结果见表4。

测试时，将公共端与大地可靠相连，方案序号1和2的接线方式如图5所示。方案序号3—6中并联电阻R1和R2的接线方式如图6所示。

在发电机程控原理中，分别在DCS上远程合闸或者远程分闸时，接点V1、V2或者将V3、V4分别接通，电动机保护器K分别在断路器的合闸、分闸线圈上带电，执行合、分闸操作。

当导线V1—V4采用同一多芯电缆且V1和V2带电时，鉴于导线对地电容的存在，当屏蔽层可靠接地时V2和V4导线被感应到对地电压值可达到73.9V，此时在不执行分合闸操作时，分合闸线圈上所承受的电压已经达到线圈动作值，导致断路器误分或者误合。

从控制回路分别并入电阻前后的感应电压录波图（如图7和图8所示）中可以看出，感应电压明显有下降趋势。图7中的高幅值波形为施加的237V交流电压，低幅值波形为感性电压波形。

通过试验发现：

• 1）当控制电缆的屏蔽层被可靠接地时，感应电压会明显降低。
• 2）当在电动机保护器输入端与公共端并联电阻时，可有效降低并联后的等效电阻值，等效电阻与导线间的耦合电容C之间形成串联回路，当等效电阻降低时，电阻两端分得的电压值下降。并联电阻越小，分得的电压越小。

结论

目前大多数高压电机均采用电动机保护器进行电动控制起停。鉴于控制回路动力电缆和控制回路存在混合敷设的情况以及控制电缆耦合电容的存在，控制回路可能存在的感应电压超过断路器最低动作电压值，造成断路器偷跳。经试验证实，跳闸原因有以下两个：

• 1）断路器运行时间过长，弹簧机构老化且弹力下降，引起分闸线圈动作电压值偏低。
• 2）断路器控制电缆采用多芯同轴电缆，鉴于电缆线芯间的耦合电容存在，动力电缆会造成控制电缆上的感应电压过大，从而引起断路器误动。

应采取如下措施。

• 1）更换分合闸弹簧以增加弹簧弹力，提高动作的电压值。
• 2）在电动机保护器分、合闸操作回路与公共端之间并联电阻，以减小等效阻抗，降低感应电压值。
• 3）尽量避免控制电缆与动力电缆采用同一根电缆。

3.2021年R1快开门式压力容器操作考试报名及最新解析

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R1快开门式压力容器操作考试报名根据新R1快开门式压力容器操作考试大纲要求，安全生产模拟考试一点通将R1快开门式压力容器操作模拟考试试题进行汇编，组成一套R1快开门式压力容器操作全真模拟考试试题，学员可通过R1快开门式压力容器操作最新解析全真模拟，进行R1快开门式压力容器操作自测。

1、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》第八十四条规定，特种设备使用单位的特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件，未依法履行报废义务，并办理使用登记证书注销手续的。责令停止使用有关特种设备，处（）以上（）以下罚款。（ BC ）

A、二千元

B、三万元

C、三十万元

D、二十万元

2、【多选题】液位计检查时，发现以下哪些情况之一的，使用单位应当限期改正并且采取有效措施确保改正期间的安全，否则停止该压力容器使用。（）（ ABCD ）

A、选型错误的

B、超过规定的检修期限的

C、阀件固死的

D、液位指示错误的

3、【多选题】《条例》规定：特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或其他不安全因素，应当立即向（）报告。（ BC ）

A、单位负责人；

B、现场安全管理人员；

C、单位有关负责人；

4、【多选题】压力容器运行过程中的检查内容包括（）。（ ABC ）

A、工艺条件（如压力、温度、液位等）；

B、设备状况；

C、安全装置

5、【多选题】《固定式压力容器安全技术监察规程》监察范围内的压力容器必须同时满足（）。（ ACD ）

A、工作压力大于或等于0.1MPa

B、容器直径大于150mm

C、工作压力与容积的乘积大于或等于2.5MPa.L

D、盛装介质为气体、液化气体以及介质最高温度高于或等于其标准沸点的液体

6、【多选题】下列哪些条件能满足《特种设备作业人员证》申请？（）（ ACD ）

A、年龄24周岁，并且具有完全民事行为能力

B、年龄61周岁，并且具有完全民事行为能力

C、无妨碍从事作业的疾病和生理缺陷，并且满足申请从事的作业项目对身体条件的要求

D、具有初中以上学历，并且满足相应申请作业项目要求的文化程度

7、【多选题】齿啮式快开门开启方便、密封性（），可以承受较高的压力，实现自动化联锁控制。（ AC ）

A、好

B、不佳

C、容易

D、不容易

8、【多选题】按阀瓣开启最大高度与阀孔直径之比，安全阀可分为（）。（ AB ）

A、全启式；

B、微启式；

C、全封闭式；

D、半封闭式

9、【多选题】快开门启闭机构形式较多，与快开门的结构、生产要求等因素有关，按动作方式可分为（）等。（ ABCD ）

A、手动；

B、电动；

C、液动；

D、气动

10、【多选题】《固定容规》规定：压力容器的年度检查至少包括压力容器（）检查等。（ ABC ）

A、安全管理情况；

B、压力容器本体及运行状况；

C、安全附件；

D、附属设备

11、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备（）、检测人员和（）应当按照国家有关规定取得相应资格，方可从事相关工作。（ AB ）

A、作业人员

B、安全管理人员

C、维修人员

12、【多选题】减压阀的作用是：（）。（ AB ）

A、将较高气压自动降到所需的低气压；

B、当高压侧气压波动时起自动调节，保持低压侧压力稳定

13、【多选题】爆炸下限小于（）或爆炸上限和下限之差值大于等于（）的气体称为易燃气体。（ BC ）

A、5%；

B、10%；

C、20%；

D、50%

14、【多选题】快开门式压力容器安全联锁装置应当满足的要求有：当快开门达到预定()部位，方能()运行（ AB ）

A、关闭

B、升压

15、【多选题】在下列的情况下，压力容器需正常停止运行：（）。（ AC ）

A、定期检验；

B、年度检查；

C、间隙式操作

16、【多选题】快开门式压力容器法兰按其结构可划分为（）二大类。（ AD ）

A、平焊法兰

B、甲型法兰

C、乙型法兰

D、对焊法兰

17、【多选题】下列容器法兰中，可以在较高的压力下使用的是（）。（ CD ）

A、平焊法兰

B、甲型法兰

C、乙型法兰

D、对焊法兰

18、【多选题】下列封头中，哪二种封头受力状况较好（）。（ AD ）

A、球形封头

B、碟形封头

C、平板封头

D、椭圆封头

E、锥形封头

19、【多选题】压力容器封头按其形状可以分为（）三大类。（ BCE ）

A、球形

B、凸形

C、平板

D、椭圆

E、锥形

20、【单选题】《特种设备安全法》规定，国家建立缺陷特种设备召回制度。因生产原因造成特种设备存在危及安全的同一性缺陷的，特种设备生产单位应当立即（），主动召回。（ C ）

A、分析原因

B、找出问题

C、停止生产

21、【单选题】《固定式压力容器安全技术监察规程》将在用的压力容器的安全状况等级划分为()等级。（ A ）

A、五个

B、四个

C、三个

22、【单选题】快开门式压力容器一般投入使用后（）年内进行首次定期检验。（ C ）

A、1

B、2

C、3

D、6

23、【单选题】金属材料在介质中直接发生化学作用的腐蚀称为()。（ A ）

A、化学腐蚀

B、电化学腐蚀

C、大气腐蚀

24、【单选题】单纯由于受压缩的液体或气体将容器胀破而发生的爆炸属于()。（ C ）

A、化学爆炸

B、二次爆炸

C、物理爆炸

25、【单选题】可燃气体或其蒸汽在空气中刚刚达到可以使火焰蔓延的最低浓度，称为该介质的()。（ C ）

A、闪点

B、爆炸上限

C、爆炸下限

26、【单选题】绝对温标是将在标准大气压下()定为零度。（ C ）

A、水的结冰温度

B、水的冰点为32度

C、水的三相点

27、【单选题】快开门式压力容器的液面计是()的安全装置。（ B ）

A、控制液位高低

B、显示液面位置变化

C、安全泄放

28、【单选题】《固定容规》规定：安全阀、爆破片的排放能力（）压力容器的安全泄放量。（ C ）

A、应当小于或等于；

B、必须小于或等于；

C、应当大于或等于；

D、必须小于

29、【单选题】固定式压力容器根据设计压力的大小分类，设计压力()称为高压容器。（ B ）

A、小于10.0MPa

B、大于等于10MPa~小于100MPa

C、大于等于4MPa~小于10MPa

30、【单选题】《特种设备安全法》规定，特种设备生产、经营、使用单位应当建立、健全特种设备安全和（）责任制度。（ B ）

A、质量

B、节能

C、管理

31、【单选题】按照《固定容规》规定：使用满足下列条件的（）单位，可以向国家质检总局提出应用基于风险评估（RBI）。（ C ）

A、较大容器的使用；

B、成套装置的使用；

C、大型成套装置的使用

32、【单选题】工作压力是指正常工艺操作条件下()。（ A ）

A、容器顶部的最高工作压力

B、容器内的工作压力

C、容器的允许工作压力

33、【单选题】液面计应该安装在容器的()位置。（ C ）

A、最高

B、气相空间

C、便于观察

34、【单选题】爆破片安全保护装置的泄压速度比安全阀()（ A ）

A、快速

B、缓慢

C、差不多

35、【单选题】工作压力是指容器在（）过程中，顶部可能出现的最高压力（表压力）。（ B ）

A、超压

B、正常使用

36、【单选题】《特种设备作业人员证》考试成绩有效期1年。单项考试科目不合格者，（）年内可以向原考试机构申请补考1次。（ B ）

A、半

B、1

C、2

D、3

37、【单选题】操作下列哪个设备，应取得《特种设备作业人员证》。（）。（ C ）

A、换热器

B、反应器

C、快开门式压力容器

D、球罐

38、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员应当按照国家有关规定取得（），方可从事相关工作。（ B ）

A、合格成绩

B、相应资格

C、行业认可

39、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》第十二条规定，任何单位和个人有权向负责（）和有关部门举报涉及特种设备安全的违法行为，接到举报的部门应当及时处理。（ A ）

A、特种设备安全监督管理的部门

B、劳动部门

C、检察机关；

40、【单选题】啮齿型快开门结构端盖法兰与（）不得使用焊接结构。（ B ）

A、主体

B、啮合齿

41、【单选题】安全联锁装的作用是,快开门在端盖未完全闭合之前,容器内不能（）。（ B ）

A、打开

B、升压

42、【单选题】由于快开门式压力容器承受着交变载荷的作用,有可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹,甚至造成（）。（ B ）

A、磨损

B、疲劳破坏

43、【单选题】盛装液体介质的压力容器适用《大容规》的条件是：最高工作温度（）其标准沸点。（ B ）

A、高于

B、高于或者等于

44、【单选题】《中华人民共和国特种设备安全法》是为了加强特种设备安全工作，预防特种设备（），保障人身和财产安全，促进经济社会发展。（ C ）

A、生产安全事故

B、重特大事故

C、事故

45、【判断题】如果安全阀和排放口之间装设了截止阀，截止阀应处于全闭位置。（ × ）

46、【判断题】根据TSG21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》规定：安全附件的检查包括对压力表、液位计、测温仪表等的检查。（ × ）

47、【判断题】()容器运行期间发现液位异常，采取措施仍不能得到有效控制，操作人员应立即采取紧急措施。（ √ ）

48、【判断题】工作压力是指容器在正常使用过程中，顶部可能出现的最低压力（表压力）。（ × ）

49、【判断题】固定式压力容器的主要操作参数是压力、温度。（ √ ）

50、【判断题】快开门式压力容器定期检验可以由本单位安全管理人员组织持证的快开门式压力容器操作人员进行。（ × ）

51、【判断题】《固定式压力容器安全技术监察规程》规定，在用压力容器超过检验期限不按有关规定检验又不申报的，应该监督使用。（ × ）

52、【判断题】特种设备使用单位负责安全与节能管理，承担特种设备使用安全与节能主体责任。（ √ ）

53、【判断题】快开门式压力容器发现危险介质泄漏时，应向安全管理人员和单位有关负责人报告。（ √ ）

54、【判断题】《固定容规》规定：压力容器耐压试验包括液压试验、气压试验、气液组合试验。（）（ √ ）

55、【判断题】当安全阀的整定压力大于或等于0.3MPr时，密封压力为整定压力的90%。（）（ √ ）

56、【判断题】《固定容规》规定：快开门式压力容器是指进出容器通道的端盖和主体间带有相互嵌套的快速密封锁紧装置的容器。（）（ √ ）

57、【判断题】快开门式压力容器使用单位应对操作快开门式压力容器人员进行安全、节能培训教育。（ √ ）

58、【判断题】按承压方式不同，压力容器可分为内压容器和外压容器两大类。（）（ √ ）

59、【判断题】如爆破片串联在安全阀进口时，爆破片的动作压力应大于安全阀整定压力。（）（ × ）

60、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，军事装备、核设施、航空航天器使用的特种设备安全的监督管理不适用本法。（）（ √ ）

61、【判断题】《条例》规定：特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，使用单位应当及时予以报废。（）（ √ ）

62、【判断题】压力容器脆性破坏是在较低应力状态下发生的。（）（ √ ）

63、【判断题】（）《特种设备安全法》规定，特种设备进行改造、修理，按照规定需要变更登记的，应当办理变更登记，方可继续使用。（ √ ）

64、【判断题】机械式安全联锁装置一般由安全柄、连杆和座及球阀等部件组成。（ √ ）

65、【判断题】（）《特种设备安全法》规定，特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员应当严格执行安全技术规范和管理制度，保证特种设备安全。（ √ ）

66、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定,使用单位不必对特种设备进行定期自行检查。（）（ × ）

67、【判断题】电磁阀是一个电动阀门，它的作用是起到阀门开、关，控制介质通、断。（）（ √ ）

68、【判断题】()反应容器操作中，如果发生超温，往往会造成压力容器超压。（ √ ）

69、【判断题】压力容器焊接圆筒体的公称直径是指筒体的外径。（ × ）

70、【判断题】锥形容器不属于圆形截面容器。（ × ）

71、【判断题】安全联锁装置结构形式有：安全手柄式、电磁阀安全插销式、气动阀插销式、安全手柄+插销组合式、锁环式等。（ √ ）

72、【判断题】全容积用于盛装液化气体时快开门式压力容器不受监管。（ × ）

73、【判断题】空气是一种混合物，属氧化性气体，无色、无味、无毒。（）（ √ ）

74、【判断题】《条例》规定：特种设备应在投入使用前或投入使用后30日内，特种设备使用单位应当向直辖市或设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。（）（ √ ）

75、【判断题】《特种设备安全监察条例》规定，未经定期检验或检验不合格的特种设备不得继续使用。（ √ ）

76、【判断题】《固定容规》规定：紧急切断装置、安全联锁装置属压力容器的安全附件。（）（ √ ）

77、【判断题】《特种设备安全监察条例》规定，特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场内专用机动车辆。（ √ ）

78、【判断题】压力容器的设计压力应不大于容器在使用过程中出现的工作压力。（）（ × ）

79、【判断题】快开门式压力容器中的介质一般无毒、不燃，因此它的安全状况较好。（ × ）

80、【判断题】储存液化气体的快开门式压力容器应该严格控制其充装量，严格控制液位。（ √ ）

81、【判断题】《特种设备安全监察条例》规定，发生压力容器、压力管道爆炸的事故，属于较大事故。（ √ ）

82、【判断题】《固定式压力容器安全技术监察规程》规定，在用压力容器的安全状况等级起码要达到4级才能正常使用。（ × ）

83、【判断题】自动化仪表控制安全联锁装置的功能是：当容器内有余压时，自动仪表不动作，快开门不会打开，只有当余气、余压排净后才能打开快开门。（ √ ）

84、【判断题】水在加热过程中达到饱和温度后，若继续对水加热而压力不变，蒸汽温度也升高。（ × ）

85、【判断题】爆炸极限范围越宽，下限越低，爆炸危险性也就越大。（ √ ）

86、【判断题】根据《特种设备目录》的规定，压力容器是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体和最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体、容积大于或者等于30L且内直径(非圆形截面指截面内边界最大几何尺寸)大于或者等于150mm的固定式容器和移动式容器；盛装公称工作压力大于或者等于0.2MPa（表压），且压力与容积的乘积大于或者等于1.0MPa?L的气体、液化气体和标准沸点等于或者低于60℃液体的气瓶；氧舱。（ √ ）

87、【判断题】何师傅从事压力容器操作工作长达20年，R1证到期未能申请复审，应当重新申请取证方可从事快开门式压力容器作业。（ √ ）

88、【判断题】《特种设备安全管理和作业人员证》复审不需要进行理论和实操考试。（ √ ）

89、【判断题】压力容器类别的划分应当根据介质特性，设计压力p和容积V，确定压力容器类别。（ √ ）

90、【判断题】化学介质依据其在空气环境发生燃烧和爆炸的可能性指标划分为：易爆介质(爆炸危险介质)、可燃介质、不燃介质。（ √ ）

91、【判断题】接管、紧固件损坏，难以保证压力容器安全运行时，应紧急停运。（）（ √ ）

92、【判断题】快开门式压力容器因为其特殊性，不得进行自行检查。（ × ）

93、【判断题】制定《中华人民共和国特种设备安全法》目的是：加强特种设备安全工作，预防特种设备事故，保障人身和财产安全，促进经济社会发展。（）（ √ ）

94、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定：特种设备出现故障或者发生异常情况，特种设备使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患，方可继续使用。（）（ √ ）

95、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，县级以上地方各级人民政府对本行政区域内特种设备安全实施监督管理。（）（ √ ）

96、【判断题】快开门式压力容器与其他类压力容器一样需要设置必要的压力、温度监控。（ √ ）

97、【判断题】灭菌器主要用于医院、实验室和制药厂。（ √ ）

98、【判断题】脆性破坏是指压力容器在未发生或未充分发生塑性变形就发生的一种破坏。（）（ √ ）

99、【判断题】判断、处理压力容器故障要稳、准、快。“稳”指压力容器在发生故障后，操作人员一定要保持镇静，不能惊慌失措；“准”指对发生故障的原因判断要准确；“快”指对故障的处理要快速，防止事故扩大。（）（ √ ）

100、【判断题】()压力容器运行中，容器法兰间发生泄漏，操作人员应立即紧固螺栓，防止泄漏。（ × ）

支持全国各地区精准R1快开门式压力容器操作考试试题，支持安全资格证，特种作业操作证，职业技能鉴定等工种题库练习。

4.汽轮机调节保安系统及设备

第一节 概述

汽轮机调节与保护系统是实现汽轮机启停、带负荷运行、防止机组在事故工况下严重超速、保护机组安全的转速（或频率）与负荷（或功率）的自动调节装置。一个好的调节系统在运行中应能适应各种运行工况的要求，即及时地调节汽轮机的功率，使它满足外界负荷的变化需要，同时又要维持电网的频率在50Hz左右，使两者有机地互相联系起来。

一、汽轮机运行对调速系统的要求

汽轮发电机组在运行中，作用在子上的力矩有：蒸汽作用在汽轮机转子上的主动力矩Md；转子旋转时叶轮和轴颈等产生的磨擦阻力矩Mf；发电机转子在磁场中旋转时受到的电磁阻力矩Mem。若视汽轮发电机组的转子为刚体，则根据刚体转动的定律，转子的运动方程式为：

式中，I和ω分别为汽轮发电机组转子的转动惯量和旋转角速度；τ为时间。

1、电负荷变化后转速变化规律

当功率平衡时，即Md＝Mf+Mem时，Idω/dτ＝0时，由于I≠0，则dω/dτ＝0，也就是说转子的角速度等于常数；当用户耗电量减少时，引起电磁阻力矩Mem相应减少，如果保持主动力矩Md和磨擦阻力矩Mf不变，则Md＞Mf+Mem，dω/dτ＞0，也就是说转子角速度增加，供电频率随之增加。反之，当用户耗电量增加时，转子角速度ω减少，供电频率降低。

2、汽轮机运行对调节系统的要求

一个好的调节系统在运行中应能满足如下要求：

1）当电网频率不变时，调节系统应能保证机组的转速不变。

2）当蒸汽参数或供电频率在允许范围内变化时，调节系统仍能维持机组在零负荷至满负荷

之间稳定运行，并能保证汽轮发电机组能顺利并网或解列。

3）当负荷变化时，调节系统应能保证机组安全地从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况，

而不发生较大的和长时间的摆动。

4）当机组突然甩去全负荷时，调节系统应能保证机组维持空转。

5）调节系统中的保护装置，应能在被监控的参数超过规定的极限值时，迅速自动动作，自动控制机组负荷或使机组紧急停机，以保证机组的安全。

3、调节系统的静态特性和动态特性

根据汽轮机运行对调节系统的要求，在运行中，汽轮机调节系统的静态特性和动态特性也应达到一定的指标。

静态特性是指在各稳定状态下，汽轮机功率与转速之间的关系。将这种关系绘制成曲线即为静态特性曲线。速度变动率和迟缓率是衡量静态特性的两个重要指标。在额定参数下，对于单机运行汽轮机，其空负荷时所对应的最大转速nmax和额定负荷时所对应的最小转速nmin之差，与汽轮机额定转速n0之比，称为该调节系统的速度变动率δ，即

由于调节信号传递过程的延时及各部件的阻力和空行程，当外负荷变化使转速变化时，汽轮机的功率并未随之变化，而是当转速变化到某一数值时功率才开始变化，例如转速升高至n1时功率开始减小或转速降低至n2时功率开始增加。因此在调节系统的静态试验时，升负荷和降负荷过程各有一条静态特性曲线，且不相重合，形成一个带状区域，称为不灵敏区或调节死区。在此带状区域内调节汽门的开度失控。通常，用迟缓率ε来表示这种调节迟缓现象

。

式中，n1、n2分别表示机组在同一功率下的最高转速和最低转速；n0为额定转速。

汽轮机运行时，调节系统静态特性曲线的形状应达到以下三点要求：

1）应保证n=f(p)是单调递减函数，以保证静态稳定性。

2）在空负荷附近静态特性曲线应陡一些（即局部速度变动率δ要大一些），其目的是控制机组的转速与电网频率同步，顺利并网，且并网后所造成的负荷冲击性较小。

3）对于带基本负荷时机组，在额定负荷附近静态特性曲线应陡一些，以便在电网负荷变化引起频率变化时，保证机组的输出功率基本不变。

汽轮机调节的动态特性主要是表征平衡被破坏后动态过渡过程的特性。其一是动态稳定性，即可控制机组从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况；其二是动态超调量Δnmax，即机组经受最大扰动（甩全负荷）后过渡过程的最大转速与新的稳定工况转速的差值，一般要求nmax＜107～108%n0；其三是过渡时间，要求动态过渡时间尽可能短，一般希望转速至多波动2～3次。

二、汽轮机调节系统的分类

汽轮机调节系统有不同的分类方式：

按机组型式划分时，可分为凝汽式机组、供热抽汽式机组和背压式机组的调节系统，而凝汽式机组中的再热式和非再热式机组的调节系统也有区别的。

按调节系统的类型来划分，可分机械式调节系统、液压式调节系统、功率一频率电液调节系统和数字电液调节系统，后者是用计算机来控制的，又称为采样控制系统。除中、小型电厂汽轮机用前两种调节系统外，现代发电用的大型机组，都是采用功频电液调节系统和由此发展起来的数字电液调节系统。

三、中间再热式汽轮机的调节特性

中间再热机组调节系统的特点，是由再热机组与非再热机组的区别而引起的。由于再热机组的再热器及其与汽轮机之间的联接管道一起形成庞大的蒸汽容积（又称再热蒸汽容积），导致其调节系统有许多新的特点。

再热机组的第二个特点是动态特性差。由于再热机组的容积时间常数Tv一般为8～12秒，而大型机组的转子飞升时间常数Ta一般只有6～8秒，因此，在机组甩负荷时，即使高压调节汽门能同时完全关闭，中间再热容积内贮存的蒸汽量，也能使汽轮机超速40～50%。为此，再热机组必须设置高压调节汽门和中压调节汽门，以便在机组甩负荷时，两种调节汽门同时关闭，以确保机组的安全。当机组增加了中压调节汽门后，机组运行的经济性将有所降低。为了减少机组在运行时的节流损失，调节汽门的动作规律应不相同，高压调节汽门应全程可调。在负荷高于1/3额定负荷时，中压调节汽门处于全开状态，机组的负荷仅由高压调节汽门来控制；在低于1/3额定负荷时，机组的功率才由高压调节汽门和中压调节汽门同时控制。

再热机组的第三个特点，是汽轮机和锅炉的协同配合问题。

根据再热汽轮机的调节规律，从额定负荷到1/3额定负荷的范围内，当机组的负荷降低时，中间再热蒸汽的压力，随着机组的功率成正比下降；而在1/3额定负荷到零的范围内，由于中低压缸调节门参予调节，此压力维持不变。

由于在主要负荷范围内，再热蒸汽压力随着机组的功率变化而变化，因此，不允许联通不同再热机组的再热器。而对于一台锅炉来说，新蒸汽与再热蒸汽流量之间有一定的比例关系，并据此来设计再热器的受热面积，因此，在机组正常运行时，也应保持这一比例关系，这样，两台再热锅炉之间的主蒸汽管道，也不能联通。基于上述原因，再热机组的主汽管道系统，应采用单元制热力系统。

从调节角度看，汽轮机与锅炉的动态特性有所不同，再热汽轮机的时间常数为6～8秒，而锅炉则不一样，当负荷变化时，从改变燃料到蒸汽量的改变，需要一定的时间，对一般电站锅炉，时间长达100～250秒。因而，变工况运行将给单元机组的控制带来困难，为了克服这个困难，应采取协调控制或预测控制的办法，以使锅炉和汽轮机都能较快地适应外界负荷的变化。

从锅炉和汽轮机的启停和甩负荷工况来看，一般再热汽轮机的空载汽耗量为3～8%额定蒸汽量，而再热器的冷却蒸汽量则为百分之十几，要做到同时满足两种蒸汽量的要求，则汽轮机的高压缸应设置旁路。同样，机组甩负荷时，高压调节汽门和中压调节汽门将同时关闭，而再热器的冷却排出的蒸汽，也要通过旁路最后排入冷凝器。因此，也要设置旁路及其调节系统，以解决它们与主机调节系统的相互配合问题。

第二节 调节保安系统的组成

汽轮机的调节保安系统采用数字式电调系统（DEH)，液压部分采用高压抗燃油系统（EH)。DEH硬件即可以与DCS的硬件相同，也可以是独立的硬件。

本调节保安系统大致可分为DEH系统（电子部分），EH供油系统，EH执行机构，危急保安系统、ETS(电子部分）和TSI系统几大部分。

1、EH系统的总的功能是接受DEH信号操纵汽轮机的进汽阀以调节通过汽轮机的蒸汽流量。EH系统可分为EH供油系统、EH执行机构。

EH供油系统是以高压抗燃油作为工质，为各执行机构及安全部套提供动力油源并保证油的品质。

EH执行机构用来直接控制各汽阀的开度。EH执行机构共包含有主汽门油动机2台，高压调门油动机4台，再热主汽门油动机2台和再热调节汽阀油动机4台。油动机的开启、关闭或开度的大小均由DEH的电信号控制，同时还设有由AST油压控制的联锁保护功能。

2、危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构和综合安全装置等组成，为系统提供超速保护及危急停机等功能。

ETS(电子部分）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运行要求，接受就地一次仪表、TSI二次仪表及其他系统要求汽机停机的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。

TSI是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险值时发送停机信号给ETS，使机组自动停机。

660MW机组新蒸汽及再热蒸汽温度为566℃，而透平油自燃着火温度为350℃，为防止高压透平油管路破裂而引起的电站火灾事故，本机组各进汽阀油动机动力用油均采用高压抗燃油。而各轴承用油及发电机密封用油均为透平油。因而形成两个独立的供油系统。

第三节 DEH系统

660MW超临界汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系（DigitalElectro-Hydraulic Control System，简称DEH），它是把固体电子线路（数字计算机系统）与高压抗燃油系统的优点结合起来，使汽轮机调节系统执行机构（油动机）的尺寸大大缩小。由于该系统装有先进的微型计算机，所以能够解决各种各样的、日趋复杂的汽轮机控制问题，并且具有可靠性高、维护性好等特点。

一、DEH的主要功能（DEH技术协议未到，以下内容参考）

1、DEH具有“自动”（ATC）、“操作员自动”、“手动”三种运行方式。

2、汽机的自动升速、同步和带负荷、DEH提供在汽机寿命消耗允许条件下按照汽轮机所处不同热状态和蒸汽参数相适应的合理升速率；实现汽机从盘车转速到额定转速的自动升速控制。自动升速系统的设计，充分考虑蒸汽旁路系统的设置，以适应投入蒸汽旁路系统和不投旁路运行的启动升速方式，该系统应该包括：所有必须的预先检查，以满足进行自动升速的最低条件；所有调节汽机升速率的必要运算和监视过程；汽机升速率限制；汽轮发电机组的自动同期；能满足不同启动运行方式（冷态、温态、热态、极热态）的要求；带初始负荷；汽轮机负荷限制；DEH的操作显示设备应在主控制台上，以便运行人员能在升速过程的任何阶段进行控制监视；同时系统能连续监视升速过程；并能显示所有与升速相关的参数，对运行人员提供指导。在升速或带负荷过程中的任何阶段都能进行运行方式的切换选择。

3、负荷控制。系统根据协调控制（CCS）或运行人员给出的负荷指令，自动调节汽轮发电机出力。该装置监视主机状态、汽轮发电机组辅助设备状态、汽机热应力及各限制机组出力的过程变量。当出现非常工况（如真空降低、汽压降低等）时，系统将把负荷指令信号限制到一个适当值，并发出负荷限制报警信号并给出接点输出。

4、阀门试验及阀门管理。运行人员可在试验台上对阀门进行试验，可实现阀门开闭状态的在线和离线试验。DEH还应具有阀门管理功能（汽机进汽方式选择）。

5、热应力计算和控制功能。系统可计算高压转子和中压转子的热应力，自动设定升速率，实现转速自动控制，实时热应力值将同极限值比较。当任一热应力超过极限值时，应发出保持转速或保持负荷的信号。

在机组运行过程中，系统还可根据汽机转子热应力对汽机周期性寿命消耗进行计算并累计，计算结果将在CRT显示及打印。

6、当CCS投入时，DEH系统应满足锅炉跟踪、汽机跟踪、机炉协调、定压变压运行、快速减负荷（RUNBACK）、手动等运行方式的要求。

7、DEH具有OPC超速保护功能，并可通过DEH操作员站完成汽机超速试验。

8、显示、报警和打印。能通过CRT向运行人员提供汽轮机启动和运行过程中的全部信息（如参数曲线等）及每一步骤的操作指导。

9、系统具有检查输入信号的功能，一旦出现故障时，给出报警，但仍能维持机组安全运行无需运行人员干预。该装置具有内部自诊断和偏差检测装置，当该系统发生故障时，能切换到手动控制，并发出报警。

10、DEH具有冗余设置和容错功能，手动、自动切换功能，功率反馈回路和转速反馈回路的投入与切除功能。

11、DEH具有最大、最小和负荷变化率限值的功能。

12、阀门快关功能（fast valving）。

13、DEH与CCS系统有完善、可靠的接口。

二、DEH系统的基本要求

由纯电调和高压抗燃油液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，能在锅炉跟随、汽机跟随、协调控制、变压(滑压)运行、定压运行、手动方式等几种方式中任何一种机组运行方式下安全经济的运行。

此外，DEH系统还能充分适应其它的包括机组事故工况(如RB)和工艺系统要求的各种启动方式在内的启停运行要求。为此，DEH系统具有转速控制、负荷控制、超速保护、汽轮发电机参数监视、热应力计算、寿命管理、甩负荷以及启停顺序控制等功能。

DEH系统能保证汽轮机采用与其热状态，进汽条件和允许的汽轮机寿命消耗相适应的最大升速率，自动地实现将汽轮机从盘车转速逐渐提升到额定转速的控制。

-----转速调节范围：0-3360r/min

-----转速控制回路的控制精度：±1转/分

-----最大升速率下的超调量：不大于0.15%额定转速

-----迟缓率：0.067%

自动升速系统的设计与汽轮机及其旁路系统的设计相配合，能适应汽轮机带旁路或不带旁路，中压缸启动或高中压缸联合启动等各种启动方式。

系统能根据不同热状态下的启动升速要求，实现高压主汽门、高压调节汽门和中压调节汽门三阀门之间在各个升速阶段的自动切换。

汽轮机升速过程中的升速率既能由DEH系统根据汽轮机的热状态自动选择，也可以由人工进行选择。

转速控制回路能保证自动地迅速冲过临界转速区。

四节 EH系统

我公司的660MW汽轮机EH系统包括供油系统（EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成），执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀。

一、供油装置

供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。

为了控制油温，油箱底部装有电加热器（早期产品配置浸入式电加热器）（HTR/EH)，由温度控制器（TI0030)自动控制其启停；在有压回油母管上配置了冷油器，手动操作冷油器出水截止阀实行油温手动控制，当油温仍不能下降到正常范围时还可以启动循环泵，进一步冷却油箱中存油的温度。

油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2)，用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低(肯定是系统中油大量外泄造成)时联动停泵。从油箱盖向下插入油中的几根磁棒是为了吸附油中磁性颗粒。

在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2)，在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。油泵出口的流量计（FIC-P1、2)可以时刻监视油泵的输出流量。油泵出口逆止阀是为了保护处于备用状态的油泵不受到高压油的反向冲击。

每组油泵进出口上都配置了隔离截止阀，供在线维修用，正常工况下均应处于打开状态。

高压母管上配置的溢流阀的压力设定值一般要高于油泵出口油压2MPa以上，正常工作时应处于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，为系统免遭高压冲击而设，实际就是一个安全阀。如果溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，就会有少量高压油通过溢流阀直接回油箱，不仅浪费能量，还会造成油箱油温的升高。

EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110)共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。

高压母管上配置的压力变送器（XD/EHP).可以将EH系统油压送到电厂集控室显示，为电厂运行人员提供监视信号。

蓄能器是为了稳定油泵出口油压。

压力开关（63/MP)的信号接点串入EH主油泵的自动启动回路，以便在系统油压下降到整定值时自动启动备用油泵。该压力开关前设置了一个节流孔，压力开关后设置了一个手动截止阀，用于对备用油泵作定期活动试验。当打开截止阀时，压力开关（63/MP)就会接收到系统压力低的信号，将备用油泵启动起来，但由于节流孔的存在而不会影响系统的实际油压。试验成功，将手动截止阀恢复后，压力开关上的油压会自动恢复，然后必须手动操作停止启动起来的备用油泵，因为除了EH油箱油位低-低外，任何情况下EH主油泵都不会自动停止。

EH滤油系统分成二个部分，一部分由滤油系统交流马达和泵、滤油器、一只三通阀及冷油器组成，如果滤芯长期使用后污染较严重时，则差压开关就会发出报警信号，此时就应更换滤油器滤芯。另一部分由离子交换树脂过滤器组成，由于离子交换树脂过滤器的工作原理与一般的纤维滤芯不同，它是通过离子交换方式来去除EH油中的污染物，所以在离子交换树脂过滤器上没有差压报警开关，离子交换树脂过滤器工作正常与否，是通过对油质的化验来确定的。

EH滤油系统交流马达和泵是当油箱中油温在回油冷油器投运后仍然踞高不下时投运，可以有效地降低油箱中存油的油温。

另一种离子交换树脂过滤器采用高压母管旁路布置方式，在进油口配置节流孔减压和控制流量。离子交换树脂型再生装置，其滤芯分阳离子型和阴离子型2种，可以高效吸附EH油中的离子状污染物，而且消除了滤芯材料本身对EH油造成粉末污染的危险。但树脂滤芯没有吸收水分的功能，相反，在离子交换过程中还会产生水分，而水分对EH油来说是一种加剧老化的催化剂，为此，配置离子交换树脂型再生装置后，还要配置脱水型过滤装置，并与离子交换树脂型再生装置同时投运。

二、系统设备

在高压供油系统中必须使用三芳基磷酸脂型的合成油，严格地遵循油制造公司的有关指导，包括油的使用，贮存，处理等。

1、油箱组件

一个有足够容量的不锈钢油箱。

在油箱顶部的人孔装有一个由螺栓联接的盖板。油箱底部有一个手动的泄放阀，配有多个油泵吸油口和回油口。

2、相同容量的两个主油泵。

每个油泵通过柔性联轴器分别与驱动马达相联。每个油泵设计成可连续工作，并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。

3、一套循环泵组。

一套用于冷却及过滤循环泵，油泵为叶片泵。正常运行时不必投运。泵组上布置了可接软管的吸油口，在经过相关阀门的适当操作后，可以通过软管从油桶中吸油，即兼具了加油装置的功能。

4、每一个泵吸油管上都安装了滤网，可以在相关的泵停运时更换滤芯。

5、一个EH油箱控制块组件装在油箱顶部。它加工成能安装下列部件:

1）2个滤芯式3微米金属丝网滤器，一个泵出口通一个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。这些滤芯可以清洗和重新使用，但必须要按专门的清洗技术进行。

2）两个逆止阀装在每个泵的出口侧高压油路中，位于控制块中滤器的下游。

3）一个溢流阀位于逆止阀的下游，用来监视油压，并且当油压高于设定值时，将油送回油箱。

4）2个截止阀正常时全开，手动关闭其中的一个阀门，就使得控制块中对应的部分与高压油总管隔绝，便可对此部分的滤器、逆止阀以及泵进行在线维修。关闭其中的一个阀门，只隔绝双重系统的一路，不会影响汽轮机的运行。

5）四根装有磁钢的空心不锈钢杆全部侵在油中。每个杆可以分别拆出进行清洗。

6）一个磁翻板液位计，用于显示油箱中的液位。在液位计上还配置了液位报警开关，当液位改变时，推动开关机构。磁翻板液位计还提供一个4〜20mA的液位远传信号供用户使用。液位报警开关的控制安排如下：

a —个液位高报警开关71/HL。及低液位报警开关动作。

b —个液位低报警开关71/LL。

c 一个液位低一低报警开关71/LLL1。

d —个液位低一低报警开关71/LLL2，与停泵联锁动作。

7）一个针阀装在油泵压力开关邻近油路上。可用于对备用油泵启动开关进行控制，定期进行备用油泵启动试验。

8）一个数显式的温度控制器，安装在油箱端子盒ER的侧面，显示油温，兼有温度开关功能。

9）一个弹簧加载逆止（溢流）阀装在有压力回油的旁路管路上，这样可在冷油器故障被切除时，使回油旁路绕过冷油器进入油箱，避免有压回油管中压力过高。

10）两个冷油器装在油箱边上，冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动，冷却水量可手动控制。

11）在进入两只冷油器的油管路上分别安装有二只三通阀，三通阀是用来选择进入冷油器的通道及进行冷油器的检修及维护。

12）一个端子箱装有接线端子排及以下的压力开关组件：

a 2个压差开关(63/MPF-1和63/MPF-2)。每个压差开关指示出装在主油泵出口油路上的滤芯进口侧与出口侧的压差。如果压差达到大约0.69MPa，则开关就会发出报警信号，以表示此滤器被堵塞，并且需要清洗或调换。

b 一个压力开关(63/MP)感受油系统的压力过低信号，调整到当压力低至10.4〜ll.lMPa表压时，接点闭合，并启动备用油泵。

c 一个压力开关（63/LP)感受油系统的压力过低信号，调整到当压力低至9.31〜10.2MPa表压时，接点闭合，并发出报警信号。

d 一个24VDC电源，用来给油箱温度控制器提供工作电源。

13）一个气——液式高压蓄能器装在油箱的旁边，用来减小系统压力波动。此蓄能器是一个有丁基橡胶气囊的油缸。气囊内预先充进的氮气压力与外侧油系统中的油压相平衡。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连。蓄能器块上有一个截止阀能够将蓄能器与系统隔绝。以进行充气压力检查、重新充气或维修。蓄能器氮气一侧有一个压力表，用以检查充氮压力，某些进口蓄能器产品不配压力表，而是提供一个手提式测压工具。

6、精密滤器

离子交换树脂型再生装置，代替原来的精密滤器组件。根据油质情况的不同，可以选择投运阳性离子或阴性离子滤芯。同时，还需配置脱水装置，与离子交换树脂M再生装置同时投运。

7、高压蓄能器

辅助气液式高压蓄能器装在2个支撑架上，每个支架安装3个蓄能器，布置在汽机两侧主汽阀——调节汽阀组件近旁。每个蓄能器均装有一个测量气压的压力表（某些进口产品不配压力表，而配测压工具），各个蓄能器均与一个集合块相连。此集合块可通过阀门隔绝任何一个蓄能器，以进行充气压力检查、重新充气或检修。

8、回油蓄能器

四个气液式低压蓄能器分成二组，装在有压力回油管上，它们作为缓冲器，在负荷快速卸去时，吸收回油系统中的油。蓄能器由一个橡胶气囊和钢外壳组成，橡胶气囊是用来将气室与油室分开的，气囊中充有0.207MPa的干燥氮气，外壳上装有与橡胶气囊相连的充氮肪护气体阀。一回油蓄能器与一组高压蓄能器安装在同一个支撑架上。

9、油动机

每个油动机与系统之间有3根油管相连，一根是由EH供油系统提供的高压油作为油动机的动力油源送到每一个油动机，每个油动机在高压油入口都配有隔离截止阀，在线维修时如需更换油动机上的某一元件，可以关闭此阀后进行，不必停泵。每个油动机上还有一根回油管与系统的有压回油母管相通，出口处有一个逆止阀，防止在线维修时有压回油的倒流泄漏。另一根为安全油管，出口处也有一个逆止阀，用于在泄去某一个油动机的安全油压以达到快关该油动机（如做汽阀门杆活动试验）时不会影响其余油动机的工作状态。主汽门油动机（简称TV)和再热主汽门油动机(简称RSV)的安全油管与危急遮断（AST)油总管相通；调节汽阀油动机（简称GV)和再热调节汽阀油动机（简称IV)的安全油管与超速保护 (OPC)油总管相通。AST母管与OPC母管均通入危急遮断控制块，在危急遮断控制块内，AST母管与OPC母管之间布置了2个并联逆止阀，方向为OPC向AST可通，反向逆止，这样可以在超速保护动作时只泄去OPC 油压而保持AST油压，而在泄去AST油压（如停机）时，OPC油压自动泄去，不必动作相关的OPC电磁阀。单侧型油动机，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。

10、危急遮断控制块

危急遮断控制块上安装了2只OPC电磁阀、4只AST电磁阀和两个逆止门。2只OPC电磁阀对超速保护（OPC)信号起反应，由DEH控制。万一发生甩负荷（超过30%)，或者当机组超速到额定值的103%时，则DEH将给电磁阀约3秒的脉冲信号，于是，将OPC油快速泄放到回油管。主调节汽阀与再热调节阀将迅速关闭。止回阀将在OPC泄压时保持危急遮断（AST)母管中的油压，使主汽阀及再热主汽阀保持开启状态。DEH来的OPC信号，使调节汽阀及再热调节阀关闭，在汽轮机内部的余汽膨胀后，汽轮机转速将降低。当汽轮机转速稍稍降低后，将切断电磁阀电源，电磁阀将关闭。DEH控制调节汽阀，调节汽轮机转速在同步转速。再热调节阀将以一受控制的速度打开。然后，将机组同步并带负荷，以防止机组迅速冷却。

系统中提供两个OPC电磁阀，作为双重保护以防止一只阀失效，而使OPC控制失效，为机组留下超速隐患。

4只AST电磁阀分为两个通道。通道1包括20-1/AST与20-3/AST，而通道2则包括20-2/AST与20-4/AST。每一通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持供电。危急遮断系统的作用为，在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所有的AST电磁阀，以遮断机组。系统设计成在任一电磁阀故障拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，设计成两相同独立通道的原因。每一通道有其本身的继电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一AST电磁阀

应动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道。

11、EH油压低试验块

EH油压低试验块为EH油压低压力开关（63/LP)的取样源，同时还配置压力表可以直接观察压力值。EH高压油（HP)从进油口处接入，经进口截止阀后进入两路并联油路。任意一路都先经节流孔后通向压力表和压力开关（63-1〜4/LP)，中间旁路电磁阀和手动试验阀均排回油。

试验时，2个电磁阀是电路互锁的，不会在试验时同时打开，2个手动试验阀应注意不可在开机时同时打开，避免造成停机。在打开一个电磁阀或手动试验阀时，该路压力表和压力开关将接收到油压低信号，但因与母管之间有节流孔隔离，故不会影响母管压力，从而达到试验的目的。

正常运行时，节流孔将基本不起作用，压力表和压力开关将感受系统的实际压力。

12、隔膜阀

隔膜阀是低压油危急保安系统与EH系统之间的一个接口，其主阀的进口通AST母管，出口通回油。隔膜阀的关闭依靠隔膜上方引入的低压安全油压，开启依靠弹簧力。通过隔膜阀的作用，可以将低压油危急保安系统(如危急遮断器，手动停机装置等）的停机信号（低压安全油压力低）传递给EH系统（泄去AST油压）。

13、空气引导阀

空气引导阀是抽汽逆止阀与EH系统之间的一个接口。在配置空气引导阀的机组上，所有抽汽逆止阀应该是气动式的，空气引导阀控制抽汽逆止阀压缩空气气源。空气引导阀的开启依靠OPC油压，关闭依靠弹簧力。机组正常运行时，OPC油压将空气引导阀开启，使压缩空气经空气引导阀送到所有抽汽逆止阀，DCS可以操作抽汽逆止阀上的电磁阀来确定其开启或关闭；当OPC油压泄去时（表示机组处于超速控制状态），空气引导阀依靠弹簧力关闭，隔断压缩空气气源，同时打开排大气口，使抽汽逆止阀端管道中的余气排掉，不管此时DCS的指令如何，均无条件地将所有抽汽逆止阀关闭，防止超速。

第五 DEH调节的液压伺服系统

为了通过对主蒸汽和再热蒸汽控制实现对汽轮机的转速和功率进行调节，主蒸汽首先经过对称布置在汽轮机两侧的两个高压主汽调节联合汽阀（每个联合汽阀由一个高压主汽阀和两个调节阀组成），进入汽轮机高压缸作功。高压缸的排汽经过再热器再热后，由对称布置在中压缸两侧的两只再热联合汽阀（每个联合汽阀由一个再热主汽阀和两个中压调节阀组成）进入中压缸作功，其排汽导入低压缸继续作功，最后排入排汽装置。

一、DEH调节的液压伺服系统

在660MW超临界汽轮机DEH调节系统中，由计算机处理、比较、综合和运算后的信息，经D/A转换器把数字量转变成模拟量，然后进入液压伺服系统，该系统由伺服放大器、电液伺服阀（电液转换器）、油动机（或称油缸）、快速卸载阀、线性位移差动变送器（简称LVDT）等组成，是DEH调节系统的末级放大与执行机构。

上图为上汽600MW超临界机组DEH调节系统的液压伺服系统图。它由四大部分组成：图的 左下方为保护和遮断系统，用于机组保护；左上方为遮断试验系统，用于系统的试验；右上方为中压主汽阀（2个）和中压调节汽阀（4个）控制系统；右下方为高压主汽阀（2个）和高压调节汽阀（4个）控制系统。各油动机及其相应的汽阀称为DEH系统的执行机构，整个调节系统有12个这种机构。由于其调节对象和任务的不同，其结构型式和调节规律也不相同，但从整体看，它们具有以下相同的特点：

1、所有的控制系统都有一套独立的汽阀、油动机、电液伺服阀（开关型汽阀例外）、隔绝阀、止回阀、快速卸载阀和滤油器等，各自独立执行任务。

2、所有的油动机都是单侧油动机，其开启依靠高压动力油，关闭靠弹簧力，这是一种安全型机构，例如在系统漏“油”时，油动机向关闭方向时动作。

3、执行机构是一种组合阀门机构，在油动机的油缸上有一个控制块的接口，在该块上装有隔绝阀、快速卸载阀和止回阀，并加上相应的附加组件构成一个整体，成为具有控制和快关功能的组合阀门机构。

二、液压执行机构的工作原理

如图所示。每个油动机与系统之间有3根油管相连，一根是由EH供油系统提供高压油作为油动机的动力油源送到每一个油动机，每个油动机在高压油入口都配有隔离截止阀，在线维修时如需更换油动机上的某一元件，可以关闭此阀后进行，不必停泵。每个油动机上还有一根回油管与系统的有压回油母管相通，出口处有一个逆止阀，防止在线维修时有压回油的倒流泄漏。另一根为安全油管，出口处也有一个逆止阀，用于在泄去某一个油动机的安全油压以达到快关该油动机（如做汽阀门杆活动试验）时不会影响其余油动机的工作状态。主汽门油动机（简称TV）和再热主汽门油动机（简称RSV）的安全油管与危急遮断（AST）油总管相通；调节汽阀油动机（简称GV）和再热调节汽阀油动机（简称IV）的安全油管与超速保护（OPC）油总管相通。AST母管与OPC母管均通入危急遮断控制块，在危急遮断控制块内，AST母管与OPC母管之间布置了2个并联逆止阀，方向为OPC向AST可通，反向逆止，这样可以在超速保护动作时只泄去OPC油压而保持AST油压，而在泄去AST油压（如停机）时，OPC油压自动泄去，不必动作相关的OPC电磁阀。

油动机均为单侧型，油压提供开启力，关闭依靠弹簧力。油动机有可控型和全开全关型2种，其中RSV为全开全关型，其余为可控型。

在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给4个AST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HP）经RSV的截止阀和节流孔进入油缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST）油母管供油，使AST油压上升接近HP油压，随着油压的上升，RSV逐渐打开，直到全开。要关闭RSV有3种途径，一是泄去AST母管油压（相当于停机状态）；二是松开卸荷阀的压力调节手柄，使溢流阀打开，但由于AST逆止阀的作用，AST母管油压不会泄去，因而其它油动机的状态不会受到影响，适用于手动门杆活动试验或调试时对某一油动机进行单独操作；三是给试验电磁阀（20/RSV）通电，起到与松开卸荷阀的压力调节手柄相同的效果，适用于进行遥控门杆活动试验。

TV的工作原理，HP经隔离阀、滤芯后一路到伺服阀，另一路经节流孔后成为AST油压，到一个2位3通电磁阀（20/TV）。伺服阀相当于一个三位四通方向阀，用于单侧油动机时有一个输出口堵死，故相当于一个三位三通方向阀，方向阀的开闭由伺服放大器输出的电流信号确定。当伺服阀输入电流为零偏电流（接近于零）时，伺服阀相当于一个隔离阀，各个油路均不通，使油动机保持开度不变；当伺服阀输入正向电流（按油动机开的方向定义），伺服阀就接通高压油与油缸高压腔的油路，同时高压油到达卸荷阀。电磁阀（20/TV）与RSV的试验电磁阀（20/RSV）的型号是相同的，但此处用作2位3通方向控制阀，断电时AST的进出油口相通，通电时将AST进油口隔断，AST出油口与回油口接通。当机组处于挂闸状态时，危急遮断电磁阀（20/AST）和隔膜阀关闭，AST母管中就会建立压力，卸荷阀就会关闭不通，则油缸活塞就会向上移动；当伺服阀输入反向电流，伺服阀就接通油缸高压腔与低压腔的油路，油缸活塞就会在弹簧的作用下向下移动。我们将HP通入活塞杆腔，活塞杆受拉力时开汽门的油动机称为拉式油动机，比较适用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联的直动式结构。线性位移差动变送器（LVDT）是一个管状变压器，分布了3组线圈，初级线圈输入1000Hz，18VAC交流电压，管中有一个纯铁铁芯，该铁芯与油缸活塞杆相联，当活塞移动时带动铁芯移动，会使2组次级线圈的感应电压线性变化，调制解调器将2组次级线圈的感应电压叠加整流后输出一个与活塞移动成正比的线性反馈电压送到加法器，加法器将LVDT的反馈电压与DEH的指令电压相比较，其差值送入伺服放大器。当DEH指令电压大于LVDT反馈电压时，表示油动机的开度不够，伺服放大器会输出正向电流，使油缸活塞上移，LVDT反馈电压会同时增大，直到与DEH指令电压一致，表示油动机开度已达到指令要求，伺服放大器的输入和输出均趋于零，伺服阀隔断油路，油动机保持不动，完成一个油动机加大开度的过程。反之亦然。

GV的工作原理与TV基本相同，区别仅在于TV的危急遮断（AST）油管对GV来说是超速保护（OPC）油管，GV的卸荷阀与RSV相同。

IV的工作原理与GV相同，区别仅在于IV的卸荷阀是与TV相同的。

三、本机组液压执行机构

1、主汽门油动机（TV）

主汽阀由主汽门油动机操纵，它的活塞杆与主汽阀阀杆直接相连，水平安装，油动机向外拉出为开汽阀。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀的力，关汽阀依靠弹簧力。

油动机的主要部件是油缸、控制块、溢流阀、截止阀、2个逆止阀、滤芯、电液伺服阀、LVDT和电磁阀加节流孔板。

油缸的直径根据打开汽阀所需的最大提升力及弹簧力设计，行程大于汽阀的最大行程，并按照积木块设计原则，使各种油动机的油缸趋于一致。

控制块是用来将所有的部件安装及连接在一起的，它也是所有电气接点及液压接口的连接件。

TV的卸荷阀结构比较特殊，是专门设计制造的，这是由于TV的油缸直径和行程都比较大，像其它油动机一样采用市场品溢流阀作为卸荷阀已不能满足快关要求。如图35，当OPC油压泄去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向上）；当OPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的要求，另一方面是为了一旦从油缸来的EH油有压力时，留下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方OPC油压腔室内的压力，以至不能最终达到关闭卸荷阀的目的），然后OPC油通过节流孔进入阀垫上方OPC油压腔室，由于上阀座在装配以后留有上下0.4~0.6的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀座之间的“O”形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上阀座之间，随着阀垫上方OPC油压腔室内压力的升高，作用于阀垫大面积上的力将进一步压缩“O”形橡胶密封圈，推动阀体向下移动，直到阀体下间隙消除为止，这就完成了关闭卸荷阀的过程。

由于OPC压作用于阀垫上的总面积约为从油缸来的EH油压作用于阀体下方的面积的1.4倍，即使OPC油压略低时，卸荷阀也不会顶开。

截止阀是用来切断供给油动机的高压油，这样就可以进行对油动机的不停机检修，如更换电液伺服阀或快速卸荷阀。

2个逆止阀分别位于回油管路和AST管路上。用在回油管路上的回油逆止阀，用来防止在油动机检修期间由有压力回油总管来的油流回到油动机去。另一危急遮断油管路上的逆止阀，可在打开快速卸载阀关闭本油动机（无论它是在作试验还是在维修）时不会泄去AST总管油压，使其他油动机的位置不受影响，同时又防止检修时危急遮断油总管中的压力油倒灌。

所有进入油动机的高压油均经过3微米滤器，这保证了任何时间均能以清洁的油供电液伺服阀工作。滤芯是金属丝网结构，至少应该一年换一次。如果用专门的清洗设备（建议用超声波）进行清洗的话，它也可以重新使用。

电液伺服阀的原理如图。

电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结构中，在相同的压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压差。当有信号作用在力矩马达上时，衔铁及挡板就会偏向某一个喷嘴，使得滑阀两端的油压不同，从而推动滑阀移动，使高压油进入油缸高压腔或将油缸高压腔中的高压油泄放至回油，油动机的动作使LVDT的反馈信号与阀位指令信号趋向一致。此时，作用在力矩马达上的电流消失，挡板在喷嘴作用下回到中间位置，滑阀两端的压差为零，滑阀就在反馈针的作用下回到原始位置，直到输入另一个信号电流为止。

电液伺服阀的原理图

LVDT即线性位移差动变送器，是一种电气机械式传感器，它产生与其外壳位移成正比的差动电信号。它由三个等跨分布在圆筒形线圈架上的线圈所组成，一个磁铁芯固定在油动机连杆上。此铁芯是沿轴向在线圈组件内移动，并且形成一个连接线圈的磁力线通路，中央的线圈是初级的，它是由交流中频电进行激励的。这样，在外面的二个线圈上就感应出电压。这二个外面的线圈（次级）是反向串接在一起的，因而次级线圈的二个电压相位是相反的，变压器的净输出是此二个电压的差。铁芯的中间位置，输出为零，这就称作零位。零位是机械地调整在油动机行程的中点。LVDT的输出是交流的，它必须由一解调器进行整流，以便与要求的油动机位置信号相加。

电磁阀加节流孔板有2个作用，一是在电磁阀不通电时，高压油经节流孔向AST母管和卸荷阀供油，而该油路与电液伺服阀的开关状态无关；二是当电磁阀通电时，将卸荷阀上的AST油压泄去，使该油动机快速关闭，但借助于AST逆止阀的作用，对AST母管的油压不产生影响。

2、高压调节汽阀油动机（GV）

高压调节汽阀由油动机操纵，它的活塞杆与调节汽阀阀杆直接相连，垂直安装，油动机活塞向上移动为开汽阀。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀的动力，关汽阀依靠弹簧力。

GV的主要部件和功能均与TV相同，仅仅是油动机的行程较短、卸荷阀采用市场品溢流阀和卸荷阀由OPC油压控制。

GV的溢流阀与EH油箱控制块上的溢流阀是相同的，但在油动机上作为卸荷阀使用，压力调节手柄只放在全开和全关2个位置，不作压力调节用。整个阀由导阀和主阀构成，导阀是由OPC油压控制的，起到快速泄油关闭油动机的作用。此种关闭与电气系统无关。当快速卸荷阀动作时，它将所有的工作油放到回油，此回油还与油缸的上端相连，并且可将放出的油贮存在上端，因而就不会引起回油管过载。阀门组件上的重型弹簧提供快速关闭所需的力。

卸荷阀与油动机的油流通道相连。OPC油压作用在滑阀上方，HP油压作用在滑阀下方，工作时两压力基本相等，靠着滑阀弹簧及上、下面积差的作用，使滑阀贴紧在滑阀座上，使油动机的高压工作油不会漏到回油去。当OPC油压泄去时，高压油顶开滑阀，将油缸中的所有工作油放到回油去。

该快速卸载阀也可以用来手动关闭油动机。手动关闭任何一个油动机时，首先要关闭隔绝阀，以防止快速卸载阀放走大量的高压油，然后将快速卸载阀的压力调整杆反向慢慢旋出，观察油动机及阀门移动到关闭位置。如要重新打开油动机，首先将压力调整杆调到最高压力（向内旋足）的位置，然后慢慢打开隔绝阀。

3、再热主汽阀油动机（RSV）

再热主汽阀由油动机操纵，它装在每个再热主汽阀弹簧箱上，它的活塞杆与再热主汽阀活塞杆直接相连。活塞向上运动顶开阀门，向下运动关闭阀门，阀门在全开或全关位置工作。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀的力，关汽阀是依靠弹簧力。

RSV的主要部件有油缸、控制块、电磁阀、溢流阀、截止阀、2个逆止阀。

电磁阀只作为2位2通的关断阀，用于远距离关闭阀门以进行定期的汽阀门杆活动试验。当电磁阀通电动作时，它迅速地将本再热主汽阀的AST油压泄去，从而引起快速卸荷阀动作。在再热主汽阀全关后，电磁阀将失电，再热主汽门会重新开启。

注意，在机组发出遮断信号时，系统将泄去AST油压，此时电磁阀无论是否通电励磁都会使油动机快速关闭。

4、再热调节汽阀油动机（IV）

再热调节汽阀由油动机操纵，它装在再热调节汽阀的上方，它的活塞杆与再热汽阀门杆直接相联，活塞杆腔通高压油，向上为开汽门。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀力，关汽阀依靠弹簧力。

IV的主要部件、结构与TV相同。区别仅在于作用于快速卸荷阀的是OPC油压。

第六节 机械超速保护

本机组机械超速保护与我国飞锤式超速保护原理相同。飞锤偏心装在汽轮机转轴上。并被压缩弹簧压在飞锤端部的定位块上。在3000r/min时，由于飞锤的离心力小于阻止飞锤移动的弹簧压缩力，飞锤不能飞出。随着转速的增加，飞锤的离心力逐渐增加。当离心力的增大略大于弹簧压力时，飞锤开始外移，偏心距增大。虽然弹簧压缩力也增加，但是离心力增加很快，并大于弹簧压缩力的增加。因而当飞锤离心力略大于弹簧压缩力时，飞锤立即外移飞出。偏心距越大，离心力的增加比压缩力增加越多。飞锤强有力的打在脱口板上，直到飞锤位移到机械限位为止。飞锤开始飞出的转速称为动作转速。一般为110--112%额定转速。

当飞锤打在脱口板上时，脱口板便绕其支点逆时针转动，带动危急泄油滑阀右移，危急泄油滑阀左侧的蝶阀使其离开阀座，使脱口泄油滑阀左侧的蝶阀离开其阀座，使脱扣油泄压。脱扣油由下列两路油形成，一路经过总管的节流孔后，又经过分支管的节流孔到危急泄油滑阀腔室，在分支管上装设有两只自动遮断溢流阀。另一路经过总管节流孔后，到达超速保护试验滑阀，然后到危急泄油滑阀腔室。当脱扣油泄压后，薄膜阀开启，危急跳闸油路（AST）泄压，关闭主汽阀及调节阀，汽轮机紧急停机，防止汽轮机超速，保护了汽轮机的安全。

在正常情况下，危急泄油滑阀有腔内的油压约等于（略小于）射油器出口油压，由于危急泄油滑阀左边面积大于右边面积，因而危急泄油滑阀的蝶阀紧紧的压在阀座上，脱扣油不泄漏。当超速飞锤打到脱扣板时，危急泄油滑阀右移，脱扣油压泄压。

当汽轮机停止进汽后，转子转速逐渐降低，然而此时飞锤仍在最大飞出为止，转速的降低虽使离心力减小，但此时离心力仍然大于弹簧的压缩力，因而飞锤并不复位。只有离心力减小到等于弹簧力时，飞锤才开始内移。与转速上升时相反，当偏心距减小时，离心力的减小比弹簧压缩力减小的幅值大，因而飞锤复位迅速。飞锤开始复位的转速称为复位转速。复位转速比额定转速稍高，以便复位后及早挂钩，待转速稍下降及达到并网转速，从而迅速并网发电。

当头板逆时针转动后，原搭在脱口板上的曲臂离开了脱口板，并在弹簧力作用下顺时针转动，使脱复手柄也转到脱扣位置。在转速降低飞锤复位后，当要建立脱扣油压重新开机时，可采用人工挂闸和遥控挂闸，使曲臂逆时针转动，带动脱口板顺时针移动，危急泄油滑阀左移，蝶阀压在蝶阀座上，阻止了脱扣油的泄漏，在危急滑阀油腔油压作用下，将蝶阀紧紧的压在蝶阀座上，恢复了脱扣油压，使薄膜阀阀杆下移，危急跳闸油压（AST）重新建立，则可重新开机。

1、就地手动脱扣复位

在汽轮机头左上部有两个手柄。靠近汽轮机中心线的为超速试验手柄，离开汽轮机中心线较远的是就地手动脱扣及复位手柄，简称脱复手柄。当运行人员将脱复手柄向汽轮机中心线拉动时，将使曲臂顺时针转动，带动脱口板逆时针转动，危急泄油滑阀右移，脱扣油路泄压，薄膜阀开启，危急跳闸油路泄压后，各主汽阀及调节阀关闭，汽轮机停机。

脱复手柄亦可在汽轮机运行状态下试验脱口板及危急泄油滑阀动作的可靠性。试验方法是先将超速试验手柄拉离汽轮机中心线放在试验位置，切断脱扣油通向试验滑阀的主油路。随后向脱扣方向拉动脱复手柄，曲臂顺时针方向转动，带动脱口板逆时针转动，危急泄油滑阀右移，脱扣油从危急泄油滑阀中泄出。但该路脱扣油是从#1射油器经过了两只节流孔后形成的，因为第二个节流孔孔径较小，限制了危急泄油滑阀的泄油量，因而脱扣油压降低不多，不会引起薄膜阀的开启及危急跳闸油路（AST）的泄压，从而保证了汽轮机在正常情况下对脱口板、危急泄油滑阀灵活性的试验。

在进行试验脱口板、危急泄油滑阀动作正常后，必须重新挂闸复位。此时一边仍拉住超速试验滑阀手柄，以防脱扣油泄压。一边向离开汽轮机中心线的方向拉动脱口板上而挂闸。此时危急泄油滑阀蝶阀左移，并在脱口油压作用下紧紧压在阀座上，从而建立了脱扣油压。然后再缓慢地松开超速试验手柄。

如果是超速跳闸或运行中手拉脱复手柄跳闸，则必须待转速降到复位转速后再进行挂闸。此时不必拉动超速试验滑阀手柄。挂闸后脱扣油压建立，使薄膜阀关闭，危急跳闸油路油压恢复，准备启机。

2、遥控复位：

除了就地复位外，为了在控制室进行操作，还设有遥控复位装置。

该装置主要由气动活塞及四通电磁阀等组成。汽轮机跳闸后，脱复手柄在跳闸位置。在汽轮机挂闸前，四通电磁阀断电而处于关闭状态，压缩空气经过四通电磁阀进入气动活塞上部。气动活塞下部与大气相通，气动活塞被推到下面极限位置。并由闭锁开关显示出气动活塞杆端部铰接环在最低位置上，该铰接环与杠杆相接，杠杆与脱复手柄装在同一根转轴上。在气动活塞杆中部接有行程开关接点，用以输送信号到主控制显示脱复手柄的位置。

当需要挂闸复位时，在控制室按下复位按钮，使四通电磁阀通电，四通阀改变空气的通道，压缩空气通到气动活塞的下部。气动活塞上部则与大气相通，活塞被压缩空气推到最高极限位置，杠杆逆时针转动，同时推动脱复手柄转动，使曲臂转动到挂闸位置。危急泄油滑阀复位，恢复脱扣油压。脱复手柄亦恢复到正常位置。行程开关及闭锁开关标示了挂闸复位状态，并且使四通电磁阀断电，压缩空气又进入气动活塞上部，气动活塞恢复到正常位置。

3、充油试验

为了确保汽轮机的安全，必须保证飞锤动作转速的可能性。一般超速试验是定期进行的，试验时需卸去全部负荷，并且要求十分谨慎与小心。为了能在汽轮机正常运行条件下检查飞锤动作的可靠性，本机组可进行充油试验。

在进行充油试验时，为不使汽轮机掉闸停机，必须在试验的整个过程中一直用手向外拉着试验手柄。这样做的目的是为了进行充油试验时飞锤飞出打击脱扣板并使危急泄油滑阀右移，防止脱扣油大量泄漏而失压，因而也就不会使汽轮机掉闸停机。

在试验时，应缓慢开启充油试验法，来自#1射油器的高压油经过充油试验阀，并通过管道从对准转子中心的喷嘴喷出。喷出的油流经过转子中心孔通到飞锤的油道内，油道中油柱的离心力以及喷油流速转变的压力促使飞锤飞出。油柱越高，喷嘴喷出的油流速度越高，帮助飞锤飞出的力量也越大。因而喷嘴前油压的大小决定了飞锤的动作。由于影响飞锤动作的因素较多。为了使结果有可比性，转子转速必须严格保持在3000转/分。转子的端面与喷嘴间的距离必须一定，使喷嘴出来的漏油量大体相同。这样才可以根据喷嘴前的油压表油压的大小，判断飞锤动作是否正常。在正常情况下，当飞锤的动作转速是正确的，而且能在准确的转速下准确击出，那麽充油试验时油压将是一定的。反之，当充油试验的油压是一定值，并且和推荐相同，那麽也就保证飞锤能够比较准确动作。

当充油试验使飞锤击出后，飞锤打击脱扣板，使脱扣板逆时针转动，在危急泄油滑阀右移的同时，曲臂在弹簧力的作用下顺时针转动，脱复手柄转到脱扣位置。在确信脱扣正确后，运行人员关闭充油试验阀，飞锤中的油流逐渐泄走，油压消失后飞锤便能复位。由于复位转速较正常转速高，因而油压消失后飞锤就能很快复位。此时运行人员可向复位方向扳动脱复手柄，使曲臂逆时针转动，推动脱扣板及危急泄油阀复位。只有确信危急泄油滑阀已恢复到正常工作位置时方可缓慢将脱复手柄转到正位置，此时曲臂重新搭扣在脱扣板上。最后才能缓慢松下试验手柄，并在弹簧力作用下手柄转动带动试验滑阀回到正常工作位置，充油试验到此结束。

如果飞锤不能自动复位，首先检查充油试验阀是否完全关闭，还有没有漏油，同理，如果脱复手柄不能返回到正常工作位置，而只能返回到跳闸位置，亦首先检查充油试验阀是否关严，如确认关闭严密后，再重新移动脱复手柄到复位位置，移动正常后再松开试验手柄。

4、超速保护试验与调整

汽轮机超速飞锤能否准确动作、能否及时关闭汽轮机各进汽阀是关系到汽轮机安危的大事，本机组对机械保护的每一个零部件都能进行试验。

1）手动脱扣试验，在汽轮机正常运行下检查脱扣机构及危急泄油滑阀工作的可靠性。但他未能对飞锤可靠性进行检查。

2）充油试验。在汽轮机正常运行下，检查飞锤动作的可靠性，由于飞锤飞出后打击脱扣板，使脱扣板逆时针转动，曲臂顺时针转动并带动脱复手柄至跳闸位置，由此可检查脱扣机构动作是否正常。

3）超速试验。由于影响充油试验飞锤动作的因素太多。例如，汽轮机温度的变化影响到喷嘴和转轴端面之间的距离。因此单凭超速试验的油压大小还不能准确确定飞锤动作转速。而规程规定，本机组每运行6个月后，必须进行一次超速试验，以确保安全。在进行超速试验时，运行人员必须站在机头的脱复手柄前。汽轮机以每份钟50转的转速升高，当转速达到1.11no时，若超速保护仍未动作，则运行人员应立即向汽轮机中心线方向拉动脱复手柄到脱扣位置，手动脱扣停机，防止汽轮机转速飞升而危及汽轮机的安全。

当超速保护不能正常工作时，则必须停机检查。首先对脱扣机构及危急泄油滑阀进行彻底检查。继而检查飞锤是否卡涩。如果没有问题，则继续进行超速试验。若此时超速保护仍不能动作，则说明飞锤的压紧弹簧压得太紧了。须调整飞锤弹簧的压紧力。调整弹簧的紧力时，先抽出主轴端部的锁紧环及定位角。然后转动定位套。该定位套用以调整弹簧紧力。当弹簧套向外旋转时，减小了弹簧的紧力，降低了飞锤的动作转速，反之是升高飞锤的动作转速。每旋转定位套一扣，改变动作转速40转。若转速须降低20转，则将定位套向外旋转半扣。调整好后，重新装好定位销。销子的头部要插入弹簧定位套的一个凹槽中，防止定位槽转动，最后装好锁紧环，防止定位锁脱出。

在飞锤的紧力调整好以后，应再次做超速试验，直到飞锤动作转速准确为止。

超速试验的转速一般达到1.10～1.12no，因此转子的离心力较正常转速大20%以上，为了防止超速试验带来的危险，在做超速试验时不希望转子再有其它热应力出现，也不希望转子处于低温脆化点附近进行试验，因此规定：在启机带上10%额定负荷4小时，使转子温度均匀升高后，允许减负荷至零进行超速试验，试验时间不允许过长，一次限制为15分钟，如果定期试验机组长期在10%额定负荷以上运行时，则不必再在10%额定负荷下停留。因为转子温度已经均匀，即可减负荷至零直接升速试验。

为确保超速试验的准确性，在安装脱扣机构时应检查及校验下列尺寸：

（1）在挂闸复位后，脱扣板与飞锤间的间隙最小值为1.59mm,最大为2.3mm。

（2）脱扣后，飞锤与脱扣板的间隙最小为9.53mm。

（3）在挂闸状态，曲臂搭在脱扣板上应为1.59mm。

第七节 电气超速保护

当汽轮机超速，转速达到1.10～1.11no时，电气超速保护动作，同样使机组各进汽阀关闭而停机，从而保证了汽轮机的安全。

电气超速保护的感受元件是磁阻测速装置，该装置的齿轮装在汽轮机转轴上与主轴一起转动。磁阻变送器则固定在汽缸轴承座内，并与转轴垂直。磁阻变送器可以产生一定的磁通，当齿顶旋转到磁阻变送器头子位置，由于磁阻变送器头子与齿顶间隙较小，磁阻变小，磁通量增大。当齿顶离开磁阻变送器头子位置，即磁隙对着磁阻变送器，由于磁阻变送器头子与齿根间的距离变大，磁阻变大，磁通量变小。亦即每转动一齿，磁阻变送器的磁通量改变一次。使绕在软铁心上的绕组线圈内产生一次感应电动势的变化，即产生一个脉冲。如果齿轮的齿数为60个，测量周期为1秒，则总共产生3000个脉冲，表示了一分钟的汽轮机主轴的转速。汽轮机转速经磁阻变送器被转变为电信号，脉冲的电信号经过频率—振幅转换器等处理后转变为电压信号，将该电压信号与给定跳闸电压相比较，如小于给定跳闸电压信号，则比较器输出为正电压。如果对应汽轮机转速的电压大于给定跳闸电压信号，则比较器输出为负电压。晶体三极管被接通，超速跳闸继电器通电，脱扣继电器动作，危急跳闸油(AST)路失压，主汽阀关闭。继而使连接危急跳闸油路(AST)和超速保护控制油路（OPC）的逆止阀打开，使各调节汽阀关闭，达到保护汽轮机安全的目的。

跳闸电压给定值可通过改变电阻R1（粗调）及R2（细调）来调整，当进行机械超速试验时，可将跳闸电压给定值调高。当机械超速达到跳闸转速时，电超速不会跳闸，从而保证了机械超速试验的进行。

在频率—振幅转换器转变为电压信号后，经过缓冲放大器再转换成转速信号接到电气转速表。在启机前，可用频率发生器产生的频率信号输入频率—振幅转换器，以对电气转速表进行校核。如此时电气转速表转速不正确，可通过调整可变电阻R3来改变缓冲放大器放大系数进行校准。该转速值校对正确后，可作为检查其它转速表的依据。

除了电超速及机械超速保护外，在加热抽汽管上均设了自动逆止阀，由于四级抽汽至除氧气的抽汽管较长，存汽对汽轮机超速影响较大，因而串联了两只自动逆止门。防止蒸汽倒流。由于最后一只加热器装在排汽装置内，无法装设逆止门则采用减少加热器侧蒸汽容积空间及防止汽化装置等措施。

第八节 TSI汽机监测系统

汽轮机监测仪表（TSI）是一种可靠的多通道监测仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转子和汽缸的机械运行参数，显示机器的运行状况，提供输出信号给记录仪；并在超过设定的运行极限时发出报警。另外，还能使汽机自动停机以及提供可用于故障诊断的测量。

TSI系统监视和测量的参数有：

（1）转子的绝对振动；

（2）峰-峰和直接（瞬时）偏心；

（3）转子推力盘相对于推力轴承支承面的相对轴向位移（转子位移）；

（4）转子相对于静止部件的相对膨胀（差胀）；

（5）用于啮合盘车齿轮的零转速指示；

（6）用于盘车装置，顶轴回路以及排汽缸喷水的转速显示；

（7）汽缸膨胀。