1.汽修案例：雪佛兰乐风怠速抖动故障排除
今天接一“乐风”怠速轻微抖动，怠速抖动原因分析如下：
- 进气系统
- 排气系统
- 配气相位
- 气门间隙
- 燃油系统
除以上几部分外，还有很多种可能。
故障原因千万种，记住我们要从简到繁。
电脑检测发动机无故障码。节气门怠速电机无脏污。
此车火花塞极易拆下，所以检查了火花塞。
打开引擎盖找到火花塞位置
拔出高压线
检查发现气门室盖垫有漏油迹象
通常为气门室盖垫问题，更换新的打好密封胶，即可解决，这个跟怠速抖动无关。
拆卸火花塞 检查间隙 燃烧情况
测量火花塞间隙后，发现间隙过大。更换火花塞后，着车发动机运转平稳。
那火花塞多少是正常的呢？
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
注意
更换火花塞的应注意新火花塞的热值 间隙 螺纹长度与原车是否一致。
扩展阅读
其实当火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢，很多修理工误以为火花塞漏气，其实，这种现象并不是漏气，更不属于火花塞的质量问题。
而造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关，即高压线未能连接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的距离，由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电，空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离，并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。这种现象叫火花塞的电晕现象。这种现象是不影响火花塞正常工作。
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2.雪佛兰乐风怠速抖动故障排除
今天接一“乐风”怠速轻微抖动，怠速抖动原因分析如下：
- 进气系统
- 排气系统
- 配气相位
- 气门间隙
- 燃油系统
除以上几部分外，还有很多种可能。
故障原因千万种，记住我们要从简到繁。
电脑检测发动机无故障码。节气门怠速电机无脏污。
此车火花塞极易拆下，所以检查了火花塞。
打开引擎盖找到火花塞位置
拔出高压线
检查发现气门室盖垫有漏油迹象
通常为气门室盖垫问题，更换新的打好密封胶，即可解决，这个跟怠速抖动无关。
拆卸火花塞 检查间隙 燃烧情况
测量火花塞间隙后，发现间隙过大。更换火花塞后，着车发动机运转平稳。
那火花塞多少是正常的呢？
一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
注意
更换火花塞的应注意新火花塞的热值 间隙 螺纹长度与原车是否一致。
扩展阅读
其实当火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢，很多修理工误以为火花塞漏气，其实，这种现象并不是漏气，更不属于火花塞的质量问题。
而造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关，即高压线未能连接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的距离，由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电，空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离，并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。这种现象叫火花塞的电晕现象。这种现象是不影响火花塞正常工作。
因为作者水平有限，有不对这处，还请大家批评指正！
3.雪佛兰乐风发动机无法启动
故障现象：乐风(VIN：LSGTB54M09Y…)，行驶里程6043km，启动时不点火。
故障诊断：乐风发动机采用双缸同时点火方式，即“废火”法进行火花分配。点火线圈共有三根导线：电源线(B)通向点火线圈内的两个初级点火线圈，另外两根(A、C)连接两个初级线圈和发动机控制模块，分别控制1—4缸和2—3缸。当启动发动机时，发动机控制模块(ECM)根据收到的曲轴位置传感器、爆振传感器等输入信号计算确定电子点火正时(EST)，并通过A线和C线触发两个初级线圈。检查发现启动时不点火。燃油泵也不工作，检查各保险丝都没有熔断。联接TECH12检查发现启动时有转速信号，拨下点火线圈插头，打开点火开关检查，B线电源正常；A线电压为0，正常；但是C线却始终有个5～6V的电压，不正常。拆下点火线圈检查，发现点火线圈已因为长期通电发热烧蚀，可能原因有ECM内部损坏或线路故障。
故障排除：检查发动机线路正常，更换发动机控制模块ECM和点火线圈，进行ECM维修编程以后故障排除。
4.雪佛兰乐风不启动故障修复
乐风不启动故障修复。雪佛兰乐风有时能启动，有时不能启动，现在是彻底不启动，没高压火，不喷油。测进气压力传感器电压，4.97v正常，测点火线圈插头，没12v电源。点火线圈四个集成在一起，插头定义如图：
保险丝盒内，找到主继电器，连接87和30脚，测点火线圈插头和喷油嘴，有12v电。进气压力传感器有5v电，说明发动机电脑工作。点火开关启动，车辆运行平稳，加油，相应块。至此，推测故障部位：1 主继电器坏。2 主继电器线圈一端12v电异常或另一端负极控制脚到发动机电脑线路断路。
发动机电脑比较好拆，先拆下，分解。如图：
这款电脑，内部用胶密封，通病是周边引脚经常有断线。仔细观察，没发现有断线和炸裂现象。结合发动机能启动，判断，电脑正常。
电脑正常，那就拆保险丝盒，测量主继电器负极控制脚到电脑线路。保险丝盒拆下，分解。如图：
电路板进水，严重腐蚀。故障点找到，跟修理厂沟通，更换。
几天后，修理厂电话，说保险丝盒更换新的，还是不启动，链接主继电器，启动正常。怪了，这明显的故障部位在哪摆放着，难道，还有其他故障部位？
跟修理厂说，把车开过来，再重新检测。
依据电脑，找到端子图，如图：
从上图看出，这块电脑只有1脚17脚常电和18脚ACC,。不复杂。 依据端子图，分别测量 三个针脚电压。这时，发现18脚没12v电压。仪表板左侧下方，依次测保险丝，，有一个断路。更换，再次测量18脚，12v电压正常。启动，OK 。
资料库，找到电路图，如图：
由电路图看出，K18脚没12v电，致使发动机电脑内部主继电器驱动不工作，从而使点火线圈没电，发动机无法启动。
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