1.新款奥迪车系空调伺服电机故障维修专题
冬去春来，战胜了疫情，工作还会继续，我们还会进入空调维修高发期，对于体量巨大的奥迪车型来说，快速了解掌握新款车型空调系统常见问题，变得更为重要，鉴于此，和往年同期一样，分享空调相关话题。本文内容引用自奥迪2019年第一期SOST官方技术文献，仅供广大一线维修技术同行参考借鉴。
症状对照：
B11AF07：新鲜空气风门伺服马达机械故障
B109207：再循环风门马达机械故障
故障记录可能为静态或者偶发
小编
故障和维修方法
2.案例 | 奥迪空调维修
车型年份
奥迪A6，2008年款。
故障现象
空调出风口温度过高，制冷效果差。
故障诊断
一辆08年款奥迪A6空调出风口温度过高，制冷效果差，用诊断设备H6 Pro读取空调系统出风口数据流显示为16度，蒸发箱温度传感器显示温度为2度，高压传感器读取数值压力为1.5MPA，读取空调系统故障码为：
1.中间左右侧出风口传感器断路/对正极短路，
2.制冷风门伺服马达-机械故障。
从上面的数据流和故障码来分析，蒸发箱温度传感器显示温度为2度，高压传感器的数值为1.5MPA，空调蒸发箱制冷是没有问题的，但出风口的温度显示为16度，那么说明从蒸发箱到出风口这里出现了故障。
先看一下空调出风管的工作原理先，从下面的图可以看出，鼓风机把空气吸入吹向蒸发箱然后经过空气混合风门，最后从各个出风口出风。
从以上数据来看蒸发箱出风口气流经过混合风门后，出风口温度就偏高了，那么这里说明是混合风门或热交换器出现了故障。
经查找此车的维修手册发现热交换器是有两个电磁阀来控制暧水管，结合故障码和维修经验来判断可能是电磁阀密封不良引起故障，如下图经拆检发现电磁阀密封不良导致热交换器进水造成空调出风口温度偏高制冷效果差。
排除故障
更换空调暧水管电磁阀后，清除故障码，读取空调出风口数据流数值显示为5度，空调制冷效果良好，故障到此成功排除。
3.奥迪A6L e-tron仪表红灯报警，显示电动驱动：系统故障
故障描述：奥迪A6L仪表e-tron红灯报警，显示”电动驱动：系统故障！请安全停止车辆“；车辆没有电动模式。
经销商诊断：
诊断地址8C高压蓄电池控制单元一直存储故障码：
P0AA600: 混合动力/高电压蓄电池系统 绝缘故障主动/静态；
诊断地址51电气驱动没有存储故障码。
诊断分析：注意到故障码P0AA600高级环境条件:整个高压系统正极/负极绝缘电阻为0，不正常
故障码P0AA600高级环境条件:
对故障码P0AA600使用ODIS引导性故障查询配合6558A，进绝缘故障点查找。
先后排除电动空调压缩机-V470,电气驱动电源和控制电子装置-JX1，三相交流驱动装置-VX54，高电压加热装置PTC-Z115
当断开高电压蓄电池充电器1-AX4后，高压系统绝缘电阻正常，确认OBC内部绝缘故障
措施：
更换高电压蓄电池充电器1-AX4
高电压蓄电池充电装置 故障代码：9352
4.奥迪A4空调伺服电机机械故障导致空调功能受到干扰
用户陈述： 空调功能受到干扰，例如：除雾功能失效，内外循环切换失效，气流分配功能失灵，温度调节失灵。
服务站诊断结论： 在空调控制单元（诊断地址0008）中保存了一条或者多条有关“伺服电机
-机械故障”的故障存储器记录,例如：
B11AF07：新鲜空气风门伺服马达机械故障
B109207：再循环风门马达机械故障
故障记录可能为静态或者偶发。
技术背景：特定情况下，空气风门运动到极限位置时，用于调节风门的伺服电机内部出现机械卡滞，无法控制风门动作。
生产线措施：使用Magna公司的伺服电机。
维修方案：
首先需要排查连接元件及连杆是否正确安装，是否由于风门开启阻力过大导致伺服马达无法驱动。
若明确是伺服马达原因导致的故障，按照如下方案进行维修：
对于国产奥迪B9， Q5L车型，若故障件号是8W0 820 511，按照维修手册更换伺服马达，新的伺服马达的备件号是L4M0 820 511 A。
对于进口A4， A5，进口Q5， Q7车型，按照维修手册更换伺服马达，安装零件号为4M0 820 511 A的Magna公司的伺服电机。
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