常见故障的波形变化（常见故障的波形变化有哪些）

本篇文章给大家谈谈常见故障的波形变化，以及常见故障的波形变化有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车can总线的故障类型有哪些各种故障的波形特点
• 2、常见电缆故障类型的波形特点有哪些?
• 3、根据常见故障的单缸直列波波形图,叙述点火系统常见故障。
• 4、若示波器显示波形不稳定,可能原因有哪些,应分别如何调节
• 5、谁能告诉我常见的电能质量问题有哪些?感谢啦。
• 6、点火系统波形不正常的原因有?
• 7、单相接地故障电压波形为什么有波动
• 8、电容或负载断路时电路的波形与测量值有什么变化?

汽车can总线的故障类型有哪些各种故障的波形特点

1、驱动CAN总线的故障类型主要包括电气故障、物理故障、通信故障和软件配置故障。 电气故障：这类故障通常是由于电源问题、地线问题或CAN总线上的电气噪声导致的。

2、故障原因分析：CAN总线系统常见的故障原因一般有三种。一是电源故障。由于电源系统电压低，引起控制器无法正常工作，导致无法通讯或CAN超时故障。二是各节点故障。多路信息传输系统连接的各个电控单元发生故障即电控单元本身有故障。

3、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅。

4、包括软件故障，即传输协议或软件程序存在缺陷或冲突，使得汽车CAN总线系统的通信混乱或无法工作，此类故障通常成批发生；硬件故障通常是电子控制模块芯片或集成电路出现故障，导致汽车CAN总线系统无法正常工作。

5、导致CAN总线故障通常是三个原因，第一就是汽车电源系统引起的故障，第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的，第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。

常见电缆故障类型的波形特点有哪些?

低阻故障，电缆绝缘材料受到损伤，出现接地故障。现场用兆欧表测其绝缘电阻Rf小于10Z0(Z0为电缆的波阻抗，一般取10～40Ω之间)。现场一般低压动力电缆和控制电缆出现低阻故障的几率较高。

而现实中的电缆故障基本上是高阻和闪络故障，用该方法测量的时间比较长。

主要特点是发射脉冲是正脉冲波形，一次反射是负脉冲波形，这两次的正负波形之间的距离是电缆的全长（同故障点不放电波形），从第三个波形开始，测试波形和冲闪测试的标准波形是一致的，这个之间的距离就是故障点的距离。

无论是高压电缆或低压电缆，在施工安装、运行过程中经常因短路、过负荷运行、绝缘老化或外力作用等原因造成故障。电缆故障可概括为接地、短路、断线三类，其故障类型主要有以下几方面：①三芯电缆一芯或两芯接地。

电缆发生故障的类型有：相间短路，对地短路，开路故障，断线故障，划分为高阻故障和低阻故障两大类，也就是说要么击穿没有对地，要么直接熔断对地。分别说明高阻故障和接地故障的判定方法。

根据常见故障的单缸直列波波形图,叙述点火系统常见故障。

如果只是气缸故障波形，一般是高压电路故障。对于下面的点火波形，分析其波形异常的可能故障原因。火花面积：影响火花面积的因素有二次回路中的电阻、火花塞间隙、一次回路电压等。线圈部分短路或电容大量漏电，也会影响火花面积。

发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。

点火系统的常见故障及原因1 火花塞故障 （1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象，（2）故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

以下是关于点火系统常见故障的部分介绍：火花塞故障：端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。故障现象是绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

若示波器显示波形不稳定,可能原因有哪些,应分别如何调节

1、示波器图形不稳定的原因：信号本身就不稳定。示波器稳定性不够。同步源或同步方式选择不当。触发电平选择不当。

2、一般来说示波器波形不稳定，主要有两种可能性：可能是信号源本身，也可能是示波器触发条件没有调好。如果是信号本身不稳定，那示波器看到不稳定的波形也没什么不对，相反，要是调出一个稳定的波形才是有问题。

3、触发源选择不对，选相应的触发源，如：内触发，并选相应的测试通道作为触发源；同步电平不对，调节LEVEL电平，使波形稳定。

4、图像不稳定有两个原因：一个是信号源的问题，信号传输线屏蔽不好有干扰。要检查信号回路屏蔽接地情况如何并且排除。再一个是示波器的幅度旋钮、频率旋钮没有调整好。

5、一般来说示波器波形不稳定，主要有两种可能性：可能是信号源本身，也可能是示专波器触发条件没属有调好。

谁能告诉我常见的电能质量问题有哪些?感谢啦。

1、间歇性和波动性：新能源出力固有特性，规模化并网后对电网影响变大，需要配合电力系统中的可调资源实现能量平衡。 频率问题：系统中大规模新能源接入带来常规电源比例下降，系统惯量下降，功率扰动引发的频率波动问题更大。

2、电压降 注：在工频下，正常电压水平在额定均方根电压的10%至90%之间下降，持续时间为0.5个周期至1分钟。原因：输电或配电网故障(多数情况下，并联馈线故障)。用户安装中的错误。大负载连接和大电机启动。

3、有两种类型可以确定发生电能质量常见问题的区域：谐波失真问题以及电压和电流异常。对于后者，在设备损坏之前问题可能仍然正确。

4、主要存在电压偏差、三相电压不平衡、闪变、谐波问题、过电压、电压暂降、电压骤降以及供电中断等问题，当中从用户角度和发生频率角度来讲，主要的还是电压暂降。

5、光伏发电系统并网所产生的电能质量问题主要包括谐波、电压波动、闪变等，影响有功及无功潮流、频率控制等特性。

点火系统波形不正常的原因有?

1、第一次振荡波少，说明初级电路中的电阻过大。；第一次振荡波多，说明初级电路的电容量过大或点火系次极电路阻抗大。；第二次振荡波前出现小的多余波形，说明初级电路在接通瞬间，导通状况不够好，故出现小的多余波形。

2、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

3、低压和高压电路故障。电子点火系统可能遇到的故障波形序有，低压和高压电路常见故障，蓄电池存电不足。

4、如果一个气缸的点火波形峰值电压明显高于其他气缸，则说明该气缸的点火二次回路电阻过高。可能是点火高压线开路或者电阻过高。

单相接地故障电压波形为什么有波动

首先，110kV系统的电压等级更高，通常用于输电和供电到较大范围的区域。在单相接地时，可能会因为地极电阻和电容的不同，并且受到网络拓扑结构的限制，导致接地电流的大小和传播路径上的电压变化有所不同。

单相接地，造成的是接地这一相的电流剧增，对地电压急降。而相间短路这两相之间的电压（线电压）急降，电流（线电流）剧增。

出现这种情况有三种可能：一是可能有线路单相或两相断线，二是单相不完全接地，三是母线互感器有小毛病。这种现象最大的可能是母线PT的问题，有可能是内部绕组或线圈绝缘降低或是其它问题，检查PT。

电容或负载断路时电路的波形与测量值有什么变化?

1、当电容或负载断路时，电路中的电流将会停止流动，而电压将会保持不变。因此，电路的波形将会变为直流平坦的水平线。测量值也将会反映这种变化，电流测量值将变为0，而电压测量值将保持不变。

2、电容在直流电路中，由于直流电压方向不变，对电容的充电方向始终不变，待电容器充满电荷之后，电路中便无电流的流动，所以电容具有隔直作用。

3、负载对放大倍数影响较大，RL越大，电压放大倍数越大。RL对输出波形影响较小。旁路电容对电压放大倍数和输出波形影响较小，但是高频时影响较大。

4、在电容的另一端的输出波形：假设在电容的另一端是连接负载的。

5、有变化，当负载断开后，输出电压的波纹减小。整流滤波不稳压电路，由于二极管在超过门坎电压后，它的电压降很小，桥式整流输出是馒头波，当加了电容后，平抑了峰谷间的空缺，但用示波器可以看到微小的下降。