1.汽车空调滤芯多久换一次？吹干净还能用吗？喵哥一次给你讲清楚
天气已经开始从非常炎热的夏天慢慢变成冬天了，所以喵哥又要提醒大家做一件事情了，就是换空调滤芯。很多朋友都纠结空调滤芯到底多久换一次，是按保养说明上的1万公里换一次，还是按4S店的5000公里换一次，还是按网上的8000公里换一次。所有的说法都是基于他们自己的认识而脱离了用车的实际情况，今天喵哥就讲一个自己用车这么多年，总结下来最实际的更换周期。
首先我们要明确一点，空调滤芯最大的作用是什么。空调滤芯实际上是车内空调系统的一个口罩，同时也是车内空气质量重要的把关者，当车子开启空调的时候不论内循环还是外循环，所有的空气首先都要通过空调滤芯才会被吸进去，吸进去之后然后再从出风口里吹出来。在这个过程中车内的灰尘，包括车外的灰尘，脏东西难免会被吸进去卷起来。如果空调滤芯长时间不换，可能会导致空调滤芯堵塞或者失效。空调滤芯的主要作用就是保护空调系统，尤其是避免脏东西附着在蒸发箱，导致蒸发箱效果变差。或者附着冷凝水起霉长蘑菇。
第二点，保证车子里面空气的干净程度。避免由于空调启动之后吹起来的灰尘在车里面打转，保证我们自己的身体健康，所以空调滤芯对于我们自身的健康，以及车子的空调的健康是至关重要的。那么既然对于车有好处，对我们自己也很有好处，这么重要的东西价格基本上也在一百块钱以内，你还会去纠结它多久换一次吗。所以按照喵哥的经验，建议大家空调滤芯一年换两次，这一点我个人认为是比较有必要的。
那么具体这两次是什么时候，第一次是上半年的3月份到第5月份这个区间，第二次是下半年的9到11月份，根据当地的天气情况决定。选择这两个时间段换是由于咱们国家大部分地方在这个时间段，基本上都是冷热换季的时候。在冷热换季的区间把空调滤芯换了，以防里面所吸附的一些脏东西在冷热换季之后再重新被释放出来，这样对于自身的身体健康是有帮助的，也有不少朋友说我的空调滤芯不太脏，那么我就采取更为节省的办法，把空调滤芯拿出来用高压气枪吹吹，把脏东西吹干净之后放进去继续用，这到底可行不可行呢。喵哥个人是不太建议的，第一，东西本身不贵，第二，高压气枪吹完之后它里面的孔隙会变得更大，运行的效果会变得更差。
所以喵哥建议大家在这两个时间段，把空调滤芯抽出来换了，这才是花小钱办大事的做法，既对车子好也对你好。
2.省油好开动力足！试驾全新雅阁混动版 实测百公里最低油耗4.17L
在中级车市场，本田雅阁是不得不提的车型，它不仅在国内有着不错的口碑，销量也相当给力。而全新第十代雅阁在2018年也正式上市了，但最抢眼的还是雅阁混动车型。入门版车型已经低于20万元，对于混动中型车来说，这价格相当有吸引力。要知道混动凯美瑞入门车型要23.98万元，所以这次雅阁真拼了！官方显示雅阁混动版工信部综合油耗只有4.2L，而实际开起来如何呢？我们来体验下！
全新混动雅阁共有4款车型，价格也从19.98-25.98万元不等，而此次试驾车为锐·混动2.0L锐尊版，是全系的顶配车型，所以整体配置水平也比较高。而且它不仅搭载本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，还配有Honda SENGSING主动安全系统，同时经工程师对动力单元的重新布局，后备厢空间表现也更为出色。
我们先从静态说起，看看它和普通燃油版雅阁有哪些不一样的地方！
◈ 外观：整体延续燃油版车型设计，细节进行调整
全新雅阁混动版车型整体延续了燃油版车型设计，造型时尚动感，更多扁平化设计也更凸显运动感。不过，新车在很多细节都进行了调整，以此来展现新能源车的身份。
新车前脸看起来同样锋利，贯穿前脸的镀铬条比较抢眼，搭配羽翼式LED大灯视觉效果出色。值得注意的是，混动车型大灯配有独有的蓝光也能看出其新能源车的身份，而自动大灯、远近光智能切换也都是标配。此外，新车前雾灯组还加入了镀铬饰条装饰，看起来更精致。
车身侧面整体和燃油版雅阁基本一致，只是在翼子板和车门把手增加了镀铬饰条。而锐尊版车型配备有18英寸轮辋，这也是整个雅阁车系中尺寸最大的。而轮胎品牌为优科豪马ADVAN dB系列，尺寸也为235/45 R18。值得注意的是，胎压监测时混动车型标配。
新车车身尺寸和燃油版雅阁保持一致，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。相比混动凯美瑞，车身长度、宽度、轴距都有优势。
而车尾相比燃油版雅阁，变化也比较有限，新车采用了隐藏式排气，并在后保险杠两侧加入了镀铬条装饰。同时，尾部HYBRID标识也展现了自己的身份。
◈ 内饰：提供两种内饰颜色，换挡机构变化
混动车型内饰整体和燃油版车型变化也很小，中控台设计比较规整。同时混动车型还提供黑色和棕色两种内饰颜色供消费者选择，而和燃油版车型最明显的区别就是仪表盘和换挡机构。
首先7英寸液晶仪表盘已经找不到转速表的影子，取而代之的为电量信息和能量输出的时刻状态。而且通过滚轮还能显示车辆行驶信息，包括功率流、平均油耗、行驶里程等功能。当然，方向盘拨片也不是用来换挡，而是控制车辆的能量回收。
而方向盘大小适中，整体握感不错，方向盘两侧还集成有多媒体控制区及驾驶辅助系统等。此外，另一变化就是换挡机构，从之前的机械式换挡杆变为现在按钮式换挡机构，按钮式换挡机构在之前冠道车型上就已经使用。
此外，混动雅阁还采用了8英寸显示屏，并且屏幕两侧还有物理实体按钮和旋钮，方便快捷操作。而系统中有导航、电话、设置、FM、蓝牙、智导互联、功率流等显示。而在Honda CONNECT智导互联系统中，包含高德导航，具备路况显示功能，用起来很便利。此外，新车还配备有360度全景摄像头，并有2种显示模式，显示效果比较清晰。
而空调旋钮也比较个性，平时背景光带为白色，在调节温度时光带会变蓝色或红色。
◈ 空间：
雅阁混动版采用了真皮和皮革拼接的设计，并具备座椅记忆、通风、老板键和加热功能，整体配置很高，而且座椅对腿部和腰部的包裹性也不错。
值得注意的是，该车后排还配备有国内市场专属控制面板，能对音响、遮阳帘进行操作。此外，雅阁混动在后排空调出风口位置还配备有USB接口。
而为展现它的空间表现，身高186cm的体验者调整好驾驶坐姿，可以看出头部还有1指多的距离。保持前排座椅不动，驾驶者来到后排，可以看出腿部2拳的距离，头部2指距离。
雅阁混动版车型同样配备有全景天窗，采光面积达到0.64平方米，这对于国内消费者来说，是喜闻乐见的配置。
而第十代雅阁混动后备厢空间也进行大幅提升，工程师对动力单元下移并改变油箱形状等措施来提高后备厢空间。相比第九代雅阁混动车型后备厢空间增加了174升，容积达到了753升。而且增加了后排座椅放倒功能，更便于放置大件物品。
◈ 试驾感受：
全新第十代雅阁混动版搭载了第三代i-MMD系统，对发动机、电机及电池等进行了升级。在绝大多数情况下，发动机并不直接参与动力输出工作，而是给电机充电，由电机驱动车辆。只有在高速巡航时，发动机才会直接驱动车辆。新车有三种驱动模式选择，分别为纯电模式、混动模式、发动机直驱，整体和第二代i-MMD混动系统保持一致。
全新雅阁混动版搭载一台升级版2.0L阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，峰值扭矩为175牛·米。而电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米；其系统的综合最大功率为215马力。并匹配E-CVT电子无级变速箱。
全新雅阁混动版实际开起来给人最直观的感受就是轻快，特别是起步阶段，由于是电动机驱动，整体动力表现很不错。此时，也展现出电车的优势，开起来很平顺安静，而且没有纯电动车那种明显电流声。
值得注意的是，在电量足够充足时，车速达到80km/h之上同样也能实现纯电模式行驶。而在混动模式下，虽然发动机介入工作，但车内的静谧性表现还是很不错的，基本感受不到明显发动机声音。只有在全力深踩油门时，才会听到发动机“咆哮”声。
全新雅阁混动有经济、普通、运动三种驾驶模式选择，其实这三种模式有了电机的加持，都会给人动力比较充足的感觉，动力响应这比1.5T燃油版雅阁有了明显提升。而且在绝大多数情况下，车辆巡航都是纯电机来驱动车辆，动力输出整体都很平顺。如果你想偶尔激情下，切换到运动模式下，这时发动机时刻处于“待命”状态，并且也是综合动力输出最强模式，整体响应很快。虽然不会有很强的推背感，但对于家用车定位的它来说，偶尔激情一下足够了。
而方向盘配备有拨片，并不是换挡拨片，其实是控制动能回收力度的装置，提供左减右加多档选择。在1档时，松开油门的制动效果比较自然，和普通燃油版车型滑行差不多；而在2档时，松开油门会明显感觉车辆制动；而在3档时，是最强的动力回收力度，松开油门会有明显刹车感觉，如果初次开还是需要时间适应。不过，这个模式下也能快速给电池充电。
全新雅阁混动版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，底盘开起来比较有韧性，而且还有一定的厚实感，对路面颠簸处理的很不错。而且车身高度的降低及悬挂的优化，整体重心更低，在过弯时也能提供不错的侧向支撑。
全新雅阁混动采用了电动助力转向，整体指向性不错，但手感略微偏沉，对于喜欢驾驶的人来说，应该比较喜欢这种调教。
而全新雅阁混动车型官方综合工况油耗为百公里4.2L，我们也亲自测试了一下该车的实际油耗。当天室外气温超过了30度，我们将车的空调设定为20度，风量一档，开启内循环模式，全程采用正常模式行驶（非SPORT非ECO）。车辆加满油后在高速路行驶150.1公里，再次对车辆加满油，加了7.21L，算出实际油耗为4.8L/100km，表显油耗为5.1L/100km；之后又在拥堵路段进行测试，同样加满油行驶67.6km，再次加满油，加了2.84L，算出实际油耗为4.17L/100km，表显油耗为5.6L/100km。所以在高速路及拥堵路段实际测试，和官方油耗数据相差并不大，并且越堵车情况下油耗越低。
总结：
很明显，全新第十代雅阁混动车型整体实力比较强，不仅造型更动感，配置也相当丰富，而且入门版价格比第九代雅阁混动车型更低，整体比较吸引人。当然，全新的第三代i-MMD系统动力也更好，油耗实际测试表现比较出色。再加上重新布局的动力单元等，也让整车空间更大，实用性进一步提升。对于在乎油耗又注重车辆综合性能的用户来说，全新雅阁混动版是一个不错的选择！（图/文 懂车帝 史景旭）
3.收好不谢！各车型空调滤芯位置及更换方法大全
天气越来越热，空调不凉和空调异味是汽车最常见的故障。大家在解决空调故障时首先想到的就是更换空调滤芯，有些人想DIY，可是又不知道空调滤芯的位置和更换方法。今天小编搜索整理了一些常见车型的空调滤芯的位置和更换方法，发出来大家来共同分享。
很多人只知道有空调滤芯，但是并不知道空气是如何进入驾驶室的。下面这个图片是汽车空调系统简图，大家可以看到，不论是夏天开空调还是冬天开暖风，不论是内循环还是外循环，所有的空气都经过空调滤芯过滤。
汽车在开着空调行驶时,要吸入外部空气进入车厢内,但空气中含有许多不同的颗粒,如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全。
而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。所以，空调滤芯有以下作用：
1、能使空调格贴紧壳体,保证未过滤空气不会进入车厢。
2、能分隔空气中,灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。
3、能吸附空气中，水份、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等；有强力和持久的吸附水份。
4、能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全；能给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，保障驾驶安全；能强效杀菌除臭。
5、能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，创造分健康环境；能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质；能有效拦截花粉，保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。
德系车
大众途安、速腾、明锐、迈腾
空调滤芯位于副驾驶手套箱下方。
大众帕萨特
空调滤芯位于引擎盖左下方。
大众波罗
空调滤芯位于副驾驶手套箱下方。
大众高尔夫
空调滤芯位于副驾驶手套箱内部。
奥迪A6、A4
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
宝马新5/7系、新款1/3系、F20/F30、劳斯莱斯
空调滤芯副位于驾驶座手套箱下边。
宝马老3系-E90
空调滤芯副位于发动机舱中间。
奔驰全系
空调滤芯副位于驾驶座手套箱下边。
日系车
本田思域、CRV
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
本田雅阁、奥德赛
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
丰田卡罗拉
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
丰田锐志、皇冠、凯美瑞
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后部。
本田飞度
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下边。
日产天籁
空调滤芯位于副驾驶座手套箱下边。
日产骐达、轩逸、骊威
空调滤芯位于副驾驶座手套箱后左侧。
马自达323
空调滤芯位于手套箱后部。
马自达6
空调滤芯位于手套箱后部。
美系车
别克君威
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
别克君越
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
别克GL8
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
别克凯越
空调滤芯位于副驾驶座手套箱内部。
雪佛兰景程
空调滤芯位于引擎盖前部车窗左下方。
福特蒙迪欧
空调滤芯位于发动机舱左上方。
福特福克斯
空调滤芯位于驾驶室油门踏板右侧。这是最难拆的空调滤芯，没有之一。
韩系车
现代伊兰特
空调滤芯位于手套箱内部。
起亚赛拉图
空调滤芯位于手套箱后部。
法系车
雪铁龙凯旋
空调滤芯位于引擎盖左前下方。
标致206、207、C2
空调滤芯位于前盖通风口下。
标致307
空调滤芯位于引擎盖左前下方。
国产车
荣威550
比亚迪S6
空调滤芯位于副驾驶手套箱后面。
华泰圣达菲
空调滤芯位于副驾驶手套箱后面。
奇瑞E5
空调滤芯位于副驾驶手套箱背面。
吉利帝豪EC7
空调滤芯位于副驾驶手套箱背面。
4.汽车空调忽冷忽热真不是坏了，记住这4点就能恢复正常
汽车空调忽冷忽热应该是车内空气湿度调机器或空气感应器的作用，如果车内温度到了一定的时候和空气质量不好及二氧化碳超标就会自动转为外循环换气，那时感觉就是热风不过一般也就一两分钟是正常的。
保养方法：
一：全面检查空调。
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
二：注意空调的清洗。
有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
三：停车后，先不要关空调。
车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。
四：定期开放大风量。
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
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