申：国产大飞机规模商业运营发展需协同行业力量

2024年全国两会召开，中国东方航空集团有限公司总经理兼党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》。他呼吁各方共同努力，推进国产大飞机实现规模化商业运营。

2023年5月28日，东航成为全球首批使用C919国产大飞机的航空公司，首架C919飞机开始商业运营。目前，东航的C919机队已经有四架飞机投入商业运营，第五架C919飞机于2024年3月2日交付。截至2023年底，东航的C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。

2023年9月，东航与中国商飞签署了购买100架C919飞机的协议，以扩大国产大飞机的运营规模。预计到2024年，东航的C919机队规模将达到10架，其他国内航空公司也将开始接收C919飞机。随着更多的C919飞机开始投入使用，国产大飞机正在由初始运营转向规模化运营。

李养民提出，在实现市场和商业运营的成功方面，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机仍处于初级阶段。为此，需要持续探索国产大飞机规模化运营模式，持续提升核心竞争力。他建议在零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置和相关政策配套等多个方面，进一步协同发力。

国际民航业有句名言：“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”

据报道，近日，东航股份有限公司董事长李养民在全国政协常委会议上提出了关于国产大飞机C919的运营协调机制建议。

李养民在提案中表示，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。

而随着C919交付规模的扩大，他建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

李养民也在提案中建言，C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。

他还建议进一步加强政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。