1.这款老凯越距今10年多了，跑了17万公里风采依旧
大约是05年8月，家里购入老凯越，到今年八月已经整整11个年头了，本来在一五年的时候。，老爸打算卖掉老凯越，但因种种原因 ，一辆车难以满足需求，便留下来了。
用老爷子的话来讲，“还老当益壮呢。”但国二的标准也预示着它开不了多久了。只好提前纪念一下十年的老凯越。
经典的徽标e x c e l l e，用在通用的好多车型上了。03年上市的凯越，作为车坛常青树,新三样之一，直到现在，凯越仍在售且还有同级对手十分羡慕的销量。
作为通用的战略车型，凯越继GL8，赛欧之后，又一款长盛不衰的车型。在推出了三厢车之后，又引入了旅行车，HRV（俗称两厢半），成为同级车中车身形式最多的车款之一（当然菲亚特那仨也算）。
这是这几年的新凯越的宣传单，当年的找不到了。凯越能卖到现在，真是想不到。08年，HRV，旅行版停产，三厢版改款继续在售。13年，换了新的发动机和6AT，改善动力油耗 。15年，又一次改款。但这么多次改款，经典的轮廓还没有变，成了通用的金字招牌。
我家97年有了自己的第一辆车，摩托车，铃木125。后来，大约是01年末，家里有人买了车，帕萨特B5。老爸也希望能买上一辆车，即便是长城皮卡也好（话说十年前长城的皮卡同样名声很响）。当然，老爸还是喜欢高大威猛的suv，但那点钱，顶多买个奥拓。
04年，老爸看上了长城赛弗一一一一一长城suv的开山之作，到直销店看了实车，老妈表示担忧，放心不过自主品牌，而且尽管当年油价不高，但如此大的车，油耗不会多低，谈价格谈了很久，卖车的拿着9万五（现在才发现当年销售商加了价，但即便是加了价也很值有木有）的价格死也不肯少，后来决定放弃，看到车太大也没什么实际用处，就去看小一些的轿车。
话说当年的对车的级别的界限很模糊，没有什么a级b级，只要价格相近就是竞争对手，不知道外地怎么样，反正当年我们这同配置的威驰比凯越感觉价格差不多。当年可以选的车也并不多，而且还要在十一二万，不太老的车更少，比如凯越，伊兰特，威驰，POLO，西耶那，，花冠全系1.8就甭想了，16+啊！（话说这个价比1.8的凯越都贵不少，真佩服一丰的勇气）。来来去去看了这几款，
1、凯越，老爸老妈都还比较喜欢，当时销量前3的车，综合性强，样子当时来讲还是比较合大众审美的，只是价格贵些，（老爸喜欢皮椅嘛）。全包要十四万多 ，还是犹豫的。
2、威驰，老爸老妈喜欢这种清秀动感（在当时来讲）的外观，但空间小点，毕竟A0级。价格不算低，上文讲过。
3 、西耶那（如此拗口的名字不知南汽怎么想的），还有POLO，当年高回头率的两款车，老爸喜欢三厢，三厢POLO挺丑的（老妈个人观点），四眼，三厢西耶那相对还没那么丑（相对），价格也合心意，但总觉别扭，看不顺，老爸讲。pass。
至于高4，宝来BORA，做工好，但价格高，同时空间偏小（从高4到高7，空间都不是卖点是弱点，卖点是精致，深有体会），还有323同样。老三样就不看了，的士撞脸太多，况且当年老爸老妈还算年轻人吧，对外形相对那么老的车不太感冒。
最终，因为威驰空间偏小，Pass，咬咬牙决定选凯越。老爸现在想来，跟着感觉走对了，至少没后悔过，大空间，做工相对还不错，配置也满意，除了比日系自动挡还高的油耗以及中年大叔版的外观内饰。
本文的主角， 大约是04款，没有上海通用标，1.6 LE 手动（单据上是这样写的）， 裸车12.43万（也是单子上写的），老爸说优惠1w，不知道是老爸记错了还是销售乱叫价。
这样的外观在当时来讲并不算动感，与新三样的其他两样相比相对中庸，但中庸有一个好处，十分耐看。但现在看来，还是有少许过时的，并且有些别扭，但在当时，的确是结合了，品牌家族化，审美，成本的综合考虑。
别克的三盾标。（话说这是车外观上仅有的一个大的车标，与现在的别克车相比很小，大概那时候的别克车都是这个样子的吧）
面包形大灯（看着像），亮度一般般，总觉得和车头不怎搭，有种脱节的感觉。
雾灯。话说当年同级很多车是标配雾灯的，现在反而退步了都。
“修长的车身”（其实并不长，只有4515，只不过较低1445的车身以及较长的车头，但这会造成车内空间很小的错觉，实际上内部空间挺不错，与外观形成很大反差，除了头部空间以外（因为车身车较矮），横向和纵向的挺不错的。
15寸的六辐铝轮毂（但这种式样的轮毂很显小，195的轮胎，当年原配的是v级的胎，品牌我就不说了，备用轮胎也一样，全尺寸，铝轮毂，现在的a级车很多都已经变成小尺寸的了，全尺寸的很少。
现在用的是195/55R15的轮胎，不知道是什么品牌，问老爸，连他自己都不知道，（有大神知道的话，告诉小弟一声，十分感谢。
后右45度，屁股还是挺漂亮的，并不觉得过时，觉得比新款要漂亮（新凯车主勿喷，个人观点）。
尾部。没有上海通用的字，大连个别克标都没有（即便有也不知道放到哪里去）。
左后45度。话说之前总是问老爸，为什么倒车灯两边颜色不一样，老爸一时也答不上来，后来我才知道原来一边是后雾灯。
LE，订车单据上写的是LE+，不知道是什么意思。现在街上能见度还不错，能见到的老凯，还是以LE为主，也有一些高配置LS，当然也有一些标准版的，钢轮毂，天窗，当然那是05款的了。
尾灯。这样拍的有种当年的宣传单的感觉。个人觉得外观设计最出彩的就是这个立体式尾灯，比现款的，韩版的，都好看，很有质感有木有。后来这种布局尾灯还被用在通用的一些车型上，但都不甚好看，比如雪佛兰的乐骋。
外拉式门把手。高配LS的是向上掀的，而且还带镀铬的。
侧转向灯在前翼子板上。十年前就别想着集成在后视镜上了。
前发动机盖，厚厚的隔音棉。（由于比较匆忙，老爸平时比较忙，有些脏，凑合着看吧。）
发动机，比较脏，凑合看吧。在当年还算是比较先进的了，只是油耗真心很高，手动挡的比日系自动挡的还要高（刚开的时候真是吓坏老爸了）。
铭牌。验明身份。发动机的功率只有七十八千瓦，在当年还算不错的了，现在就只能算渣渣了。 五月份的车，八月份提的车，算是半个库存车吧。当年我们这里还是日系车的天下，美系车很少（不过凯越本质上来讲只能算是半个美国车，由通用韩国泛亚主导研发。四s店也只是一个分店，所以当年也没怎么分是不是库存就提的车。
高位制动灯。好像陷进去了（大概因为走烂路走得太多，抖进去了。貌似没有什么道理）。但是依旧很亮 。
后备箱上也有一层板，到现在都很牢固，看现在一些车都把它省了，换成半块塑料板 ，还有的虽然有，但松松垮夸的。
后备箱。后备箱虽然小 ，但也装过桌子 ，装过椅子，拉过柴（不是完蛋的那个“拉柴”），运过盆栽。
备胎。也是195的，全尺寸铝轮毂。
一一一一一一一一一一一一一一（内饰）一一一一一一一一
内饰很平淡，即便是放在十年前也算不上新潮，但同样也有一个好处，耐看。现在与新三样的其他两样相比，相对没有那么过时。话说，这也是当时老爸老妈难以接受的，不过幸好还是接受了，现在看，再去看菲亚特，伊兰特，才觉得那两种的内饰十分过时。
副驾驶。前排的空间还是不错的，除了头部空间一般般，内饰的用料很好，很多地方都是软的，只是因为装配工艺的原因，现在会有些些异响。
装在倒车雷达。当年原厂是没有倒车雷达的，老爸在四s店花七百块钱选装的，有点类似于现在的模拟倒车影像（OPS），（一开始我还不知道，以为原厂的这么好）。但四五年之后就坏了。话说当年的手动挡，没有倒车影像，老爸也是零二年才拿驾照的，也一直没有开过车，所以也是那样踉踉跄跄地去开。
又是一张副驾。门板用料很不错，但是这种配色，后期维护起来很尴尬，因为找不到配件嘛，这大概是九十年代豪华车内饰配色了。为了空间，门板被削得较薄，所以储物格比较窄，只能放一些地图纸片之类的。
中控面板。功能分区还是比较清晰的，由上到下依次是，空调出风口，电子时钟，cd机（还自带别克标哦），空调控制区。
话说当年很多车子都有独立的时显，还可以调快慢的，现在渐渐消失了，有的集成到行车电脑或中控屏上，有的换成了一个石英钟，还有一些直接取消了。cD机该有的功能还是有的，当年大屏幕还比较稀罕 ，后市场也不如现在这么发达，更没有如今四s店低配的三件套（铝轮毂 导航 皮椅）。老爸有时也会调侃：当年没那么多辅助设备也是这样开，现在有了也还是这样开
空调控制区。旋扭的式样和家里的风扇同款。当时高配有自动空调，带小屏幕的，我还问老爸，为什么不买台高配，用他的话讲，”低配到差点买不起，还要买高配？”
小储物格，还有个小垫板，可以拿出来清理。
两个杯托，还带帘子的，这也是前排唯一的杯托，放一个高一点的杯子还不行，所以老爸以前总是那台小手机放在那里，以及一瓶小零食话梅之类
“扶手偏短”，老爸的吐槽。老爸开车时只能靠扶手一角，很不爽，久了也习惯了。
手刹。当年这价位就别想要有什么电子手刹了。十年了都被磨光了。
五挡手动变速箱。但头上还有木（su）纹（liao）装饰，直到现在的挡位仍清晰可见，下面的皮套子早已不是原厂的了，换了两次。话说通用的变速箱一般般，油耗比较大。
副驾驶位置上的网兜，不知道有什么用
副驾座位底下的储物格。通用的一些车型上都有这样的设计个人觉得挺实用的，谁说一定要日系车才小空间多。
副驾的手套箱下面还有一个雨伞槽，可以用来放折叠伞，通用的很多车型上同样有，很贴心的设计有木有。
又是方向盘上面的白色大套子丑爆了。这也便是老凯越的奇葩内饰配色的弊端之一，方向盘换皮，座椅换皮，都很麻烦，因为配件很难找，四s店又太坑，连老爸的都无语了。
两个小旋钮，话说这两个玩意儿用起来很费劲。但通用居然卖了十几年都没有改进过。不过8项调节的座椅确实挺不错 ，还带腰托调节，难调节的也没关系，因为平时来来去去都是老爸一个人开，一年也调不上三两回。
车窗控制。车上所有的车窗开关都有背光灯，不像现在有一些车都在这里减配，晚上在车里开个窗还要摸黑。
后视镜调节。
灯光高度调节。下面还有一个储物格，平时可以放一些钥匙卡片之类，还带一层植绒的，必须点赞。
左边的拨杆，岁月的洗礼，都磨光了。
右边的也一样。顺便吐槽一下这个仪表，速度表居然从20km/h起始的，小于二十公里面全部当为零
空调出风口，上下左右都能调节。
驾驶员一侧的扶手变成一个眼镜盒（话说没人会边开车边拉扶手吧！），不过我爸没有戴眼镜，也很少用墨镜，所以上面都是空的。
右边的扶手。
油箱盖单独开启的按键，（应该叫拉杆）。现在现在像像高尔夫7这样很多车都把油箱盖锁和中控锁连在一起了，车辆解锁时直接可以打开油箱盖，总觉得有些不妥。老爸也总是吐槽高7这样设计的不好，大概各有各的好吧！
后门，用一些人的话来讲就是，“日韩系车的标志焊接式车门”。个人觉得是不是一体式的并没有什么关系，这样说来那无框的车门不是完蛋了，不过车门还是很有质感的（老爸还是那样的老观念）。之前去看车到新英朗那轻飘飘的后门，他总是看不下去了，不过听说新英朗高自动工厂生产出来的。。
后门儿童锁。话说这玩意也一直没有用过，我也是这两天才注意到的。
后排空间很大不是吹的，把座椅向后边移了。所以后排空间大的代价就是后备箱空间很小。
没有后排出风口，当年这价位的车型就不要想太多了。不过有一个烟灰缸，还可以拆出来，话说我第一次拆出来我还以为把它弄坏了呢。
后排。出太阳了，太阳映在真皮座椅的质感还是挺不错的，美式真皮小沙发，（车小当然比不上当年的新世纪和君威啦，更别说GL8了。） 后排三个头枕，我大概研究了一下，三厢版的凯越，2004款是三个头枕的，2006款就把中间的头枕减配了，后来就直接把头枕变成一体式的了，直到08年以后的小改款才把头枕加上，但又把中央扶手给减了。
这样拍是不是有一种入门级豪华车的感觉，因为这种内饰配色个人感觉就是上世纪九十年代末的豪华车的内饰颜色，但这种配色放到现在是很过时的，远比不上当年的黑灰黄。
后排的中央扶手。同时也是后排仅有的两个杯托，也还是因为纵向空间，把门板削薄了，差评。零八年小改款以后，把中央扶手减配了，后排就没有杯托了。
后排中间的安全带。个人觉得通用这个设计很巧妙，虽使用起来的安全性不知道差多少，但不用的时候可以收起来，但当后排座两个人的时候，可以不因安全带的影响舒适性。
绑上之后是这个样子的，还是一根三点式安全带。
后排。顺便说一下全车八个音响 ，音质还不错。
天窗。话说老爸最讨厌的就是这个配置了，印象中上一次开天窗，是换车顶布的时候，再上一次就不知道是猴年马月了。不过幸好质量还不错，到现在都还没有漏过水，不然老爸又要吐槽一遍。
当年的产品说明书和保养手册，产品手册没怎么看过（但个人觉得这个很重要，有个指南给你看总比一个个摸索要好吧！）话说老爸也是挺细心的，每次保养的记录都很全，甚至几乎所有的保养的单据都还在。刚买车那两年，老爸甚至把每次加油的记录都写下来，只是后来本子弄不见了。
一一一一一一一一一一一一（总结）一一一一一
大概，零五年买到老凯越，又在整整十年之后，买高7，一切都是缘分吧。如果当年，老妈同意老爸去买长城赛弗，然后又会怎么样呢？我也曾打去趣儿问过老爸，他也只是笑了笑，不过我想，他大概也会去买一台凯越吧，不过不是手动的而是自动的了。
我觉得吧，老凯越的样子还是和老爸挺搭的，老实，敦厚 。十年了，算上今年就十一年了，勤勤恳恳为家里服务，正常的损耗还是有的，但还好没有什么大毛病，只是油耗很高。到今年已经17万公里了。
最后，以一张经典的“大鹏展翅”，感谢它十年来的付出，以此做一个纪念，纪念一下十年的老凯越，老骥伏枥，大概正如别克的宣言所讲，“智行千里”吧。
2.实效传播：让品牌深入人心的创意广告
在信息爆炸、产品同质化严重的当代消费社会中，“创意”不能只是一种哗众取宠、华而不实的噱头，它肩负着不可推卸的商业使命，因此，广告创意的思想、文化以及商业属性缺一不可。针对特定的广告主、品牌、产品、市场以及广告受众，通过艺术手段的特殊处理，形成视觉上以及听觉上的饕餮盛宴，将广告主题淋漓尽致地表现出来，从而使企业形象、产品形象在广大消费者心目中更加鲜明、亲切、可信，从而让品牌深入人心。
那么，这些创意满满、让人欲罢不能的广告为何能牢牢抓住大众的心呢？
一起来欣赏一下扑面而来的创意吧……
耐克鼓励路人停下来跑一会儿步，在美国墨西哥路边放着一个广告牌，广告牌有一个内置的跑步机。根据跑步者跑的里程，耐克公司会相应捐一笔钱给儿童基金会。
巨大的钢叉，加上令人垂涎欲的食材，这就是“味道才是实际的尺寸”。看了以后好想吃东西，这也达到效果了。
一般牙膏广告都有几个诉求点：美白牙齿、清洁口气、强健牙齿。
如：
[纳爱斯]牙膏有营养，牙齿好喜欢。
[高露洁]我最享受就是这种冰爽冲击。
[黑人牙膏]不能只看外表。
[佳洁士]健康笑容来自佳洁士。
而这款牙膏主要诉求是在于强健牙齿，如何表现它的强健，下面就是。
为一次性剃须刀做广告比较难，怎样才能让人注意到一个男人用一次性剃须刀把脸刮得干净光滑的样子？这块广告牌采用了不同的策略，一把巨大的剃须刀在一块草地上刮出了一条干净的小道，更何况你的胡须呢？
上海著名的地标建筑海通证券大厦具有独特的弧形顶部，所以斐思态广告公司将这则广告放在了该大厦对面的大楼上，使人产生错觉，仿佛是美的风扇强大的风造成了对面建筑的波浪形状。
要是你在大街上遇到这么几个小屁孩吹泡泡，你一定会扭过头去看看，这就达到效果了，绝！
“乐高”是著名儿童玩具品牌，这幅广告牌很好的一点就是创意来自自然，鼓励儿童在生活中去发现美。这也很好诠释了它的“Play and Learn”(玩和学)的口号，倡导学习和玩耍同步进行的新型理念。
麦当劳的拼图广告。没有比在大街上还可以“抬头玩游戏”更有趣的事了！人人都想参与，人人都忍不住表达自己，这就是广告的高境界—“互动”。想了解详细的可以参考传奇文案作家约瑟夫·休格曼为Nautilus写的拼写销售广告，让读者去文案里找拼写错误！通过这则广告，这家当时已经停售的产品在短短时间里卖光了存货。
这个广告牌消失得更快，广告牌上的小型汽车雪佛兰乐骋(Chevrolet Aveo)是由2万个一便士的硬币贴上去的，路人在30分钟内就把全部硬币一扫而光。
世界自然基金会公益广告
广告无处不在，但很多人无视它们的存在。若是没有一个创意的广告来进行传播，就无法达到品牌宣传曝光的实际效果！
3.仪表台难拆怎么办？这里有多种车型仪表台拆装技巧及注意事项
汽车仪表台的拆装，是很多修理工很头疼的作业。因为仪表台上很多固定点都在装饰板内部，有些非常隐蔽；内部的线束、管路等非常多，非常复杂；不同车型的仪表台安装方法都是不一样的，如果没有拆过，一般都不敢盲目乱拆，而且仪表台大多是塑料件，拆装时稍有不慎就会损坏，或者在表面留下划痕。如果遇到挑剔的客户，稍有损坏就会投诉、索赔，让我们辛苦赚的钱都打了水漂。今天老侯搜集整理了一些常见车型仪表台的拆装技巧及注意事项，大家一起来分享。
日系车型
新CRV
此车空调风口两边装饰条容易掉漆留下撬痕,拆中间风口时用暗力往外拉即可拆下；
从空调旋扭旁小孔拆空调控制模块时,要注意两边装饰,别压下伤痕和掉漆；
档位装饰盖也是容易掉漆的地方做好保护；
装飞歌主机时要注意两边的装饰条易留下伤痕；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
如车主要求将i pod线与U盘放在上杂物箱内时要注意走线,不要影响杂物箱的开关功能；
本田思迪
注意空调旋扭下有颗螺丝固定面板；
空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；
里面还有两颗螺丝固定原车主机支架的，拆开点烟器处的面板往上看就能发现;8mm螺丝是比较隐蔽
拆装里面螺丝时易脱落掉到下面。
用暗力在空调模块后向外使力就可将面板拆松,不要撬面板易留下撬痕或掉漆.
飞度
此车控制面板与空调控制模块连为一体,拆面板之前先拆卸空调拉线，将杂物箱拆下就可看到；
烟灰缸座内侧上方有两颗螺丝，是固定面板的；
面板是从杂物箱处伸手到面板后用力压出的，如用胶刀撬出会留下撬痕；
安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。
奥德赛
仪表板与面板是一体的，仪表板有螺丝固定；
注意要先拆掉组合开关护罩并放低方向柱，因取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关。
新思域
注意点烟器处有颗螺丝是固定面板的；
将面框与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；
安装时面板下的两个卡扣要注意卡到位。
丰田普拉多
拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间应停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；
拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意吻合度与边沿整齐度；
将组装好的新主机装入仪表台时要注意主机支架下的两只铁脚，容易将仪表台刮花；
丰田收音天线插头有一大一小，要注意将小的插头及其它线束包好固定，防止出现异响。
霸道（柴油车）
拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；
空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意边沿整齐度。
凯美瑞
档位饰板与档位旁的杂物盒是一体的，拆除是一起拆下的，截起中间饰板尾部可将其整块拆除；注意饰板下有线束连接；
拆松后拔掉线束取出主机时注意易刮花档位杆，应用毛巾护盖；
将新主机与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；
方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，其三根针很容易弯曲；
摄像头视频线与倒车检测线要经过方向下面时要注意固定，不要让线妨碍方向盘的活动功能；
其摄像头装在尾箱盖上的，打孔尽量避免刮花原车油漆；
将摄像头线引到尾箱时要注意给线留出活动空间，避免开启尾箱时将线拉断。
卡罗拉
拆档板时是从上往下拆的，用手拆卸较好，不损坏漆面；
拆空调面板时从下撬起，注意按住两边饰条撬开，否则易损坏两边饰条；
注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
拆、装主机螺丝时注意容易掉落。
RAV4
面板有四颗螺丝固定，拆装时注意不要先刮花面板漆面；
装机时注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。
锐志
拆主机下面两颗支架螺丝时注意，螺丝比较容易掉到中控台里面；
将原车主机拆下时，其横向面积比较大，容易与雨刮开关碰撞，造成雨刮开关的损坏及刮花CD机面板；
方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，三根针脚容易弯曲，造成方向盘功能无法实现；
拆车牌底板时注意，不要用金属工具，易割花原车油漆；
要在车牌底板上打孔装摄像头时，注意定位之后应从外面往里打孔，这样不易损伤原车油漆；
走摄像视频线时，线要跟着原车线路通过胶套进入尾箱，可避免尾箱进水现象；
倒车视频线要从方向盘下面通过时，注意要给方向盘预留活动空间。
花冠
直接拆出主机面板，从左右两旁的空调风口两旁处拆出，注意原车仪表台比较容易留下痕迹，拆面板时注意不要撬花仪表台；
拆固定主机的四颗螺丝时，注意先拆出主机下面的面板，不然拆螺丝时会掉到里面，即先拆出主机下面的面板，从排挡处拆起注意保护好面板不要刮花。
威驰
表板与面板是一体的，表板有颗螺丝固定，拆卸时是先拆松表板后到面板，如从面到表板易损坏；
拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；
此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。
新骐达
安装时注意CD面板上杂物箱的下两颗螺丝柱会顶住主机的安装，要把螺丝柱多出的磨掉，才能安装。
逍客
注意要先拆开点烟器处的饰板，再拆主机面板；
拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软易损坏。
颐达
拆上面盖板时注意是向自己正面撬开的，如向上撬会损坏卡位；再用胶刀把空调仪表台下面的挡板撬起然后拔出线束。往上看就可以看到有两颗螺丝固定着面板，用螺丝刀拆掉那两颗螺丝和顶部两颗螺丝才可以撬出面板。
骊威
注意危险警告灯开关处有颗固定螺丝；
拆中控面板时注意从仪表台易刮花，须用毛巾垫住支点；
左边支架前上角定位点须磨平。
帕拉丁
拆面板时注意因面板是桃木的易刮花，应用毛巾包住胶刀撬开；
拆面板时风口是一起拆出的，取出时风口易拆散，要小心取出；
i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，因空间较大，避免产生震动发出异响；
三菱格兰迪
该车档位饰盖是桃木的面积较大，易被刮花；拆装主机时要铺好毛巾，防止刮花；
拆档位饰盖时，无须完全拆除，只须拆松与仪表台分离下移即可；
该车档位杆与主机较近，在装电源线和其它线束时一定要包扎固定，避免行驶中散落到档位活动机构，出现故障。
旧款欧蓝德
此车空调控制模块下的杂物盒压着主机面板，先拆下下杂物盒；
因空调控制模块与原车主机面板连为一体的，拆卸之前先要拆除油门踏板旁的空调拉线；
拆CD面板时要注意不要从旁边撬起，易留下撬痕，应从下面拆起；
在拆装主机时注意要先包好空调拉线头，避免刮花仪表台；
20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。
马自达M5
拆卸档位饰板后拆松里面的护板往后移（下面两块小饰板内有螺丝固定），才能拆出主机（因护板挡住主机固定螺丝）；
取出主机时注意档位杆（档杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾庶护；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。
吉姆尼
要先拆除烟灰缸后才能拆出主机面板，注意拆下烟灰缸支架有螺丝固定；
撬面板时注意保护好仪表台与面板不被刮花，应从上往下撬（下面线束较难拆卸）；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
安装面板时注意卡扣要卡到位。
阿尔法
注意此车控制面板与空调控制模块、排档饰板连为一体；
取出主机时注意档位杆（档位杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾护垫；
装机时注意装车空间较大，主机后面的线材与预留的各个音频插头要包扎固定好,易震动发出异响。
德系车型
帕萨特
注意是用帕萨特主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；
此车装机空间较小，且四周都是桃木装机时易刮花；
i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，放置右边空间，便于安装主机；
顶胶装在主机后板上面那个孔（靠风扇右上角），用于托住主机；
安装主机固定时螺丝适量拧紧即可，无须用力过猛导致拧断螺丝卡位。
迈腾
拆装此车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；
有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装飞歌主机时会不够空间安装的。
波罗
此车无须撬原车面板，用原车音响主机钥匙拆出和下面的杂物盒一起取出；
装主机时注意整理好线材，不然安装时主机会卡不到位。
宝来
拆此车和帕萨特一样用拆专用钥匙拆出主机拉出就可以了，不必拆面板，但一定要用毛巾保护好面板不要刮花，特别是整理线材的时候，要整理好才可以装飞歌主机。
途安
注意拆面板时是从下往上撬的，无须拆上面盖板；
注意包扎好线束并放置空间较大的地方固定（注意不要卡到风量开关），便于安装主机。
保时捷卡宴
在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软；
撬面板注意折断损坏；
装机时注意主机后面线材的包扎与固定,如没整理好会导致主机卡不到位。
韩系车型
现代途胜
拆波档盖下的铁架时，应小心取出易刮花装饰面板；
飞歌主机与原车空调控制模块组装时，注意角度和平整度的调节；
飞歌主机带有的支架可以将飞歌主机与原车空调控制模块组装为一体。
新胜达
桃木饰板左側有个横向卡位，为方便拆装，应先拆仪表台左侧側盖和方向盘下饰板，注意有四颗螺丝固定下饰板；
注意拆桃木饰板时要从左往右拆起，不然会损坏饰板；
桃木饰板比较脆，容易拆断，要小心拆装；
先拆时钟上面的杂物箱，再拆面板，注意杂物箱内有两颗螺丝固定。
20PAV线在装到飞歌主机后面板时一定要用力插到底;会出现方向盘功能无法实现.
伊兰特
表板与面板是一体的，烟灰缸里有两颗螺丝；
拆卸时是先拆松仪表板后到面板，如从面到仪表板易损坏；
拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；
拆下主机后，里面有条横梁须拆下或向下移移动一点，不然装飞歌主机时会不够位置装进去；横梁有四颗螺丝紧固，拆时要注意会弄伤手；
此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。
雅绅特
注意风口与主机控制面板一起拆卸；
拆松后注意主机控制面板后有线束连接，不要用力过猛。
索纳塔
拆此车面板时注意先拆下烟灰盒，再用胶刀撬出面板，要注意保护好面板不要刮花或留下痕迹。
赛拉图
在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，注意易刮花仪表台；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）。
美系车型
别克凯越
此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到；
拆中控面板时注意从上开始撬，两边与下面易留下拆痕；
中控面板外拿时注意空调拉线头部易刮花中控台。
安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。
08款陆尊
拆原车CD机装饰面板时，注意防刮花中控面板，最好从桃木面板的两个上角开始拆，须用毛巾作垫；
些车装摄像头时要注意：摄像头装车尾门上面，车身较长、走摄像头视频线要注意应用，从顶棚天花的边沿走，这样视频线就刚好，如视频线从方向盘下经过，注意线的固定不防碍方向盘的伸缩；
i pod线与U盘放置在杂物箱内时要注意走线；
装飞歌主机时原车支架会顶住机子装不进，须用剪钳修剪后安装。
君威
拆原车主机两边饰条时注意应从饰条尾部拆起；
原车CD支架易刮花空调控制模块面板，在拆原车CD主机时先拆开空调控制模块；
装主机时因空间有限，安装时要整理好20P AV线、i pod线、U盘线、蓝牙和电源线，并分别放置右上角和左上角的空间，便于安装主机；
如该车摄像头装在车尾箱盖上时，注意视频线要与原车线一起引进车箱，并做好防水工作；
在安装主机后方向盘是不可控的，须撬开左边方向盘控制键，撬开后有五条线（分别是灰、白、蓝、红、黑），剪掉第一条（灰）、接到第四条（红）；这样方向盘就可控了。
君越
此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到。
拆中控面板时注意从下开始撬再到两边，上面撬易留下拆痕。
拆松后注意空调控制模块后面还有一根空调拉线和线束，拆开即可；
固定下支架与新面板时注意不要用原车支架粗牙螺丝，用飞歌配有的螺丝安装；
老款别克新世纪
拆开仪表两边饰板，左边有两颗螺丝固定；
面板较紧，须用暗力，用力过猛会损坏面板；
注意放低方向盘，不然会拿不出面板及刮花仪表台。
雪佛兰乐骋
注意保护好面板不要留下痕迹，直接用胶刀撬出主机左右两旁的面板条，然后拆出固定主机的螺丝就可以了。
20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。
福克斯
福克斯是用主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；插钥匙时注意不要插反，有缺口的一边向内；
拆主机时用手按住面板向外用力拉出，注意不要用力过猛；
装机空间较小，整理好线束固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；如不整理好主机会卡不到位。
蒙迪欧致胜
注意烟灰缸旁的饰板是和档位装饰板一体的，用手扳开饰板较好，不易刮花；
面板处的小饰板内有螺丝固定面板，撬开时注意用毛巾垫住；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方，便于安装主机。
自主品牌车型
瑞风
拆此车时要拆将面板和仪表框一起拆出.注意方向盘仪表上方有两颗螺丝，主机下方烟灰盒处有一颗螺丝固定着面板，拆出烟灰盒即可看到，再有主机右边时间表处也有两个螺丝固定着面板，拆出时钟就可以看到.拆时钟面板时注意不要弄断面板的塑料扣和保护好面板；
拿出仪表框和面板是要注意面板里面还有一根空调控制拉线通向主机下面；
由于此车面板后面插口比较多，装回面板时要注意插对插口，装好后要检测好各个功能键是否正常使用。
海马福美来
拆出原车CD机后要做好中控台的保护,因是不用拆中控面板.
20PAV线预留出来的各个音频插口要做好包扎,避免行驶散落到空调模块后面的活动机构,造成空调模块出现故障.
普力马
注意保护好面板不要留下痕迹，面板易断裂，用胶刀撬出主机面板饰条；
装主机时要包扎好线束，如散落将会影响空调正常运行。
中华尊弛
注意是用中华尊弛主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；
取出主机时注意易刮花面板，做好保护；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；
中华骏捷
注意拆桃木面板时，易刮花及折断；
风口有螺丝固定，拆下取出时注意刮花；
拆主机须先拆空调面板才能拆出主机，空调面板是从下往上撬的，如从上到下易损坏面板。
比亚迪F3
注意空调出风口与主机控制面板一起拆卸；
拆松后注意主机控制面板与机体只用一根排线连接的，不要用力过猛；
拆机体时注意底部有四颗螺丝，较隐蔽。
预留的音频视频及其它线头插头要包扎好固定，否则易在行车中发出异响。
4.【新品推荐】汉拿、PHC、大宇、噶尔法等新品上线
一体系
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一起来看看近期有哪些新成员的加入吧
1、汉拿-起发电机
锦州汉拿电机有限公司成立于1996年3月，锦州汉拿是国内首家自有技术、自主品牌的汽车电装品生产制造商。公司致力于汽车用起动机发电机的技术创新、制造及销售，在行业中先后通过ISO-9001质量体系认证，QS-9000体系认证，IATF16949认证，ISO-14001环境体系认证，OHSAS18001安全体系认证，二十年来始终保持行业领先水平。
部分新品料号速览
品牌
商品名称
适用车型
汉拿
起动机
吉利
汉拿
起动机
长城 H6 M6 赤兔 酷狗
汉拿
起动机
长城 炮 金刚炮 风骏7；哈弗 H5
汉拿
起动机
坦克 300；长城 炮
汉拿
起动机
魏派 VV5；哈弗 H4 H6 H6 Coupe 大狗
汉拿
起动机
哈弗 H6 H6 Coupe
汉拿
起动机
长城 炮
汉拿
发电机
长城 炮 金刚炮；风骏7 风骏 5；哈弗 H5
2、PHC-离合器盘片套装
PHC离合器是由韩国平和离合器公司和法国汽车零部件生产商法雷奥公司于1988年共同组建的合资工厂所生产的离合器品牌。在中国，PHC离合器与多家整车厂家合作，如现代起亚、通用大宇、三菱、日产、江淮、长城等，同时也适配于大众、东南、华晨、丰田、本田、马自达、铃木及奇瑞等300多款品牌车型。PHC离合器作为高性能离合器品牌，其产品具有环保、耐用、三级减震、踏板力轻等优点。
部分新品料号速览
品牌
商品名称
适用车型
PHC
离合器分离轴承
宝来1.6/新桑1.6
PHC
离合器两件套
本田思域1.8
PHC
离合器三件套
凯越1.6/1.8
PHC
离合器两件套
哈弗H6 1.5T（新款）
PHC
离合器两件套
波罗1.4/POLO1.4
PHC
离合器两件套
骐达/颐达/启辰1.6
PHC
离合器两件套
伊兰特1.6/悦动1.6
PHC
离合器两件套
宝骏730 1.5L
3、大宇-多产品线
属于韩国SNT Motiv Co.,Ltd公司，主要为通用和现代汽车的混动车及纯电动车生产电机。于2007年在中国成立爱思恩梯大宇汽车（昆山）有限公司，先后通过ISO 14001认证和ISO/TS 16949认证。主要产品包括减震器、发动机前盖、变速箱油泵等。本次在一体系上新的产品包含通用车系适用的节温器总成、气门室盖、减震器、水泵总成、顶胶等。
部分新品料号速览
品牌
商品名称
适用车型
大宇
节温器总成
别克 新英朗 1.5L 2015-
大宇
节温器总成（带底座）
雪佛兰 科鲁兹 / 别克 英朗 1.6/1.8/1.6T 2009-2015
大宇
气门室盖（塑料、垫）
别克 凯越 1.6/ 雪佛兰 乐风1.6 / 乐骋1.6
大宇
气门室盖（塑料、垫）
别克 凯越1.8 / 君威 2.0L；雪佛兰 景程
大宇
气门室盖（塑料、垫）
雪佛兰 科帕奇 2008-2010
大宇
减震器(前) R
凯迪拉克 XT4 2018-
大宇
减震器(前) L
凯迪拉克 XT4 2018-
大宇
水泵总成
雪佛兰 科鲁兹
大宇
水泵总成
别克 英朗；雪佛兰 科沃兹 乐风RV 赛欧3
大宇
顶胶 后左
凯迪拉克 ATS/ATS-L
大宇
顶胶 后右
凯迪拉克 ATS/ATS-L
大宇
节温器总成
别克 昂科拉 2014-
此外，一体系还针对夏季车辆维保，提供了100+相关新品，包括空调压缩机、空调冷凝器、风扇、鼓风机、蒸发器、水箱散热器、轮速传感器、节温器等产品线。
4、噶尔法-刹车片
GALFER（噶尔法）来自意大利，是ITT公司旗下专业的汽车刹车片生产供应链，拥有近70年的专业生产经验，秉持以主机OEM品质为标准，为汽车售后市场提供各种类型的主机OEM同质刹车片，只为给消费者带来更高品质、更高安全的刹车片。
部分新品料号速览
品牌
商品名称
适用车型
噶尔法
前刹车片
路虎 揽胜5
噶尔法
前刹车片
丰田 19款卡罗拉
噶尔法
前刹车片
奔驰 E级 W212奔驰 S级 W221
噶尔法
后刹车片
本田 雅阁10代
噶尔法
前刹车片
宝马 3系 F30；3系 F35
噶尔法
前刹车片
大众 宝来、高尔夫4、速腾、蔚领 、朗逸、朗行；奥迪 TT
噶尔法
前刹车片
奥迪 Q7
噶尔法
后刹车片
保时捷 911保时捷 Panamera
本期上新共计500+料号
涵盖40个不同车型车系
除上文品牌外
还有华域三电、上海日用-友捷、爱斯达克
电装、德纳、法雷奥、马勒等产品上新
关注一体系
我们将继续为您带来
更多优质正品配件
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