1.标志207空调压缩机不工作，你们说哪里问题#汽车电子技术
标志207无任何故障码。
标致207法系车的浪漫，这个车客户反映说是空调不工作，BSI已经换过了，前面的保险丝盒也是动过的，包括BSI内部也是修过，并且也换了一个拆车的，换了拆车的之后也做了空调的学习。
读取数据流发现这个车在打开空调之后，数据流上面所有的都是未请求的状态，不管是冷风扇还是包括压缩机请求都是未请求的状态。BSI坏了的情况是读数据流可以读到空调已经请求工作的状态，但是空调压缩机不工作，这种情况一般是以BSI内部芯片坏的比较多一点。
这个车的故障现象和它是不一样的，读取数据流发现它的压缩机请求包括冷却风扇的请求都是未请求的状态，但是用动作测试驱动压缩机，电磁离合器是可以驱动它吸合的，也就是说压缩机的控制方面是没有任何问题的。出现问题的原因就是什么原因导致了电脑不允许压缩机启动。
这辆标致207的故障现在已经排除了，来看一下工作温度，出风口温度11度，看出风口的温度现在已经降到了8度左右，温度正在持续下降。
在维修法系车空调的时候确实不能以常规的思维去考虑这个车的控制方式和策略，有碰到标致207空调不工作的情况下，当搞不定的时候可以拨打主页上面的联系电话，联系我给你提供维修方法。
2.维修达人包师傅巧手解决标致308空调不制冷吹热风故障！
（By 大家CARS 咖友：包建凯 | 欢迎来APP勾搭作者 ）
近日接到一辆13款标致308，车主进厂反映空调不制冷并且风道不能转换只能吹前挡风。 接车试车发现把空调打到温度最低的位置不但不制冷而且从出风口吹出来的还是热风……打开机盖看空调压缩机（此压缩机是电磁离合器式的）还在正常工作，接上空调压力表观察到压力也正常，用手摸空调低压管也挺凉的，说明制冷系统没有问题。难道是仪表内部冷热转换的翻板出问题了？翻板一直在暖风打开的位置？
观察仪表台内部的冷热转换翻板发现在扭动冷热转换按钮的时候翻板动量很小，用手人为转动翻板出风口可以正常吹出冷风，所以此车在旋转温度调控按钮的时候虽然按钮把温度调到了最低但是并没有实际控制到冷热转换翻板！由此可以判断是拉线或者是旋钮开关出问题了吧，决定拆解空调控制面板！
拆解以后发现空调冷热转换的拉线固定点已经脱落，已经不起作用了。风道转换拉线的固定点已经断裂！两条调整拉线都已经不起作用！
断掉的小塑料爪，观察此面板的构造发现两条拉线的固定方式都是通过两条导槽加塑料卡扣固定，感觉就算换新的时间久了还是可能会断裂！所以决定另想办法固定拉线！
老套路，打眼加铁丝固定，我可以很负责的说这固定方式肯定比原车的塑料卡扣结实！
修复完毕后试车，两个故障完美解决！
修完这辆车突然发现铁丝在我的修车生涯中起到了至关重要的作用啊！铁丝固定虽然不那么好看（在里面也看不见），但是的确比原厂的塑料卡扣结实！不知道制造商看到这铁丝固定法会怎么想……
（By 大家CARS 咖友：包建凯 | 欢迎来APP勾搭作者 ）
3.维修案例，11年2.0标致408空调不出风，鼓风机不转
客户反映车子开空调突然没风了，到店检查维修。首先检查保险丝继电器都是好的，然后测量鼓风机电机是否损坏，万用表测量风机电阻发现电阻0.8欧，说明电机正常，给电机单独通电可正常工作。
于是怀疑鼓风机电阻损坏，直接汽配城订了一个鼓风机调速电阻换上，结果风机还是不转，就此陷入僵局。
空调控制面板按钮都是正常显示，没有问题，拔下后面插头也是看不出啥问题，总不能再换个空调控制面板吧，咨询了下做配件的说这款车空调控制面板没卖过几个，都得订货，所以怀疑线路问题。
测量调速电阻的插头3号脚发现有电，用试灯测量，无法点亮灯泡，说明这里出来的是虚电，怀疑是线路有接触不良的地方。
检查了鼓风机插头，调速电阻的插头都没有烧蚀松动的地方，于是顺藤摸瓜网上找，上面有一个插头拔下来看了一下也没有烧蚀的地方，插回去重新试了下，空调居然开始出风了。
于是怀疑就是这个插头的问题，仔细观察发现两根粗线插头的插孔有变大，针脚插进去里面会有松动，所以导致接触不好不出风，重新将变大的针孔修复后鼓风机正常工作了。
下次有小伙伴遇到类似的问题可以参考一下，少走弯路，觉得有用的朋友可以点赞收藏，谢谢啦[耶]
4.汽车空调不制冷，怎么修快速的维修！漏液需要更换哪些配件#
空调不制冷，漏液。
夏天到了，很多车又是空调不冰，车辆空调不冰需要怎么修？要怎么处理才能快速的解决问题？来看一下这台标致的老307，空调不冰正常都是以下这两个问题导致的。第一种就是空调系统漏液，也就是常说的漏冷媒。另外一种就是电路问题，也就是压缩机、电脑板这些问题导致的。
这次就来讲讲漏液的问题才能如何快速的、有效的搞定这个问题。
·第一步肯定要看，先看一下散热网是否有漏液的痕迹。最好是把水箱拆开，从中间看，如果表面有漏液的情况下就可以看到一层油油的。
·第二步就是要检查空调的加注口，这两个加注口老车型也是很容易漏的。
·第三步就是检查各个管头还有压缩机的接口是否有漏液的痕迹，漏液也是很明显就看得出来了。
·第四步就是用内窥镜检查内部的蒸发箱表面有没有漏液的痕迹。
·第五步就是直接用打压泵把整个系统里面打压泡沫水，用像这个泡沫水来测试每一个连接点是否有漏液的痕迹。
修空调漏液的问题其实也是比较考验师傅的责任心，细心的师傅能帮你一次性的漏点全部都找到并处理好。马虎一点的师傅可能会让你反反复复加好几次液才能把所有的漏点都找到。
这台307的空调主要问题就是前面散热网漏液，来看一下散热网就可以很明显的看到都是油油一层痕迹，明显漏液了。还有个问题就是空调的蒸发箱，这台车的蒸发箱已经整个拆下来了，仪表台在这边。
像这种老车估计很多人都不会考虑去花大钱去维修，像这台车直接更换散热网还有蒸发箱就可以直接搞定问题的，随便用个五六年不是问题的。
看完了就点个赞，关注一下呗！你的车还有哪些问题，评论区见。
暂无评论，856人围观