1.空调故障E1，自己动手，拆

正值暑天，空调突然坏了，唤我过去查看。

打开空调，内机正常运转，外机没有反应，运转一会儿内机屏显示E1。对空调仅了解一点工作原理，还是求助网络，网上告知是通信故障，大多是S线，即通讯线有问题，或大概率是外机板子坏，看的雾蒙蒙的，打电话找售后，售后很忙，明天才能过来，然后问了一下条形码，说机子已过保几个月，上门服务要收费，给的回复也是应该外机板子坏了，收费690元，若是内机板子300元，感觉有点贵，便告诉人家明天再说，自己还是想弄弄，或者找个修空调的弄弄，自己折腾一番，只有不断网上查询，用仅有的一点点电工知识，用万用表测试外机电源部分，内机工作，外机没有接到输入电压，断定大概率是内机板子坏了…拆内机！开始胡作非为的拆内机，得益于经常拆电器的经验，顺利打开内机，当然也是看不出个五七八遭，现在维修师傅很少给修板子了，这样的师傅应该也少了，鼓弄半天，光耦坏了，或者二极管坏了，换个小件，收费高了客户可能还不愿意，不如省心换大件。去街上找空调维修师傅，讲明情况，老师傅也说应该是内机板子坏了，可是他们也得向售后要板子，又找了个销售点，给个年轻维修师傅电话，电话打过去，可能内机板子坏了，那边厉声反问，你怎么知道是内机板子坏了，就是外机板子坏了，修的话，就是换外机板子，690，回答很斩钉截铁。接着找售后，不管多钱让人家售后修吧，坏了两天了，老人已不耐烦了，要换新空调，找到售后，跟人家说明，让维修师傅上门诊断一下，该怎么修怎么修，不修该怎么收费怎么收费，留下电话，还好，下午就上门了，我有事没过去，空调售后小哥与我电话沟通，也是认为外机板子坏了，说刚刚在别处换一个才过来，检查一下吧，若是不想修，会收取上门检测费50，这个小哥说话很好，我也很爽快答应人家，该怎么修怎么修，后来小哥电话过来说，哥，是内机板子坏了，我给你报上去，新板子200，有没有还不知道。亦喜亦忧，自己诊断得到认可，担心板子真的没有，果然转天小哥通知，上面没有这个型号的板子，他们没有，别人也没有，只能修，没有问费用，关心多久修好，说得一个礼拜左右吧，我说再想想办法吧。担心的事还是出现了，只能去网上买个吧，其实这几天一直在网上找同型号的板子，也是顾虑买到板子不行，都是拆机板子，找了几个商家，挂着相同的图片，客服过去，却回答缺货，心里那个失望啊，不断的搜索，还好万能的网络不断的推送，最后选定可信度高的一家，顺丰到付。

看着手机物流信息，顺丰加急果然快，两天就到了，还没等快件出仓，即自己上门取件了，回来小心翼翼的换好，开机测试，期盼已久的凉风迎面而来，舒服！

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写在后：空调3000多买到，制冷效果很好，换个板子花了不到100，当然搭了时间；现在好多东西坏了，不愿修理，可能东西便宜，修理费高，也可能修好不耐用，也可能修理有坑，也可能不信任……

2.故障灯不亮并不意味着没故障

有以下两种情况可能导致车载诊断系统（OBD）检测到故障但却不点亮故障灯（MIL）：

一种是偶发性故障，另一种是非排放相关的故障。
只有当车辆出现排放水平超过法规所规定限值的故障时，OBD系统才能点亮仪表板上的故障灯（MIL），以提示驾驶员尽快到维修站检修。

汽车可能还会发生很多其它故障（主要是那些与排放无关的故障），OBD系统也能检测到，但可能不会点亮故障灯（MIL）来报警，比如发动机的一些机械故障、空调线路故障、离合器开关线路等。

很多车辆的OBD系统通过另外一个故障灯对非排放相关的故障进行提示，多在仪表板上显示为EPC或者SVS字样，不过这个故障灯并不是国家法规或标准的强制要求。无论有没有第二个故障灯，OBD系统诊断出的故障相关信息都会保存在故障内存中，这些信息可以使用扫描工具通过车身上的诊断连接口获取。

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3.8大品牌谁最靠谱?一篇文章教你空调选购

进入5月中旬，北京多次出现超过35℃的极端高温情况，而来未来的1-2个月的时间内，北京天气仍将以高温成为主旋律，北京酷暑已经到来。在2014年酷暑到来之际，中关村在线家电评测室即将正式推出《2014年1.5匹变频空调横向评测》，包括三菱重工、松下、大金、格力、海信、科龙、格兰仕、TCL，八个品牌的8款产品，进行拆解、性能、基础测试，以最全面的数据给广大读者最具意义的选购指导。

看似8款产品评测，却是空调选购的百科全书，文章代表八个品牌在做工，性能，价格方面的各自特点。三菱重工，松下，大金，三家日系品牌，以无可撼动的性能优势排名居前。占有半数市场的格力，拥有自己的压缩机产品，做到掌握核心技术。海信科龙做工，价格抢眼，成为工薪首选。作为评测，少不了的就是数据，但数据仅是参考，评测最终的结果是帮助用户去选购空调。而这篇文章，我将试图丢掉数据，让用户明白该如何选购。

相信看过之前文章的朋友已经明白APF标准。但在这里我仍要啰嗦的介绍一下APF标准的背景资料。从2013年6月国家公布最新的变频空调APF能效标准《GB21455-2013》到新能效标准正式发布。自此空调业正式进入APF时代。根据国家规定，旧标准的产品可以销售到2014年9月底。

相比于旧的变频空调能效标准，新标准在能效等级、限定值、评价指标等方面都做出了改变。修改后的变频空调的能效限定值将从现行的3.0提升至3.9，市场准入门槛也将由5级提升至3级。原变频空调能效1级、2级下调，变为2级和3级，新增1级能效等级，把市场准入门槛由5级提升至3级新修订的标准则对冷暖式空调引入了全新的全年能源消耗效率(APF)指标，对于转速可控型房间空调能效限定值要考察在规定工况条件下，空调制冷和制热运行时APF的最小允许值。

新国标下如何选空调？

新的空调APF能效标准《GB21455-2013》标准对产品的能效进行了限定。为了解决冬季空调制热效果不理想的问题，空调行业的传统作法是用电加热方式来辅助加热。只要空调判定室内温度达不到设定值时，电加热就自动开启，这样就会产生巨大的能源消耗。根据APF能效新标要求，只要室内温度在0℃以上，电加热不允许自动开启。此外，新标准限定了额定制冷量在4500瓦以下产品的待机功耗，功耗值应不大于3瓦。准确的讲，现在的三级能效APF空调，比原有三级能效的空调更为节能。

什么是APF标准？

市售8大品牌空调哪家最靠谱？

好了，背景资料有了，我们就直接来谈谈如何选购的问题。按照国人的选购习惯，跟风购买往往是用户在选购不了解产品的一个主要因素，空调自然也成为了此类购买习惯的一个类别，在一次调查中有超过70%的用户购买空调选择“知名”品牌。我们暂不说这样的选择对不对，但就以目前的数据而言，销量高的产品，往往是一些价格低廉的产品，在这种情况下，很多时候我们便容易被“误导”。

中关村在线2014年空调横评往期回顾：

《大金VS松下空调横评》《格力VS三菱重工空调横评》

《海信VS科龙空调横评》《TCL VS格兰仕空调横评》

《三菱&格力均到场 8大主流空调拆解验真》

| 责编：毛俊霆

格力:表现中庸却是从众最佳选择

按照关注度排名，我们以格力产品开始说起。相关数据表明，格力空调占有超过一半的市场份额，当之无愧的成为空调行业的霸主。在另一份数据中，中国三家（海尔、格力、美的）年销售超过1000亿元的家电企业中，只有格力拼接单一产品线实现了这一目标。

空调第一品牌 格力

“掌握核心科技”是格力空调的广告语。什么是核心科技，作为空调，压缩机就是核心科技。在拆解过程中我们看到仅有格力空调采用了自有品牌国产压缩机，凌达压缩机。这一优势是其他几家国产品牌所不具有的。除此之外，包括风扇电机等核心组件，格力均采用了由下属企业所提供的配件。

格力的做工并没有品牌地位那样强势

当然，自主生产的并没有让格力拥有价格方面的优势，此次评测的格力KFR-35GW/(35583)FNAa-A3空调能效级别为三级，并且没有采用直流无刷电机，在能效和控温表现上与便宜1000元的产品海信空调并不会存在差距，整体表现并没有太多性价比。

格力采用了自有品牌TOSOT压缩机 做到“掌握核心科技”

格力空调的整体表现，我觉得可以用中庸来形容，没有太多鲜明的特色，没有太多的实惠，性能表现中规中矩，凭借出色的服务、良好的口碑、以及国货当自强的理念成为了用户“从众”的最佳选择。

三菱重工:品质告诉你10年后还能用

三菱重工在家用空调器的市场占有率上绝对算的小众，这个原因有很多，第一个是品牌营销的力度、策略，第二个可能就是价格。准确的讲，三菱重工空调真的太贵了，一台定频空调的售价都要超过3000元，一台二级能效变频空调的售价接近5000元，这样的价格不得不说是打击了用户的购买欲望。

较高的价格打击了用户的购买欲望

贵、自然有贵的道理。“用了十年还在用”这是三菱重工空调用户的真实声音。凭借在压缩机技术方面优势，在2013年的空调横向评测中，三菱重工空调是唯一一款可以在室外温度35℃的情况下，出风口温度可以达到6℃的产品，其他产品的平均温度均在10-12℃之间，性能表现极为抢眼。在2014年的空调横评中，三菱重工同样没有让用户失望，极快的制冷速度、平稳的制冷曲线（5分钟内温差不超过0.3℃）都告诉了我们这款产品出众的性能。

三菱重工如此平滑的温度曲线让竞争对手畏惧

出色的性能离不开夸张的用料，35公斤的室外机重量是8款产品最重的一款，独创NL节能开窗翅片，通过空气搅动技术实现更为高效的热交换效率，提高制冷制热速度，节能率提高30%，经过优化的M型外机换热翅片，通过高维结构实现热交换和空气流量的平衡，提升10%的热交换效率。

三菱重工的电路板是8款产品中尺寸最大，防水做的最好的，没有之一

作为空调稳定的关键，防水防锈比起压缩机的性能显得更为重要，专业的防水电路盒，清晰的电路板设计，以及专业的防水、防锈涂层都让三菱重工的产品拥有超过“十年”的使用寿命。这就是三菱重工，这就是高端品质的代表。

松下：科技感十足整体表现出色

同样作为日系产品，松下空调同样采用了自有品牌压缩机，全新的优化设计，提高了空调的开机速度，实现了冷暖空调的快速启动，从低转速到强力的高速运转，广范围精准调控。

松下空调是本次横评中第一款测试的产品，由于当时北京还没有正式停暖，且室外温度的较低的原因，温度曲线并不能完全表现出产品真实的制冷性能。但从温度曲线的波动变化，我们依旧可以看到松下空调在制冷性能方面的优势。

本次横评中最高级别的一级能效

作为超过6000元的空调，松下CU-HE13KH1空调无疑是本次横评中最具科技感的产品。产品加入了人体感应设置，可以监测人体所在位置、运动状态、体温状态来自动设定空调温度、送风方向，甚至它还可以热源的运动状态来区分人还是物，来进行空调运行状态的设定，真正做到全智能。不足的是，包括遥控器在内的一些细节设计表现的还过于传统，不够张扬。

人体感应技术 让松下空调真正做到智能设定

功能只能说明一个产品的性能，做工则能代表一个品牌品质的优劣。在做工部分，松下空调的表现与三菱重工表现的基本一致。室外机热交换铜管采用内螺纹设计，同时螺纹的扭曲角度进行优化，提高空调室外机的热交换效率，散热片具有独创立体构造，增加热交换面积。当然出色的防水特色保证了松下空调日常使用中的高效稳定。

优秀的做工 为稳定使用奠定了基础

在价格部分，松下品牌的表现要比三菱重工更为实在，大部分产品的售价在3000-5000元范围区间，整体表现与格力比较接近。洋身份、以及松下在压缩机领域的专业，相信松下品牌空调会成为都市白领家庭的最佳选择。

大金：个性张扬的变频专业品牌

作为一直致力于变频机型的大金而言，无论品牌宣传，还是市场销量，大金空调一直都要高于松下。这款大金FTXF135NC-W空调是大金FTXF135KC-W的空改款机型，但从外观而言两款产品并没有明显的变化，官方也没有相关的说明。要说最明显的变化，恐怕也只有那个能效标识从五级升级到了现在的三级。

红色款相信比白色款机型更能赢得用户的芳心

就个人的喜好而言，大金FTXF135NC-W空调的室内机无疑是本次空调横评中尺寸最大、外观时尚产品，如果换成那个骚气的红色内机，相信这种抢眼的感觉会更加突出，也更能赢得高端消费人群的青睐。

细节的设计同样可圈可点（图为大金、松下遥控器对比）

做工部分，大金空调的表现也绝对算的上是个性鲜明，室外机额外增加了一款冷凝片，以增加整机的热交换效果。相比其他机型，确实显得比较“另类”，其室内机重量达到了34Kg。当然如果说不足的是，外机电路的防水设计有些单薄，要是长时间裸露在外，就要担心电路板的锈蚀问题。同时需要说的是，大金空调的质保时间是3年。一般本土品牌空调的质保时间是6年。

大金空调电路防水略显单薄

大金空调专业做变频机型，因此产品的市场均价就会相对较高。钕磁铁摆动式压缩机是产大金空调的一大亮点。四片钕磁铁嵌入转子中，借助钕磁铁强于普通磁铁10倍的磁性，提高电机的压缩机效率。这也是大金空调一贯卖点所在。当然就实际性能而言，差距并不会比数字那样悬殊。对比其他几家日系品牌，大金空调的室内机外观做的更加时尚一些，大红色鲜艳色系的使用更能受到个性张扬年轻人的青睐。

海信科龙：居家过日子买它挺好

海信、科龙，要放在一起来说。2006年青岛海信空调与广东格林柯尔已达成最终股权转让协议，海信空调将最终支付6.8亿元现金用于收购广东格林柯尔拥有的科龙电器26.43%股权。虽然是两个品牌，但却是有一个团队共同设计和生产的，也正是真个原因，早就了海信、科龙两个品牌产品太多的相似之处。

就市场定位而言，海信相对较高、科龙则相对较低。因为我们经常在同一级别（同能效、同压缩机）产品之间看到，两款产品最大的差别仅是风摆的设定规则，或者科龙少了一个静音模式的设定。除此，就是科龙空调略低100-200元的市场价格。

海信、科龙做工表现抢眼

2013年、2014年两年的空调横评，海信、科龙空调给我留下的最深刻印象是“实在”。虽然定位略有差别，但主打型号的价格均在3000元上下。就以本次横评中科龙KFR-35GW/EFVMS3a空调举例，2799元的价格是横评中最便宜的一款，但凭借不错的做工，良好的服务，以及海立压缩机提供的保障，产品绝对是居家过日子的最佳选择。

对比科龙EFVMS3A 海信EF80S2a加入了500级电子膨胀阀

海信KFR-35GW/EF80S2a先后参加了中关村在线2013年空调横评和2014年空调横评，看似同一款，却有了全新的升级和改变。记得在介绍APF标准时，原有二级能效空调将降级为三级能效销售。而此次测试的海信空调并未降级，原因就是压缩机的改变。本次参加横评的海信空调采用了海立压缩机，去年款则采用了美芝压缩机。虽然型号相同，但产品早已换“心”。

海信EF80S2a与科龙EFVMS3a空调同样采用了 海立ASD102SKPA6JT1压缩机

做工是我必须要称赞的地方，海信、科龙空调的整体做工属于中上水准，高密度的双排冷凝器，压缩机细致的包裹，以及电路板成熟的设计和防水做工，都让这两款产品的品质得到了保障。谈到不同，电子膨胀阀则是海信区别三级能效科龙空调的最显著特征。如果非要在两个品牌之间做个推荐，我倒是觉得价格略低的科龙空调更适合工薪用户选择。当然，这就是仁者见仁，智者见智的问题了。

格兰仕:除了平庸还是平庸

2013年随着苹果iphone5s的发布，国内刮起一阵关于“土豪金”的旋风。格兰仕也顺势推出了以土豪金为代表的滚筒洗衣机和变频空调产品。本次参加横评的就是其中的一位土豪，KFR-35GW/RDVdLD47-150(2)变频空调。

格兰仕KFR-35GW/RDVdLD47-150(2)的土豪金外观

格兰仕KFR-35GW/RDVdLD47-150(2)空调是一款APF能效升级型产品，产品型号依旧保留了原型号的命名方式，“（2）”代表了原产品为二级能效，随着APF标准的升级，产品降级为三级。格兰仕品牌一直被誉为价格屠夫，当然这个空调显得平和很多，甚至横评最低价格被2799元的科龙空调抢了风头。当然2899元的价格仍然让土豪变得亲民了许多。

我用中庸来形容格力，格兰仕的形容词用平庸，除了土豪这一个词汇，我几乎找不到产品的任何卖点。整体工作稳扎稳打，延续了格兰仕的一贯风格。正置的电路板设计，使用类胶涂层加强电子元件防锈蚀的能力。

格兰仕 KFR-35GW/RDVdLD47-150(2)采用松下万宝压缩机

在制冷性能方面，格兰仕使用了松下压缩机，但受到成本限定，整体表现稳定，但不够强势。除了平庸还是平庸。如果赶上促销，价格适当有所调整，相信产品的性价比优势会更加突出。

《高效率vs稳定性 TCL格兰仕变频空调对决》

TCL：感觉还差一点点

TCL KFRd-35GW/DN13BpA的整体个性在于外观，其室内机尺寸为1024mm（长）×328mm（高）×167mm（厚），是本次空调横评中最为纤薄的一款。高光瓷白面板采用了IML覆膜技术，永不变形褪色，显示屏为透光数显设计(睡眠模式下可关闭)，与该机的纯白机身相得益彰，给人简约典雅的感觉。时尚的外观，更容易赢得用户的芳心。

16.7cm的机身厚度在8款横评中最为纤薄

谈到性能，TCL空调的能效级别就没有那么乐观了。该产品为三级能效，能效比为3.63，在此次空调横评中倒数第二。压缩机部分，6款产品采用日系压缩机，格力采用自主品牌压缩机，TCL KFRd-35GW/DN13BpA采用了与和台湾瑞智公司的合资品牌TCL-瑞智压缩机，暂不说的压缩机的性能，就从实际表现而言，出风口温度曲线就像过山车，从4℃到16℃往复波动，忽冷忽热的问题尤为突出。

TCL KFRd-35GW/DN13BpA采用台湾瑞智压缩机 提供十年包换服务

做工方面，电路板通过了ROHS认证，可直接在欧洲市场销售，PCB走线清晰，高压部分进行了独立的设计，大面积焊锡条有助于PCB的散热。专业防水电路盒和类胶涂层可以隔绝空气，避免锈蚀等问题。而作为一款售价在3500元以上的变频机型，没有采用采用直流电机，显得并不厚道。

优质的服务是TCL空调的一大亮点（图为工牌和鞋套）

当然产品并非没有优势，TCL一贯出众的服务体系，在我们此次空调横评中表现依旧是亮点。此外TCL提供压缩机十年包换的售后服务，也是此次横评中售后服务时间最长的。

相信用户读了上述文字，对8个品牌的产品有所了解。文章的最后，给大家一些选购指导性的意见，更通俗的讲就是编辑的选购推荐。

推荐一：高端用户 个性需求之选——松下

从外观、到性能、到做工再到科技新功能，松下CU-HE13KH1无疑是本次横评中综合性能表现最为强势的一款，当然超过6000的市场售价注定这款空调并非普通消费者可以购买的产品。但对于高端用户而言，松下CU-HE13KH1绝对可以让你享受到与众不同的体验。

推荐二：中端用户 稳定之选——三菱重工

正如前面所说，“用了十年还在用”这就是三菱重工的品质。就从外观而言，参与横评的三菱重工SRCMB35HVBG空调算不上时尚，简约的外观朴实无华却更能受到保守型用户的青睐。稳定的性能，让用户在使用过程中倍感舒适，成为中端用户稳定首选。

推荐三：工薪家庭的首选——科龙

对科龙空调的好感来源科龙空调稳健的做工，扎实的用料以及专业的设计，让科龙空调可以媲美价格更高的松下、三菱重工，但就是这样一款产品售价为2799元，并且与售价为3599元的海信EF80S2采用了同一型号压缩机。价格优势突出，做工表现出色，对于工薪用户而言这已经足够了。

2014年中关村在线空调横评已经结束，相信通过系列文章的阅读，用户已经心有所属。三位专业的评测团队成员将随时给你提供空调选购过程中的专业指导（新浪微博）：@李阳@毛俊霆@张之浩，欢迎大家针对空调选购以及横评内容随时与我们进行线上的沟通交流。

点击图标查看《高清大图 暴力拆解裸给你看》:

2014年中关村在线空调横评对比了目前市面上最主流的八大品牌，从三菱重工、大金、松下三大日系到格力、海信、科龙、TCL、格兰仕等国产品牌，通过详细的对比不难看出中日产品之间的差距，但是对于如何选购很多人可能还心存疑问。今天我们就跟大家聊聊这八大品牌的空调究竟应该如何选购！

毛俊霆

4.50-书呆修车4 -熄火故障检修

最近无意中发现我们的车子面板显示黄色“SVS”，不知道是什么问题？上网搜索得知如下信息：

“SVS，英文全称Service Vehicle Soon ，中译为尽快维修车辆。SVS灯是汽车行业的标准指示灯，负责动力系统异常预警，提示用户到服务店检修车辆。当动力系统自诊断发现有异常时就会用SVS灯提示用户检修车辆。SVS灯报警可能来源于发动机、变速器、换档操纵机构。当SVS灯闪烁代表动力系统当前有故障，需要到服务店检修。”

“SVS故障指示灯是电喷汽车ECU电脑或TCU电脑检测出发动机或自动变速箱有问题时的故障灯。 所以只要是电喷汽车都有SVS故障指示灯，手动挡就是发动机故障指示灯，自动挡就是发动机和自动变速箱故障指示灯。”

到附近的三汇汽车服务公司检查，维修人员用电脑测试没发现有问题，他帮手动清除故障码“SVS”后，启动汽车几次，还会再次出现SVS。师傅说这种情况比较常见，应该不算什么问题，可以不理它。

到5月19号，老爸100大寿，梧州亲人来南宁看望老爷子。当天气温比较高，汽车开空调到4-5档时，车子突然熄火。继续启动车子，行走一段路，又是熄火。熄火4-5次后，空调干脆就不制冷了。侄子也反复大叹：“漏野车！真是漏野车！”搞得一车人个个满头大汗，狼狈极了。

不过，第二天启动车子后，发现空调又恢复正常。但我车子发动机启动困难的现象还是频繁出现了，特别是在一些轻微上坡的地面，启动后如果加油不及时，就会熄火。以前启动后，不必加油门就可以随时挂上一档2档开动的。再不检修真的不行了！

再次到三汇汽修公司检修，甘姓师傅用电脑检查也没见显示有什么故障点。他根据我车子怠速运行的参数，推断可能是发动机系统的步进马达有问题。该公司没现成配件，我干脆开车回家，自己到淘宝查找步进马达。

网上远景1.8L汽车的步进马达（也叫怠速马达）有2种类型：90200和D5199。 我的车是2008年出厂，怠速马达型号是D5199。淘宝价从35元到60元左右。我就选最便宜的那家购买了。

上左图中间黑色物件是怠速马达，上右图是放大近照。

上左图是网购的步进马达，上右图是拆下来的步进马达（伸缩杆上满是乌黑的积碳粉末）。步进马达的固定螺丝要用菊花头的起子才能拆卸，赠送的十字螺丝批用不上。

将步进马达拆下来后，我测量一下旧步进马达4根排线插座的电阻，中间2根线的电阻=2.4欧，旁边2根线的电阻=45欧。可惜我忘记测新马达的阻值，没有对比就不好判断旧马达是否有问题了。从网上资料得知，其它牌子怠速马达的2组线圈阻值是相同的，均是60欧（见下图右）。

下午去工人疗养院，在停车场和大门，在微小坡度倒挡的情况下，多次出现死火现象。屏幕也显示SVS警告信息。重测一下旧步进马达，4根排线插座的电阻，中间2根线的电阻=51欧，旁边2根线的电阻=49欧,2个电表测量结果相同。2组线圈互相不导通。

我估计，如果2组线圈阻值差不多的话，清洗一下旧马达的推杆，应该还可以继续使用的。但新品这么便宜，就用新品算了。

在网上可以搜索到如下有用的信息：

按照网上的上述说法，好像更换怠速马达也不是太困难的事情，我干脆冒险“自己动手，丰衣足食”算了。

我的车子尽管没有异常抖动和怠速偏高的问题，但确实是“易熄火”。这样看来，更换怠速马达不无道理。

如果有短把的菊花头的起子，更换怠速马达的工作确实不难。可能是有胶垫圈的原因，其固定螺丝并不是拧得很紧。换上新怠速马达后，车子易熄火的问题好像真的解决了，但“SVS”故障灯还是亮。尽管现在开车上路不见有什么异常现象，但听说年检时，“SVS”故障灯亮是不能过关的。看来过后还得另找其他维修店帮检查“SVS”故障灯问题才行。

过后，无意之中，把玩一下拆下来的怠速马达，发现其移动杆内有少量冷却液滴出来。该移动杆是调节节气门进风量的，不应该有冷却液。我怀疑是节气门有冷却液渗漏，这个问题我处理不了。

只能再次去“三汇维修店”检修了。师傅拆下怠速马达，用手机拍照发现节气门内确实有冷却液残迹。同时发现气门室盖垫漏油，上水管漏水。同时还发现后轮（手刹）刹车好像释放不完全，转动后轮会有吱吱刹车的摩擦声。几个故障都要处理。

下左图中间黑色物就是怠速马达。下右图是节气门总成，怠速马达就装在前边。正常时，冷却液是不会流到怠速马达轴上的。拆开节气门后才发现是胶垫破损导致漏水。

对于冷却液渗漏，师傅用密封胶涂抹节气门与冷却液壁间的接缝（原来胶垫可能失效导致漏水）。顺便清洗节气门。修理后，操作感觉不错，SVS的报警指示灯也没有了。

最后总修理费用= 585元。

（1）手工费=210：

A）拆装气门室盖=100. B）上水管漏水处理=30. C）刹车4轮保养=80. D）洗车=免费。

（2）材料费=375：

A）机头水(JTS)=15. B）化清剂(H-1702)=15. C）密封胶(MFJ)=35.

D）刹车保养套装(BOO2)=180. E）气门室盖垫(CVVT-QMSGD-2)=30.

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为了搞清楚汽车容易熄火的问题，我上网搜索到了有几篇对新手比较好理解的文章。摘录备忘如下：

（1）“怠速马达”故障应对------------------=

怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。其作用是： 怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。

应急措施： 如果车辆“没有怠速”那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车。

如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：

1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。

2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。

3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。

-----------------------=

（2）“打不着车”问题---------------------=

这个毛病业内人士叫"没怠速"，典型特征就是，不给油打不着车，不给油着不住车，空档一松油门就熄火。发动机燃烧无非油电气三要素，在着车前，油压建立声音良好，给油发动机声音正常的前提下，多半是供气不足，不给油怠速时，节气门是关闭的，全靠怠速马达控制旁路进气，所以上不来气，就是马达有问题打不开。一般情况下，如给油燃烧正常，说明凸轮位置，水温等各路传感器提供给ECU的信号是正常的，怠速马达装车十年了，坏是正常的。

新货正常工作，怠速比之前稳定且高一点，热车稳定在八百转，抖动减轻了很多，旧货的锥头有轻微磨损，导致进气量偏小且不准，所以怠速浮动且偏低，抖动较强。

怠速马达拆检： 怠速马达外壳是铝制的，有三个固定销定位。因为马达对精度要求高，所以一般拆开就不能再装车使用了。拆时，先把固定销头锉平，再用钉子打进去（下左图的凹孔），马达壳就能和马达芯分离了。

分离马达芯和壳时，很容易把线弄断。线序是这样的，绿红绿红，对应定子正反两组绕组。打开前测两组阻值都是60欧，绕组没问题。

电机上下端盖均为塑料材质，依靠定子铁脚固定。虽有油污，但不是转动部件，不是损坏原因。

看下零件结构关系，所以以后不要试图清洗电机了，转动部分根本洗不到，最多把锥头擦一下。如果不拆解，也可以判断好坏。方法是带线拆下马达，用手指堵住气孔，着车，观察锥头是否灵活前后动作就可以了。另外马达安装孔有大有小，发动机侧，也就是出线侧是大孔，防火墙侧是小孔，螺丝一样大，最好上密封胶，防止漏气。

（3）-“怠速马达安装调试”-------------------=

（4） 安装匹配方式（这个很重要）：

1、新的节气门装车的时候，要更换节气门密封垫子或者是涂抹密封胶（本店的节气门都不佩密封垫子和密封胶，否则会出现漏气的现象，影响节气门正常使用） ；

2、新的节气门装车会出现怠速高的现象，装车之后按照以下步骤匹配（很简单，自己就可以操作）并开车磨合。

具体方式如下：

1、安装时电瓶正负极断开10分钟左右。

2、安装之后不要立即打火，钥匙打到ON上,停顿3-4秒，钥匙打回，间隔一分钟左右，再操作一次。同样的方式一共操作3-4次，马达的怠速就能平稳。

3、如果还是怠速稍高，开车磨合下就可以了，一般50公里以内都可以解决问题。

20220704